- Прежде чем задать вопрос, изучите Базу Знаний, потом воспользуйтесь поиском в сообщениях темы!
- Задавая вопрос, указывайте пожалуйста год выпуска, код двигателя(обязательно) и другие особенности если нужно(как узнать - см. п.1.)
- Сообщая о полученном опыте, так же укажите данные, которые помогут остальным. Если это стоимость работ - желательно курс $ на день оплаты.
- Группа в Viber - +375293990724.
-
Senior MemberАвтор темыофлайнSenior Member Автор темы
34760
22 года на сайте
пользователь #35534760# 21 мая 2007 12:03 Редактировалось KNK, 45 раз(а).Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П" -
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
1674
14 лет на сайте
пользователь #1891731674 -
-
Senior MemberофлайнSenior Member
7381
10 лет на сайте
пользователь #9525387381# 31 мая 2017 14:32Sentrash:
Никакого
И я так думаю, смущала вот энта табличка:
Таблица совместимости антифризов
объясни мне сейчас, пожалей дурака... -
Senior MemberофлайнSenior Member
5924
22 года на сайте
пользователь #19325924# 31 мая 2017 18:15Для тех кто планирует ездить на B6 долго и не хочет дырки в районе середины передней арки крыла - снимаем подкрылок, вынимаем проставку N3, мажем какой нить жирной дрянью-антикором ее нижнюю часть и ставим на место.
Когда снаружи в этом месте вылезет, будет уже поздно, только варить.
-
# 31 мая 2017 21:00
Форумчане нужен совет. Машина B6 1,9tdi BLS, год назад стала очень тупой на низах, а на 2000 резко подхватывала с большим количеством дыма. На форуме посоветовали отрегулировать шток актуатора на турбине и это помогло, машину стало не узнать. В последнее время стал замечать, что на низах (до 2000-2200) машина стала сново плохо ехать и очень сильно дымить. Если движок хорошо раскручивать, то этих симптомов нет. Регулировка штока ничего не даёт толком. Заводится норм, расход вроде не изменился. Вот думаю может это приходит конец насос-форсункам???
-
# 31 мая 2017 22:12
1801824:
Доброе всем утро. Подскажите пожалуйста, с какой периодичностью должен прогорать сажевый фильтр. Если через каждые 400-500 км. это нормально? WV b7 1.6 дизель
Не нормально,готовся к вырезке,или замене...
-
Junior MemberофлайнJunior Member
87
11 лет на сайте
пользователь #65282687# 31 мая 2017 23:31Всем привет. Интересен вопрос- как движок 1,6 тди зарекомендовал себя на 7-ом Пассате? И что по надежности и стоимости обслуживания по сравнению с тем же двухлитровым вариантом 2,0 тди CAHA( как пример на той же Ауди).
-
Senior MemberофлайнSenior Member
622
19 лет на сайте
пользователь #30232622# 1 июня 2017 08:09aqvapol:
Форумчане нужен совет. Машина B6 1,9tdi BLS, год назад стала очень тупой на низах, а на 2000 резко подхватывала с большим количеством дыма. На форуме посоветовали отрегулировать шток актуатора на турбине и это помогло, машину стало не узнать. В последнее время стал замечать, что на низах (до 2000-2200) машина стала сново плохо ехать и очень сильно дымить. Если движок хорошо раскручивать, то этих симптомов нет. Регулировка штока ничего не даёт толком. Заводится норм, расход вроде не изменился. Вот думаю может это приходит конец насос-форсункам???
BLS и дымить? Сажевик вырезан уже? У меня немного поддымливала на таком моторе, залил присадку ликви моли в топливо, дым пропал, тяга улучшилась. Сажевик отрезан, егр живой.
-
Neophyte PosterофлайнNeophyte Poster
5
7 лет на сайте
пользователь #20900835# 1 июня 2017 14:53Добрый день. Пассат б6, 2.0 tdi, 140лс. BKP конец 2006 года. Как узнать какой привод масляного насоса - цепь или шестерни? Может по вин? Спасибо если кто разъяснит?
-
# 1 июня 2017 18:05
B!MMER:
aqvapol:
Форумчане нужен совет. Машина B6 1,9tdi BLS, год назад стала очень тупой на низах, а на 2000 резко подхватывала с большим количеством дыма. На форуме посоветовали отрегулировать шток актуатора на турбине и это помогло, машину стало не узнать. В последнее время стал замечать, что на низах (до 2000-2200) машина стала сново плохо ехать и очень сильно дымить. Если движок хорошо раскручивать, то этих симптомов нет. Регулировка штока ничего не даёт толком. Заводится норм, расход вроде не изменился. Вот думаю может это приходит конец насос-форсункам???
