VW Passat B6/B7 Сlub

parcel:

и многие только их и видели на картинке, а в живую видели пустые барабаны от тойоты

да ладно)))

а вот это кресло 93 ткм.
2 владельца.
опять же Москва.1 ый владелец это просто жесткий наездник))зачем ему беж салон был - хз..

parcel:

Так вы же недавно говорили про удобство кресел у пассата, так в чем удобство если подголовники не под головой?)))

Смысл таких подголовников под головой ? Я понимаю удобство этих, голова никуда не болтается.

parcel:

А часы в Б7 это элитно, а тойоте это дешево)

Механические часы, всегда будут элитой и это подтверждают производители люксовых автомобилей. А электронные, зеленые часы, на тойотах уже лет 30 используются. Даже в лексусы их пихают.

parcel:

Проблема в том, что топовой версии камри очень большая редкость и стоит денег и многие только их и видели на картинке

На вашей картинке и есть топ. Что там уникального ?

Бамбарбия Кергуду:

к чему такая приблуда?

В городе ни к чему. А вот в дальних поездках очень комфортная вещь. Положил голову, зафиксировал, расслабил шею, включил массаж и поехал

speedline:

В городе ни к чему. А вот в дальних поездках очень комфортная вещь.

на дальних поездках правильная посадка, видимо, имеет иной вид от городской

speedline:

parcel:

А что в пассатовском хайлане более уникального?

Панели на дверях, сиденья, пластик, форма кнопок и даже шумоизоляция автомобиля.
Вы лучше расскажите, что в кэмри уникального ?

ничего уникального.
Она просто напросто НАДЕЖНАЯ!

speedline:

Это надо самому сесть в такую машину и поехать, дальше будет все очевидно. Смысл мне про это рассказывать ?

так уже рассказали, про кайф неземной)))
только я как-то привык ждать нежданчик ото всех вокруг, а это как-то в комфортном полулежа да с головой на бок, делать трудно))

parcel:

Она просто напросто НАДЕЖНАЯ!

ждем отчета эксплуатации самри с 190 до 270..
для начала))

parcel, я вам скажу в чем главное отличие тоеты от фолксвагена - это эргономика. Тоета тут проигрывает вагу вчистую. У вага (ни у одного) нет срытых от взора водителя кнопок, а у тоеты полно. Обзор задней полусферы у тоеты традиционно отсутствует, ибо самураи смотрят только вперед. Совсем неспроста камера заднего вида ставится на большинство комплектаций, очень нужная опция. Качество материалов в тоете в принципе на высоте, но оно несколько проигрывает вагу. Дьявол кроется в мелочах, например откройте багажник тоеты и посмотрите как стелан фальшпол у кэмри или короллы и посмотрит как это сделано в пассата гольфа. Набор инструментов у тоеты до сих пор в торбе размещен. Могли бы уже и органайзер сделать.
Шумка и теплоизоляция проигрывает пассату вообще вчистую. Это я вам как владелец черной тоеты и черного пассата говорю. Очки из очечника тоеты в жару хрен оденешь. Их в руках держать нельзя. В пассате я понятия не имел, что в жару очки из очечника обжигают. На жаре крыша хреначит инфракрасным излучением не хуже духовки, хоть ты панамку одевай. Летом в +27 пришлось постоять перед границей 4 часа в самое пекло - думал сдохну. Пуп в инее от кондея, а башка запеклась до хрустящей корочки от крыши. Непередаваемые ощущения
Хватает болячек и у тоеты. Одни их тупорылые вариаторы чего стоят. Это просто звиздец. Мало того, что по ломучести он не сильно ушел от дсг, так он еще и нихрена не едет. На дсг, когда она исправна, хоть ехать приятно. А с вариатором хочется открыть дверь и ногой подтолкнуть и помочь машине ехать.

И да, у меня тоже ваговский шнурок есть, поскольку у вага диагностическая система в пассате уже от 21 века. Да, за это приходится платить обилием датчиков и сложностью электроники, за то имеет полную раскладку по каждому чиху: когда, что и как часто случилось. А скрепочка и подсчет количества миганий джекичана в тоете меня до сих пор вырубает. Уж не тоете говорить отдиагностике

Еще один маленький нюанс: заводская противоугонка. Тут тоета в принципе даже не пытается хоть как-то конкурировать с вагом, поскольку нечем это делать. Даже супер кукурузеры 200 за сто касароу имеют защиту чуть лучше жыги. Может даже теперешняя веста по этому параметрк и слелает тоету.

С ремонтопригодностью тоеты тоже не все гладко. Замена только узловая. Стоимость деталек совсем не бюджетная. Шутка ли, они бензобаки пластиковые в королу только с 2014 года ставить начали. Два года назад, Карл, два года назад! У меня в б3 начала 90-х уже был пластиковый бак. По итогу имеем гарантированный гемор с прогнившим баком к 10 годам + мусор + все прелести от этой комбинации. Мало того, что он стоит неприличные 300-400 баксов, так там вообще хрен что открутишь для замены. Болгаркой надо разворочить полмашины.

Это сейчас ДТ это самое дорогое "илитное" топливо, а раньше оно было самое дешевое, потому бензинки особо не котировались. Всего навидался, но сложилось стойкое впечатление, что японцы до сих пор не понимают как работает дизельный мотор. У них офигенные бензинки, отлаженные и надежные, но просто уродские дизеля. Более или менее ходят только больших объемов, но это скорее дизель от нрузовика, чем легковой.

Бамбарбия Кергуду:

если ровно фиксируется. то это нифига не безопасно.
фича головы человеческой, особенно в автомобиле, чтобы она в случае чего быстро крутилась

Зачем на трассе крутить головой ? Зеркал хватает выше крыши.
В самом жестком положении(что на фото), головой достаточно удобно крутить. Там же еще и сидение ломается, под любой сколиоз можно настроить. Точно так же и подголовники. Конечно если трасса однополоска, а это 80% дорог РФ, то тут особо не полежишь.

А по европам и РБ кататься, очень комфортно.

speedline:

Зачем на трассе крутить головой ? Зеркал хватает выше крыши.

ого))
тоже хотел бы иметь зрение как у совы

speedline:

Там же еще и сидение ломается, под любой сколиоз можно настроить.

против сколиоза и ломаний, ничего против не имею

speedline:

Конечно если трасса однополоска, а это 80% дорог РФ, то тут особо не полежишь.

мда..
на двухполосках тоже очень вредно лежать.
желаю осознать это пораньше

elvis74:

на это мнение обрушилась масса критики...

конструктивной
подтвержденной фактами
форумчане желают ему только добра(в виде пассата), а не зла(в виде камри)