Автомобильная физика

Прошу прощения, забыл указать источник
в конце поста упрощенная формула, по ней и пытаюсь высчитать
вот этот пост https://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=10463497#p10463497
v - скорость в метрах в секунду
s площадь фронтальной проекции автомобиля, метры, итоговое произведение метр квадратный
m - масса кг

Спасибо, теперь похоже на реальность

вы подразумеваете замену термостата, и в результате которой ожидаете повышение мощности?
либо при увеличении мощности двигателя вы хотите обезопасить двигатель путем снижениея рабочей температуры двигателя?

I've got the power:

oleg213:

вы подразумеваете замену термостата, и в результате которой ожидаете повышение мощности?
либо при увеличении мощности двигателя вы хотите обезопасить двигатель путем снижениея рабочей температуры двигателя?

повышение мощности от замены термостата, т.к. двигатель будет работать при более низкой температуре (по крайней мере это так рекламируется)

Попахивает бредом - где и как это рекламируется?

I've got the power, у вас с англйским нормально ?
Reduced engine temperatures add life to your engine and provide a denser air/fuel mixture which helps produce more horsepower.
Жалкие маркетинговые попытки в последней фразе.
Никакого повышения мощности не будет.

После фразы
Opening Temperature Rating: 180 degrees
Закрыть и забыть про этот сайт безграмотных.

Daimos:

I've got the power, у вас с англйским нормально ?
Reduced engine temperatures add life to your engine and provide a denser air/fuel mixture which helps produce more horsepower.
Жалкие маркетинговые попытки в последней фразе.
Никакого повышения мощности не будет.

Добавлено спустя 1 минута 37 секунд

После фразы
Opening Temperature Rating: 180 degrees
Закрыть и забыть про этот сайт безграмотных.

понятно, что маркетинг и все такое, но хотелось бы услышать с аргументами, чем хуже или лучше работа двигателя, если термостат открывается раньше

в ветку приглашается начальник транспортного цеха, тов Belezina

Современные двигатели проектируют так, что они работают в более напряженном, нагруженном режиме. А повышение температуры открытия термостата связано с нормами токсичности. Мотор быстрее нагревается, быстрее достигает рабочей температуры. На некоторых авто устанавливают хитрые помпы, которые не работают при холодном пуске, а есть, которые регулируют силу потока. Тут и термостат не нужен. Экология однако.

Daimos:

Жалкие маркетинговые попытки в последней фразе.
Никакого повышения мощности не будет.

Будет, но очень мелкое, не дающее никакой практической ценности для двигателей с объемом меньше 3-4 л. Суть в том, что при меньшей температуре в цилиндры попадает большая масса смеси (при понижении температуры плотность воздуха и топлива увеличивается). Соответственно, увеличивается количество отдаваемой энергии. Обратная сторона процесса - расход топлива будет немного выше.

Опасность здесь в том, что термодинамика двигателя (рассчитанная производителем для определенной рабочей t) может стать неустойчивой. Топлива сгорает больше, соответственно, тепла выделяется больше. Но рассеивается тепло менее эффективно, т.к. рабочая температура двигателя ниже. Надеюсь, все в курсе, что чем больше разница температур, тем эффективнее рассеивание? В итоге, может сложиться ситуация, когда равновесие нарушится, и двигатель начнет перегреваться без всяких там перегрузок. Например, жаркую погоду.

I've got the power:

Вопрос знатокам, коробка автомат 8hp70 (хотя замечал и на других) при езде с горке и отпущенном газе, передача остаётся постоянной и скорость с оборотами растут (иногда до 3к), хотя обычно езжу в диапазоне 1-2к. Почему не переключается вверх?

Режим торможения двигателем, как раз коробка ведет себя очень правильно.

Тут заинтересовал вопрос. Почему у тракторов пара не так много как у бензов?
Погуглил при сгорании водицы одинаково примерно выделяется, а бенз парит а трактор нет.