Расход топлива...........

vladish, кстати хорошая идея - сходи-ка посмотри на заведенном))))
думаешь масла на щупе не увидишь?)))))))))))

vladish, что ты лентяй такой?
http://bmwservice.livejournal.com/93674.html

vladish, хорош тролить ей богу ,счас бан схлопочешь

Pilot2k, а к чему вообще было писать про этот стакан?
Нет уважаемый, это у вас корч, 2 хозяин в РБ.....

Pilot2k, не, вы глубоко заблуждаетесь про пару-тройку лет, я так не считаю. Корч - это когда на машине тупо ездят и чуть-чуть обслуживают, а могут и вообще не обслуживать. Но если человек смотрит за машиной, поддерживает её в хорошем техническом и внешнем состоянии, не жалеет денег на её содержание и обслуживание, ну вообщем пытается поддерживать товарный вид, пока она у него во владении, то это уже не корч. Вот недавно был очень сильно поражён самой обычной копейкой, настолько хорошо она была отреставрирована, что глаз было не отвести от неё, даже немного завидовал владельцу.

Pilot2k:

а мотору масла надо для смазки стакан-полтора

Pilot2k:

сначала гуглим - потом смеемся)

Pilot2k:

чтобы не менять этот стакан после каждой поездки, загуглили или лень?

Сначала надо изучить тему, прежде чем чью-то дурость разносить.

Pilot2k:

http://bmwservice.livejournal.com/93674.html

Pilot2k:

Путем нехитрой арифметики, учитывая уровень масла в системе как 3/4, получаем величину требуемую на смазывание двигателя - примерно 400 мл масла. Для данного автомобиля с двигателем V8,

Это все тот же бред от неуча бмвсервиса.
Только у полного идиота в технике путем такой арифметики получается "величина требуемая на смазывание двигателя".

Pilot2k:

достань на заведенном щуп и сам посмотри)))))

И что с того?
Или блондинки даже не подозревают, что сделать масляную систему, где реально необходимо 10 литров масла и при этом не будет разницы в уровне масла в накопительном сосуде при работающем не работающем моторе - раз плюнуть?

По логике разводчика лохов на бабки бмвсервиса, такому мотору "масло для смазки не надо, ибо уровень на заведенном моторе не падает".

Pilot2k:

сколько масла лезет в систему смазки без картера

Я не считал. И считать не надо.
Ибо такая цифра это классический сферический конь ни о чем.

Потому как, масляная система заполнена и стоят различные возвратные клапана, чтобы масло было по всей высоте мотора. Т.е. на не работающем моторе масло находится в каналах в голове блока, в фильтре, в насосе, в различных гидроприводах мех-ма изменения фаз, натяжителей и т.п.
Когда мотор работает, то падение уровня в картере говорит лишь о кол-ве масла, необходимого на "размазывание" по стенкам, возвратным каналам в картер. Там, где масло без давления самотеком возвращается в картер.
Не более того.
И это "размазывание по стенкам", т.е. задержка в циркуляции, из-за чего падает уровень в картере, зависит от вязкости. Которая в свою очередь зависит от температуры масла.
Т.е. на холодном моторе, уровень в картере упадет гораздо больше, т.к. холодное масло медленнее стекает.
Кроме того, как и любые тела, масло подвержено тепловому расширению. Т.е. при прочем равном, объем масла меняется от температуры. Примерно масло с объемом 6 литров при Т=20 градусов даст объем 6.2 литра при 100 градусах.
И этот эффект элементарно детектируется тем же электронным щупом.
А теперь идите по своей ссылке к неучу-разводчику и посмотрите на фото = Т масла 102 градуса, уровень 40мм.
Какая Т масла была при уровне 56мм неизвестно. И гений звиздабольства в интернете для самопиара своего автосервиса даже сам, судя по всему, не знает таких азов.
Т.е. по его "тесту" даже не возможно сказать сколько масла надо на размазывание по стенкам на вэ8. Т.к. не знаем Температуру масла на не заведенном моторе. Кроме того, мы не знаем, мм реальные в диагностике или это просто попугаи для отсчета границ.

А вопрос "сколько надо масла для смазки мотора" даже и не стоит. Он давно известен - на прогретом моторе это нижний уровень масла в картере или если есть сигнал датчика низкого уровня масла в картере. Но это только на прогретом до рабочей Т мотора и масла.
На холодном моторе, требуемое кол-во масла уже больше.

Андрей Владимирович:

все же одна поправочка, мин уровень разклаыдвается с учетом возможных деферентов, чтобы не осушить заборник при предельных углах

Нечего поправлять у меня - это само собой разумеющееся.
Если машина может сгенерировать бОльшие перегрузки, то и минимально допустимый уровень масла в картере у нее больше.

Андрей Владимирович:

на сухих картерах, обьем может быть действительно много меньше, там уже вопрос в требуемой темлоинерционности и качество работы масла в качестве теплоносителя

Меньший объем на моторах с сухим картером у авто вызван в первую очередь большим требованиям к отношению мощность/масса, более низкому ЦТ.

Berezina:

Меньший объем на моторах с сухим картером у авто вызван в первую очередь большим требованиям к отношению мощность/масса, более низкому ЦТ.

скорее защита мотора от маслянного голодания при значительных перегрузках, применяется в основном в самолетах с поршневыми двигателями и гоночных машинах

Berezina, вес здесь не причем так как сухой картер требует наличия маслянных магистралей и маслобака,что невелирует выйгрыш в массе масла