BLS и дымить? Сажевик вырезан уже? У меня немного поддымливала на таком моторе, залил присадку ликви моли в топливо, дым пропал, тяга улучшилась. Сажевик отрезан, егр живой.
Сажевик вырезан. ЕГР отключён в мозгах, физически не отглушен.
-
Neophyte PosterофлайнNeophyte Poster
21
6 лет на сайте
пользователь #223042021 -
Senior MemberофлайнSenior Member
622
19 лет на сайте
пользователь #30232622# 1 июня 2017 21:00aqvapol:
Сажевик вырезан. ЕГР отключён в мозгах, физически не отглушен.
По идее егр и физически приглушить надо.
-
Senior MemberофлайнSenior Member
1053
16 лет на сайте
пользователь #1061871053# 2 июня 2017 00:55Доброй ночи. Помогите пожалуйста. С ручника не снимается. Жужжание моторчика слышно, педаль тормоза реагирует, но машина стоит как вкопанная. Кажется с одной стороны слабее звук моторчика и более протяжный. Я так понимаю это не кнопка, а сточился шкив одного из моторчика? Подскажите как отпустить тормоз в спартанских условиях, чтобы доехать до сто? Спасибо
без обмана... -
Senior MemberофлайнSenior Member
622
19 лет на сайте
пользователь #30232622# 2 июня 2017 07:16Домкрат, набор инструментов для снятия моторчика и отвода поршня суппорта от диска. Более подробно в ветке расписывали либо гугл в помощь. На крайняк эвакуатор и на сто.
-
-
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
833
20 лет на сайте
пользователь #19155833# 2 июня 2017 08:52aqvapol, задавался тем же вопросом и проводил такой же эксперимент. Если расходомер отключен, то машина едет по заложенному софтовому алгоритму. И едет не хуже. В старой октавии 1,9тди без расходомера падение мощности было чуть ли не двукратное. Со слов разборщиков пассатов расходомеры практически не мрут. Параметры можно посмотреть васей в соответствующих группах. На мой расходомер смотрел электрик и сказал, что по параметрам он в норме.
Добавлено спустя 4 минуты 50 секундDM999, шестигранник Т30 вроде нужен и все. Два болтика открутили, мотор раскачали на посадочном месте и сняли. И с писком на сто. Если совсем ехать нужно, можно и выломать мотор - корпус пластиковый.
-
Senior MemberофлайнSenior Member
2614
13 лет на сайте
пользователь #3553312614# 2 июня 2017 10:23aqvapol, конечно может,обычно так и происходит-по мере засорения измерительного элемента датчика
ДМРВ меняются показатели в большую либо меньшую сторону от эталонной вследствие чего смесь либо бедная или богатая что приводит к повышенному расходу бензина.Когда снимаете фишку с расходомера блок управления переходит в "аварийный режим" и рассчитыват усредненные показатели независимо от показаний датчика"Самое непостижимое в этом мире — это то, что он постижим"Albert Einstein -
Senior MemberофлайнSenior Member
1053
16 лет на сайте
пользователь #1061871053# 2 июня 2017 11:33DM999, шестигранник Т30 вроде нужен и все. Два болтика открутили, мотор раскачали на посадочном месте и сняли. И с писком на сто. Если совсем ехать нужно, можно и выломать мотор - корпус пластиковый. Спасибо. Ещё Т45 в помощь. А сколько сейчас новый стоит? И стоит ли старый реанимировать?
без обмана... -
# 2 июня 2017 11:52
DM999:
DM999, шестигранник Т30 вроде нужен и все. Два болтика открутили, мотор раскачали на посадочном месте и сняли. И с писком на сто. Если совсем ехать нужно, можно и выломать мотор - корпус пластиковый.
Спасибо. Ещё Т45 в помощь. А сколько сейчас новый стоит? И стоит ли старый реанимировать? Его несложно отремонтировать, разрезали корпус и смазать все детали, видимо вода там попала и всё заржавело. Я свой снимал, разобрал, почистил и уже 2 года езжу и норм все.
-
Neophyte PosterофлайнNeophyte Poster
5
7 лет на сайте
пользователь #20900835# 2 июня 2017 11:53DM999:
А сколько сейчас новый стоит? И стоит ли старый реанимировать?
Новый в Китае около 30 уе. Реанимировать можно. Есть много инфы по восстановлению на форумах. Это болезнь - появляется трещина на моторчике, туда вода ,грязь - в результате клин.
