Все про Citroen / Ситроен.

ГТЦ Это что такое?

На сайте 500 ампер давно не видел.

vik_docent:

Belmando:

Через годик два, когда перестанет подниматься,

В силу отсутствия новых/качественных заменителей основных узлов гидросистемы Ксю, проще от нее, в силу физического и морального старения, избавиться.
А мыкаться каждый год-два с бэушными запцацками... Да ну его нафик.

Согласен, но в силу толщины кошелька граждан, не каждый может позволить себе авто посвежее, а необходимость в транспортном средстве может быть очень велика, поэтому ДА НУ ЕГО НАФИГ опять же не каждый может сказать себе!

Такой вопрос, треснула стойка на Ксюхе универсале, нашел на разборе, но с хетчбека, Они одинаковые или нет? Задняя

Citron:

vik_docent:

В силу отсутствия новых/качественных заменителей основных узлов гидросистемы Ксю, проще от нее, в силу физического и морального старения, избавиться.
А мыкаться каждый год-два с бэушными запцацками... Да ну его нафик.

Гидравлику Ксантии достаточно содержать в стерильном состоянии, делать профилактику и она будет ездить долго, счастливо и без проблем.
А когда Ксантию покупают полумертвую, а потом еще и сами экономят изо всех сил, то на любой машине можно разориться, даже на свежей.

Даже с уходом вопросы возникают, треснула стойка, Она же люмовая, среди не следи а умрет, все чаще встречаю такие проблемы. А взять негде, Или ценник ломит нереальный. Отцу заломили 500 вражеских за одну. Как тут содержать?))))

Pozia:

снял панель в надежде пропаять сзади микротрещины. Смотрю и толком понять не могу что паять?

Вижу только несколько точек на проволочных дорожках - показал стрелкой. Их?
Или надо панель разбирать и паять плату изнутри?

Разбирай дальше, только стрелки сними

Pozia:

grinja1987, я так понимаю их просто потянуть на себя? а отмечать их положение относительно оси надо? Как их потом правильно на место поставить

А че туда вообще полез? Нет, помечать не надо.

привет.
есть дорестайловая ксара с кондеем автоматическим. 2 вентилятора, 3 датчика температуры.
как я понимаю, есть две скорости вентиляторов охлаждения двигателя, реализуемые последовательным и параллельным соединением вентиляторов. управляет ими битрон, работающий от коричневого датчика в корпусе термостата.
в последнее время вентиляторы, вроде как не включаются. если сбросить разъём с коричневого датчика при включённом зажигании - включится максимальная скорость вентиляторов. иногда после глушения авто и включения зажигания вентилятор включается.
теперь вопросы:
1. должен ли работать вентилятор (и при каких обстоятельствах) на заглушенной машине?
2. как проверить все режимы работы вентиляторов?
3. обрисуйте, пожалуйста, алгоритм работы вентиляторов, как задумано

EX@R:

Даже с уходом вопросы возникают, треснула стойка, Она же люмовая, среди не следи а умрет, все чаще встречаю такие проблемы. А взять негде, Или ценник ломит нереальный. Отцу заломили 500 вражеских за одну. Как тут содержать?))))

Что за бред? Вы где живете?
Стойка на разборке - ~100 руб. Даже дорогущая восстановленная стойка в комплекте стоит ~150 руб.
Запчастей для Ксантии навалом. Даже если так случилось, что в данный момент чего-то нет, то обзвон всех разборок +рынки и все найдется.
Кстати, для хетча и универсала стойки имеют небольшие различия, но они легко лечатся. Подробностей не знаю, пока не сталкивался.

Pozia:

снял панель в надежде пропаять сзади микротрещины. Смотрю и толком понять не могу что паять?

На плате очень много дорожек и контактов. Их все нужно тщательно просматривать с помощью лупы. Подозрительные места аккуратно пропаивать. Если трещина есть, то не факт, что вы ее увидите. К тому же плата многослойная и разрыв может быть внутри.
Короче - геморрой тот еще.
Народ регулярно жалуется на глюки в приборке, но чтобы пропайкой кто-нибудь вылечил, я ни разу не встречал.
Может, лучше временно заменить на другую рабочую и убедиться в отсутствии глюков. Но тогда пробег может сбиться и его придется корректировать. Электронщики подскажут лучше.

grinja1987:

mc_12:

привет.
есть дорестайловая ксара с кондеем автоматическим. 2 вентилятора, 3 датчика температуры.
как я понимаю, есть две скорости вентиляторов охлаждения двигателя, реализуемые последовательным и параллельным соединением вентиляторов. управляет ими битрон, работающий от коричневого датчика в корпусе термостата.
в последнее время вентиляторы, вроде как не включаются. если сбросить разъём с коричневого датчика при включённом зажигании - включится максимальная скорость вентиляторов. иногда после глушения авто и включения зажигания вентилятор включается.
теперь вопросы:
1. должен ли работать вентилятор (и при каких обстоятельствах) на заглушенной машине?
2. как проверить все режимы работы вентиляторов?
3. обрисуйте, пожалуйста, алгоритм работы вентиляторов, как задумано

Померяй сопротивление коричневого датчика на холодной и на прогретой машине. И посмотри разъем битрона- там окисляется он часто

У отца ксантия.
1. не знаю, но бывает включается когда жарко на улице, когда после остановки двигателя подскакивает температура в голове. Вроде бы как норма, но вот это как-то заставляет усомниться в нерукожопости французских инженеров, толку то на заглушенном моторе.
2. через фиши и датчики эти, точно не помню.
3. выше 89 включается первая скорость выше 98 включается вторая скорость. + первая врубается с кондеем всегда