Mazda 323 F - что за фрукт?

По динамике МЕРТВАЯ полностью - с любым мотором.

Unregistered, Это по сравнению с чем???

Кстати по вместительности. В нее много всего входит.

а багажничек маловат 346 литров-это на 1 литр больше, чем во 2 гольфе. Саб закинуть и все....

Хм... странно. Неужели в кузове BJ Мазда так сильно отличается от следующего поколения BA

Когда первый раз в нее сел был сильно удивлен, что салон просторный, пассажирам на заднем сиденье не нужно упираться в передние кресла. Пробовал на ней ездить мой друг, в нем росту более 1,90 (точно не знаю, могу уточнить ). Так у него над головой еще сантиметров 10-15 было, а сзади спокойно сидел пассажир. Другой друг (у него Опель Омега универсал) сев в машину сказал: "О, блин! Так она вполне просторная, а я то думал как люди в ней ездят, ведь снаружи она кажется маленькой."

Багажник по сравнению с седанами маловат, но коляска туда помещалась и еще было место, иногда детское кресло там вожу (если пассажиров много).

По динамике... согласен, что это не спорткар но... что за аналогичные деньги можно взять такого же шустрого. Разгона хватает чтобы уверенно чувствовать себя при обгонах, в городе чтоб быстро перестроить на левый ряд (где обычно поток идет быстрее). (у меня двигатель 1,8.). Кстати читал, что BJ более резвая... если брать двигатель 1,8.

Подвеска - согласен что жесткая, что слышишь все трещины на дорогах, но что она плохого качества, не сказал бы, машина дорогу держит как зубами (особенно в поворотах, можно добавлять газу, передние колеса тянут, а задние четко держат траекторию).

Салон, как салон ничего не дрибежит, все под рукой, для машин тех лет, я б сказал стандартный.

Все это было относительно 323F BA 97 г.в.

Mischka, я хочу, чтобы вы поняли одно!

Я не собираюсь тут преимущества той или иной машины описывать.

Я высказал свое мнение по данной машине, потому что человек спросил.

То, что вам она по душе, и другой нет - Слава Богу! Я искренне рад за вас.

Но мне вот нахваливать ее не надо, окей?

Тчк.

323F 2,0(KF) - одна из редких машин, в которых при относительно небольших вложениях возможен своп двигателя на больший объем. В данном случае на 2,5(KL, KL-ZE). Время разгона до 100км/ч- примерно 7с. Для любителей активной езды- очень даже неплохо...

Отъездил год на 323F'95 (BA), 1.5

Отличная машинка в своём классе.

Никаких проблем с ней не было. Лил масло Shell, п-синт. За всё время, кроме обычных расходников, поменял только задний торм. суппорт и передние колодки.

Кстати:

1. Дизайн кузова разрабатывали в студии Porsche

2. Шасси взято от 626

3. Двиг. 1,5 считается самым удачным по надёжности и характеристикам

4. Идеальная развесовка по осям - 50,5 на 49,5

5. Один из самых вместительных салонов в своём классе.

Хинт: В тех-центре Мазда-Холпи не советовали брать 2.0 V6, т.к. в хор. состоянии его найти большая проблема.

Её фото :

Shura1,

Как можно на шасси Д класа сделать Гольф-класс ? Прессом что-ли ?

Рама одна. Кол. база у 626 - 2610, у 323F - 2605.

Как можно в переднеприводном авто развесовку 50 на 50 ? Чугуна на заднюю подвеску ?

Информация достоверная. У инженеров Mazda спроси.

GDiver, ахренеть про развесовку

Но про раму все-таки сильно . Чтобы на разных классах одно шасси.

И что подвеска и тыды один в один ?

GDiver, под шасси понимается то много чего в сборе, а не только колесная база. Одинаковое шасси имеют к примеру Фокус-Мазда 3-Вольво С40

А косяки какие-нибудь характерные имеются ? По электрике например , или по кузову( характерные места коррозии и т.д.) ? Чтобы легче было при беглом осмотре отфильтровывать .

З.Ы. Хотя кузов вроде у них неплох в плане коррозии , суди по осмотренным экземплярам .

kolRn, уточняйте год выпуска и кузов, чтоб не было непоняток.