VW Passat B6/B7 Сlub

KNK:

Необходимо провести вновь синхронизацию радиоключа. Процесс синхронизации должен длиться не более 1 мин и заключается в следующем:
1 – нажмите один раз примерно на одну секунду или кнопку отпирания 1, или кнопку запирания 2 радиоключа дистанционного управления. Автомобиль остается запертым. Однако блок управления распознает существующий фиксированный код;
2 – один раз отоприте или заприте автомобиль механически при помощи бородки (аварийного ключа- я так понимаю) в радиоключе;
3 – бородка ключа была опознана как действующий механический код. Одновременно был согласован новый динамический код между радиоключом и блоком управления. Процесс синхронизации закончен.

Доброе всем. На всякий поинтересуюсь после замене батарейки надо делать синхронизацию?

forestmasters:

после замене батарейки надо делать синхронизацию?

Нет.

n7ck:

Знал бы ответ, не спрашивал.

Т.е. на приборке показывает 90, а на самом деле 150? Или 50?

KNK:

Нет.

Спасибо.

не подскажете где можно найти 51-ю деталь. ??

KNK:

И чем этот винтик так уникален?

ахаха точно извиняюсь 50 деталь не винт. сам этот цилиндр

KNK:

Точно? Климат из центральных воздуховодов дует крайне редко, почти никогда.

тут уверен. Вообщем врубаю к примеру на стекло супер воздух идёт, что вчера, что сегодня. Выключаю врубаю в ноги, вчера и сегодня, ничего не поменялась супер валит. А вот если включить на себя. То боковые отлично, а на меня совсем слабенько. Раньше хорошо помню как вчера на лицо дуло. пассажир даже всегда говорит. Убери от меня в лицо очень дует, а сегодня еле дует. Может типа адаптацию какую попробовать? А и если включить просто одну кнопку на себя то будет дуть на стекло с тем же темпом и боковые заборники. А раньше на стекло выключалось полностью

А чего отключают ЕГР. Я его почистил год назад и езжу дальше. И кстати я тоже думал об отключении. Но сказали типа его отключить не возможно в моём туране с моим двигателем

n7ck:

Сажевый вырезан, егр отключен, насчет двух последних - не в курсе.

И к чему тогда вопрос про рабочую температуру, если она не будет такой как с завода. Или так, чисто поговорить?

Cruel.NOS:

сам этот цилиндр

Раз на экзисте цена в сотку евро не нравится, тогда б/у - разборки/алегро и т.д..

beloff:

Cruel.NOS:

А чего отключают ЕГР

там идет физический износ чего то там

Менял свой на новый и он так же довольно скоро перестал работать как должен, пришлось удалить.

Cruel.NOS:

Но сказали типа его отключить не возможно в моём туране с моим двигателем

KNK:

n7ck:

Сажевый вырезан, егр отключен, насчет двух последних - не в курсе.

И к чему тогда вопрос про рабочую температуру, если она не будет такой как с завода. Или так, чисто поговорить?

Я отвечать не принуждаю. Ветка про б6/б7 - вопрос про двигатель этой модели, что не так?
На предыдущем авто с удаленным сажевым и заглушенным егр (и кстати удаленными заслонками + чип) - м57 двигатель, температура была стабильно в районе 90гр +/-, единственное что было замечено - увеличилось время прогревания до рабочей температуры.

114:

Возможно ли что нибудь сделать с климат контролем если залезть в его параметры

Нет, там можно только смотреть и ничего изменить невозможно. К тому же, к аварийке блок климата все равно никакого отношения не имеет.

114:

и снимал антену с сигналки

Датчик объема/наклона?

114:

и датчик удата затрагивал.

Штатного датчика удара нет.

114:

Два случая таких было, аварийка моргнет 2 раза.

У стоящего закрытого авто?

Стоит сигналака Шерхан. Антенна которая на лобовое клеится, вроде как для двух сторонней связи. Все это происходило в движений, первый раз скорость была примерно 25 км, второй раз 110. Вроде как не тормозил. Да и погода в субботу и в воскресенье нормальная была. Находился не в минске