VW Passat B6/B7 Сlub

KNK, съезди в Смоленск, вполне рядовой уездный город в Раше.
Чисто визуально, там средняя стоимость авто давно перевалила за 20к.
И в основном все новые авто.

Accept, был я в Смоленске месяц назад. Основной авто - жига четверка-пятерка-семерка. Был не прездом, а с местными в туристических целях 3 дня болтался по городу. Новые авто не редкость, но я их там видел довольно немного.

подскажите, кто может глянуть уровень масла в DSG и оценить степень его износа? ну или хотябы просто уровень? с последующим доливом если необходимо.

KNK:

evaks:

на тех сайтах очень часто такое всплывает ,только с фотками с чего снимают и на что ставят+еще выкладываю вины.

Это может быть и фейк легко. А абв откопала эту дремучую тему скорее всего по заказу дилеров - "не берите бэушку, смотрите какая она может быть стремная, покупайте новые в салоне", понимая, что пригонять сейчас мало кто разгонится(хотя из-за двойственного курса сейчас все равно можно пригонять автосы). А дилеры вообще поразили своей логикой - раз люди ввозят автосы за 15-20к, то пусть они в салоне купят за те же деньги, умалчивая, что за 15-20к бэу - космический корабль, и за те же деньги в салоне барабан-недомерка.

Да, русакам сейчас почти -30% растоможки. Перед покупкой пасси, был на Шкоде. Octavia ( кузов С4, климат, передний электропакет, ABC, салон тряпка, вроде CD был) стоила 13.5 евро. Да, мотор 1,6 MPI. Тоже кажется, как то дороговато.

del

Aleksandrv, а про какую марку авто идет речь??? Я думаю если про Б6 , то ты не там уровень проверил

подниму тему о Пьезо форсунках
инфа с тех сайта РФ
"Пробег 107060 км, 2008м.г. Вчера с утра машина не завелась с пол-оборота, да и со второго раза не завелась. Хотя вроде кряхтела, как буд-то вот-вот заведёцо, никакой индикации о неисправностях. Подкачивающий насос перед запуском гудел как обычно, так что я сразу подумал на НФ. Достал ноут с ваг-комом. Ошибок 0. Это малость напрягло. Покрутил стартером еще секунд 10, завелась и поехала как нифчём нибывало. Проехал км 20, на МКАДе в р-не Строгино, заморгала спиралька, правый поворотник и к обочине. Кстате, никакого дискомфорта на скорости при этом нет, руль не тяжелеет, тормоза тормозят. Залез ваг-комом, оно. Запасная НФ есть в бардачке, но это на крайний случай.
В 10-00 начал обзвон всех официалов на предмет наличия НФ на bkp. Почти у всех на заказ 1-2 дня. Подключил знакомых на аппарате, чтоб параллельно прозванивали всех дилеров. К 12 часам картина следующая: в наличии только у автоганзы и у Автотрейда. Автоганза может выслать бесплатный эвакуатор, но в работу готовы взять "дня через два", общение с их инженером по гарантии напрочь отбило желание туда эвакуироваться, типа ты приезжай, но ничё про бесплатные НФ bkp мы не знаем, машина негарантийная, нужно смотреть и т.д. Особо выделились еще 3 сервиса: Германика (инж. по гарантии по вину типа пробил и сказал что ничо не знает про какие-либо TPI), Внуково (при переводе вызова на инженера по гарантии внутренний диалог "-Какой год? -2007 -Нах@й её!" ну и общение в том же ключе), Кунцево (инженер по гарантии уехал на 6 дней, знал об этом только технический директор, на которого никто не хочет переключать, какие-либо вопросы технический директор без инженера по гарантии не решает).
Девушка с Автотрейда вызвала эвакуатор, пару раз перезвонила, сообщила стоимость эвакуатора (2500р подрядчику) и что эвакуатор в пути. Отдел запчастей подтвердил наличие НФ. Инженер по гарантии подтвердил готовность проверить все TPI по негарантийной машине. Всё чётко и без 5-минутных ожиданий на линии. Эвакуатор добрался спустя 2 часа (Рублевку перекрывали). За это время гаишники сказали мне убрать машину с обочины, на мое предложение потолкать машину быстро поймали трос, дотащили до поста. В 15-00 разгрузились на Нагатинской, в 16-00 мне подтвердили 100% оплату работ и запчастей заводом. Общался с Мастером-приемщиком Соловьевым Денисом, инженером по гарантии Михаилом Кашенским. Адекватные и доброжелательные люди. В Автотрейде не принято находиться в ремзоне, но по просьбе Денис организовал доступ, а мастер Станислав всё показал и рассказал как и чего устанавливать-регулировать ежличо. Заменили: НФ 3го цилиндра (поставили с буквой S), жгут проводов (сказали, меняют, чтоб быть уверенным в хорошем контакте, а не из-за его толщины или сопротивления), охапку одноразовых болтов. К 18-00 машина уже тарахтела, пока готовились документы, предложили ее бесплатно помыть. Деньги за диагностику тоже не взяли. В общем, образцово-показательный дилер и люди в нём работающие. Итого цена вопроса 2500р за эвакуатор подрядчику + мобильная связь. Автотрейду и комраду odissey респегт и уважуха! Послезавтра еду в Германию. Вероятность остановиться по причине НФ упала на 25%

