VW Passat B6/B7 Сlub

Народ сколько секунд должна гореть лампа свечей накала на приборке, при таком морозе? У меня гаснет через 2 сек. завёлся с пятого раза, маслал стартером по 10 сек. (дизель BMR). Что может быть неисправно, ошибок на панели нет.

Тоже думаю, что аккуму приходит конец. Сегодня чуть напряжно, не так как обычно, завелась.

2 ASTAH000
гм, спасибо за поиск, что-то как-то да... не подумал гм...
у меня стоит 75 A/h на 580, тык блин... сабиковый и сателитовый уси ему заряжаться не даёт походу,
ну всмысле т.к. видимо хотя я и редко вваливаю звучка (зимой редко), конкретно ёмкости попадали,
геныч смотрел в поряде, вот и думал может там какой 62-68 A/h, ну мол резоннее поменьше поставить, но на 700 например, так хоть будет трохи успевать зарядиться....

Lolmen:

ну мол резоннее поменьше поставить, но на 700 например, так хоть будет трохи успевать зарядиться....

Может он и будет быстрее заряжаться, но ресурс его меньше будет однозначно. Ведь его главное назначение дизелек заводить

Народ, а белый дым на холостых в такой мороз, это нормально???

Help !!!!!!!!!! Завелся нормально.Проехал по городу километров пять и резко пропали тормоза.Педаль дубовая. Кое как дотянул до стоянки, тормозя передачами и упираясь двумя ногами в тормоз. Куда копать,чего смотреть??????? Вакуум умер???

В сильный мороз при холодном пуске раза 3 включаю-выключаю зажигание пока спиралька не гаснет, чтобы свечи накала как следует камеру сгорания разогрели. Превычка еще с голфа 2 осталась. Не вредно ли это для В6?

Седня съездил поменял шестигранник. Всего 522 тык с запчастями (курс 8360) и это на Атланте-М уручье (ближе всего ко мне) с гарантией 2 года. Мастер-приемщик понравился, хороший адекватный мужик. Когда отъехал вспомнил что забыл свой поменяный шестигранник забрать. Вернулся. отдали. Сказал что он подношенный, типа хорошо что приехал, хотя мое мнение он бы еще 2 раза по столько отходил сколько он отходил (199 тык), грани не слизаны, пальцами наощупь хорошо осязаются.

Заодно попросил послушать на горячую что там такое барабанит в районе тандемного насоса. Прогрели, потом сказали что это у вас чото в стартере надо смотреть и маховик надо менять (и на всякий случай прайс приложили на 8 с хером лямов на замену маховика). Говорят не критично, но уже типа надо лопатник разминать. Хотя я нифига не чувстую никаких лязгов посторонних от маховика

цена с учетом скидки 40% на корыта старше 5 лет на Уручье атлант - я думаю даже в гаражах дешевле вряд ли выйдет

Владельцы авто с пьезофорсунками есть возможность решать наши проблемы уже и в Минске, что не может не радовать. Хочется сказать спасибо Николаю (http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=3462107) (прошу сильно не ругать это не реклама, а констатация факта) за восстановление моей форсунки. Человек реально сделал это и в минимальный срок. Моя машина Пассат B6, 2007г., 2.0 дизель, двигатель BKP, пробег 180 т.км. Мне повезло, что заглох в городе, а не на трассе, затянули на станцию, сняли крышку и методом отсоединения выявили умершую форсунку 2-го цилиндра. Я не знал куда мне обратиться с этим "счастьем", но случайно здесь увидел объявление и рискнул. В итоге форсунку после восстановления поставили, машина работает. Благодаря чудной компании Siemens подложившей эту бомбу замедленного действия компании WV и Audi владельцы авто с пьезофорсунками сидят на пороховой бочке, которая неизвестно когда взорвется, хорошо если это произойдет в городе, а не на пустынной морозной трассе. Решение данного косяка доступно уже и для белорусов. Я думаю, что владельцы этих машин меня поймут. Еще раз повторю, что это не реклама, а реальная история владельца чудо-автомобиля.