Расход топлива...........

Diesmachine:

если подсчитать сколько выливается за километр в трубу так это кошмар

По сравнению с каким ушатанным древним корчом ?
Или с таким же по мощности и приводом дизелем ?

Diesmachine:

если подсчитать сколько выливается за километр в трубу так это кошмар

считал по 4-Гольфу 1.9тди, около 10уй на 100км.

Alex_1984_05:

У меня был грандис - в среднем 10,5 литров, сейчас пукалка - 6,5 литров, и что то я не вижу особой экономии у себя в кошельке

просто на пукалке стал больше ездить вот и нет экономии_)))))

yakub:

поэтому нужно больше ходить,а то пузо растет вместе с экономичной ездой)

ахах))) + 100 или ездить на велике

Доехал. Пол пути пройдено.

Чет не подгружает фото (.

Continental:

Брест - Минск. движение 85-90 км.ч. (корч тот же.. лагуна 3 битурбо 2.0 дци 180 л.с.)
ну если так тошнить - то может и есть какой то толк... и то... в сравнении если лететь на бензе и тошнить на дизеле.
бо на бензе в таком режиме будет тоже не больше 6 литров.. а то и вовсе все 5.5. (опять литр разницы).
а если ехать - то и дизель хавает только в путь

с таким агрегатом расход не имеет значения, тк в любой момент можно попасть на большие бабки и большие нервы и потери времени. Особенно если вы средний обычный автовладелец, не ремонтирующий ежедневно ткие движки. Разведут по полной и на деньги и на нервы. В сравнении с этим гораздо лучше иметь большой расход и заранее прогнозируемые и планируемые затраты на топливо, что исключает затраты нервов времени и здоровья

И в таких версиях обычно кроме двигателя еще бывают нестандартные узлы с нестандартными косяками.

Добавлю, Логан 2015 гв 1,6-8клап Минск-Москва потребляет при спок езде до 100 кмч - 5,4 л / 100 АИ-95.
Это с учетом толкучки, типа пробки, на последних 80 км до Московской МКад, и ремонтов, где порой скорость падает до 0.

При этом прост как грабли и нечему ломаться, те знаешь что расходы действительно только на топливо. Движок ходит 500 т. км и стоит 250-300 долл бу. из ЕС. На метане ходит без капремонта 750 тыс у укр таксистов даже более слабый но аналогичный 1,4-8клп., метан вероятно масл пленку не смывает и не портит само масло.

Если поставить любое простейшее недорогое ГБО на сжиженном газу на эту машину, можно в вышеуказанных условиях получить расход эквивалентный 3,0 литрам АИ-95. Машина и двс на это рассчитаны, в польше продаются у дилера, даже около горловины бака предусмотрено место под клапан ГБО.

По бел ценам -
Сжиж газ - 5,4л / 1,25р * 0,6 р * 1,15 (считаем что расход газа на 15% выше чем АИ-95) = эквивалент 2,98 л /100 АИ-95

Если метан то 5,4л / 1,25р * 0,5 р ( расх метана в м куб = расходу АИ-95) = эквивалент 2,16 л /100 АИ-95

1,6-8клап + ГБО по уровню сложности и затрат при поломке все равно намного ниже любого "DCi".

Речь об исправной машине , испр гбо и трассовом расходе в условиях, при которых получен расход бензина АИ-95 = 5,4 л см выше. В городе другой характер движ и др расходы. 10 литров газа по цене равны 4,8 л АИ-95 или 4,65 л ДТ при бел ценах. Нормально на 100 км по городу. Я не знаю насколько жив ваш CFNA 2013 гв (если они новые уже после 30 тыс стучали поршнями) или ниссан 12-летний (+ необтекаемый и большой массы, в принципе не сравнимый). По Минску таксисты (соседушко мой уже 15 лет) в 10 л сжиж газа укладываются на машинах весом и типоразмером нового логана (1130 кг снаряж масса + масса гбо). Т е эквивалент 4,8 л АИ-95 или 4,65 л ДТ. Так это чисто по минску. Для сравнения Гольф 4 1,9 тди который весом и размером примерно равен новому логану чисто по минску в 4,65 л дт не укладывается.

На током исправном 1,9 тди гольфе 4 на дальняк по трассе неспешно до 100 кмч реальный расход минимум 4,0-4,2 л. ДТ был. 3,1 показывает или если с горки, или ветер сильный в спину, или скорее всего форсунки уже переливают и скоро ремонт, а комп то не расход меряет а время открытия форсунок, оно при переливе уменьшается и комп занижает расход

ERTL:

Добавлю, Логан 2015 гв 1,6-8клап Минск-Москва потребляет при спок езде до 100 кмч - 5,4 л / 100 АИ-95.
Это с учетом толкучки, типа пробки, на последних 80 км до Московской МКад, и ремонтов, где порой скорость падает до 0.

При этом прост как грабли и нечему ломаться, те знаешь что расходы действительно только на топливо. Движок ходит 500 т. км и стоит 250-300 долл бу. из ЕС. На метане ходит без капремонта 750 тыс у укр таксистов даже более слабый но аналогичный 1,4-8клп., метан вероятно масл пленку не смывает и не портит само масло.

Если поставить любое простейшее недорогое ГБО на сжиженном газу на эту машину, можно в вышеуказанных условиях получить расход эквивалентный 3,0 литрам АИ-95. Машина и двс на это рассчитаны, в польше продаются у дилера, даже около горловины бака предусмотрено место под клапан ГБО.

По бел ценам -
Сжиж газ - 5,4л / 1,25р * 0,6 р * 1,15 (считаем что расход газа на 15% выше чем АИ-95) = эквивалент 2,98 л /100 АИ-95

Если метан то 5,4л / 1,25р * 0,5 р ( расх метана в м куб = расходу АИ-95) = эквивалент 2,16 л /100 АИ-95

1,6-8клап + ГБО по уровню сложности и затрат при поломке все равно намного ниже любого "DCi".

во брехло... 5.4 да еще и с пробками , при заводском 5.8

Web87:

Цену демпфера на гольфе озвучьте. И вся экономия.

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд

2.2,сди. А толку. Вся экономика до первой поломки.

Добавлено спустя 22 минуты 17 секунд

3 литра расход. Тыц https://www.drive2.ru/l/1446783/. В головку солнышко пригрело. 5кам будешь рассказывать. По поводу газа у саседа твоего. Можно закрутить и на меньше, а толку если машина больше 100км/я не разгоняется.

о поломках, это в другую тему.. здесь о расходе ТОПЛИВА, а не затратах.
исключение только для определенных, местных троллей

Бмв е39 2.2 бенз универсал мкпп,климат работал постоянно,5 человек полный багажник,Минск-Винница-Затока-Белгород Днестровский -Затока-Винница-Минск,по месту тоже катались,за две недели 2700км,по компу расход 8.2,95 бенз везде.