Сообщение добавлено в 12:14, предыдущее сообщение было в 11:35
ИТОГО:
1. Выписываем все номера телефонов и адреса дилеров, где собираемся кататься. Желательно пополнить этот список службами эвакуации. До того, как встряли. Катаемся с заряженным телефоном, ибо дебаты по телефону сажают батарейку, а включенное зажигание черевато невозможностью развести колодки ручника.
2. Обзваниваем ОД, просим отдел запчастей узнать наличие НФ для двигателя bkp.
3. Если есть в наличии, просим соединить с инж. по гарантии, говорим, что такая вот беда случилась, но слышали на пассат-клубе о наличии TPI 2015883/10, якобы позволяющей отремонтироваться за счет завода. Если находим понимание, просим соединить со слесарным цехом.
4. Записываемся на прием в слесарку, попутно узнаем, дадут ли эвакуатор.
5. Ежли эвакуатор не вариант, можно попробовать отключить неисправную НФ и добраться до ремонта на 3х горшках. Сам не пробовал, т.к. не было особой необходимости, но делается это примерно так:
5.1 Берем тестер и направляемся к капоту. Откручиваем жгут проводов с круглой фишкой напротив аккумулятора, уходящий под клапанную крышку. Если мешает патрубок воздушного фильтра, можно его снять на время.
5.2 Замеряем сопротивление:
м-ду 4м контактом (кор-зел) и 6м (кор-желт) - 1й циллиндр
м-ду 4м контактом (кор-зел) и 1м (кор-син) - 4й циллиндр
м-ду 9м контактом (кор-зел) и 7м (кор-кр) - 2й циллиндр
м-ду 9м контактом (кор-зел) и 2м (кор-бел) - 3й циллиндр
Сопротивление рабочей НФ 200кОм+-3кОма, как правило нерабочая закорочена на массу.
5.3 Можно попробовать разобрать штекер (на первый взгляд разборный, может понадобится что-то вроде иголок или скрепок для вытаскивания пинов) и извлечь из него пин нерабочей форсунки, заизолировав его. Можно просто обрезать закороченный провод кусачками если вытащить пин не удастся. Потом придется паять.
5.4 Можно снять клапанную крышку и сдернуть коннектор с соответствующей НФ. Циллиндры считаются слева направо, если стоять к двигателю лицом).
5.5. Собираем всё взад, по-идее машина на 3х циллиндрах заведецо и поедет. Вопрос о полезности такого передвижения для маховика и т.д. остается открытым.
6. Подписываем заказ-наряд на ведомую диагностику (0.5 н/ч), после этого если потребуется, предоставляем сервисную книгу и общаемся с инженером по гарантии."
вот так не все диллеры желают и тм это делать!!!

волнующий вопрос :
вопрос .: была ли у тебя сервисная книжка и спрашивал ли ее кто?
ответ
Да, все ТО у другого официала. Я так понял, что они машину начали пробивать на куланц, а в ходе проверки выяснилось, что случай гарантийный. Я уж не знаю, как там всё устроено.

evaks, про VW polo ))

Aleksandrv:

evaks, про VW polo ))

Так откуда она там электрическая? В Б6 никакой гидравлики нет, соответственно уровня тоже. По указанной работе гидроусилителя - смотреть насос.

motorchik:

ессть следы масляного"потения" в соединениях возле турбы и в нижней части возле интеркулера

Это не криминал.

Всем добрейшего. Club VW Belarus приглашает Вас всех на небольшой семейный ))) пикник, который состоится на поляне туристического комплекса Высокий берег, расположенного в Столбцовском районе Минской области. 88 км от г. Минска . Даты проведения 2-4 сентября.

Программа мероприятия VW Picnic v.1 :

Пятница 2 сентября
Желающие заезжают, расставляются и развлекаются по свободной программе на поляне. Заодно помогают сделать отдельные приготовления для субботы

Суббота 3 сентября
11:00 Сбор участников мероприятия
12:00 Регистрация команд на туристическую полосу и детскую эстафету
13:00 Открытие туристической полосы, прохождение
14:30 Закрытие полосы, подведение результатов
14:45 Открытие детской эстафеты
15:45 Закрытие детской эстафеты, подведение результатов
16:00 Награждение победителей на полосе и в детской эстафете
17:00 Начало конкурсно-развлекательной программы, дискотека
23:00 Фейерверк
После него - продолжение пати до упаду

Воскресенье 4 сентября
Побудка, возвращение к жизни и отчаливание, время не ограничивается.

Еще один важный момент!

Туристическая полоса будет проходится командами, поэтому сгруппироваться нужно заранее. Оптимальный состав команды - 4 парня и 2 девушки. (по словам организатора полосы, парней можно и больше, но девушек - минимум 2!!)

Форма одежды для участников полосы:
Обувь: кеды или кроссовки - никаких шлепок! Штаны спортивные любые, главное - не джинсы. Штормовка, куртка - любая одежда с защищенными локтями, т.е. с длинными рукавами.
Следите за обновлениями ))))

Записываться можно либо тут, либо у нас на форуме: http://forum.clubvw.by/index.php?topic=14290.315

KNK:

Жига за 10к? Я в курсе, что пассат в салоне в рашке стоит 40к и что?

Пассат и у нас 40к стоит.
Тазики в Раше, да присутствуют.
Но не будем спорить.
Время все расставит на свои места.