Механика, автомат, типтроник - плюсы/минусы

Слышал (но не видел), про такой тип коробки передач - типтроник.

Народ, кто что об этом знает?

И вообще кто что может сказать о разных типах коробок передач и посоветовать - стоит ли искать альтернативу старой доброй механике или нет?

А то на автомат заглядывался, а как пару раз проехал - даже и не могу определиться - вроде и нравится, а вроде как-то хиловато с мощой

Stanly

Слышал (но не видел), про такой тип коробки передач - типтроник.

Народ, кто что об этом знает?

И вообще кто что может сказать о разных типах коробок передач и посоветовать - стоит ли искать альтернативу старой доброй механике или нет?

А то на автомат заглядывался, а как пару раз проехал - даже и не могу определиться - вроде и нравится, а вроде как-то хиловато с мощой

Была у друга Ауди с типтроником, так очень приколола кнопочка Sport (хотя видел и на Омеге такую же). В отключенном состоянии передачи переключаются где-то на 3000-4000 оборотах, а при включении - на границе красной зоны тахометра. Классно!

Stanly:

Так вот типтроник - это как я понял с рычагом как на механике, но с автоматическим режимом? А как там сцепление - есть-нет?

Типа того, это как автомат с возможностью ручного переключения. Сцепления там нет.

Еще круче только секвентальная SMG II на M3, механическая коробка с автоматическим переключением передач, машина едет быстрей чем на механике, т.к. выключение сцепления, передвигание рычага автоматика делает быстрей. И счас вроде появилась у VW/Audi новая коробка с 2-я сцеплениями.

VAV,

Еще круче только секвентальная SMG II на M3, механическая коробка с автоматическим переключением передач, машина едет быстрей чем на механике, т.к. выключение сцепления, передвигание рычага автоматика делает быстрей. И счас вроде появилась у VW/Audi новая коробка с 2-я сцеплениями.

У этой SMG II как "сцепление" работает, не знаешь? А то до этого, насколько я знаю, такого типа коробка ставилась только на Dauer. Но этож машинка из другой жизни ...

А ФВ/Ауди - не знаю как это цуда работать будет. Нет у меня к ней доверия. Уж лучше Мультитроник на Ауди.

Tony:

У этой SMG II как "сцепление" работает, не знаешь?

Выдержки из статей:

BMW SMG II:"Во всех режимах SMG автоматически переключится на первую передачу при остановке. В случае резкого сброса оборотов двигателя ведущие колёса могут начать скольжение, но электроника автоматически добавит топливо в мотор или КПП автоматически выключит сцепление. У водителя нет прямой механической связи с SMG он лишь передаёт через средства управления электронные импульсы в процессор, где они обрабатываются и перенаправляются на клапана гидравлики, которые моментально переключают передачу. Давление гидравлической системы в пределах 85 атмосфер переключает передачу за несколько тысячных секунды. Для этого сначала активируется электронный клапан выключения сцепления, затем выборочно клапана, отвечающие за включениt нужных шестерёнок, в случае ошибки или неисправности основного процессора выполняется сигнал с параллельного процессора, что обеспечивает безопасную и бесперебойную работу. Максимальное время переключеня передачи составляет не более 80 ms."

VW DSG:

"ИНЖЕНЕРЫ концерна Volkswagen довели до серийного производства поистине революционную коробку передач DSG (Direct Shift Gearbox). Это механическая шестиступенчатая коробка с автоматическим приводом переключения передач и двумя многодисковыми сцеплениями. Механические коробки с автоматическим приводом переключения передач нам уже знакомы — например, BMW SMG II. Но особенность фольксвагеновской коробки DSG в том, что она соединена с двигателем через два соосных сцепления, причем нечетные передачи и задняя передача «замыкаются» через одно сцепление, а четные передачи — через другое. Зачем понадобилось второе сцепление? Благодаря ему соседние передачи (например, вторую и первую) можно включать «одновременно» — электроника, синхронно размыкая одно сцепление и одновременно замыкая второе, добивается плавного непрерывного перехода с одной ступени на другую (подобно тому, как в обычных гидромеханических «автоматах» синхронно срабатывают фрикционы соседних передач, плавно передавая крутящий момент «из рук в руки»).

Таким образом, переключение происходит без разрыва потока мощности — двигатель постоянно соединен с трансмиссией! Причем все время жестко — никакого гидротрансформатора здесь нет."

Типа того, это как автомат с возможностью ручного переключения. Сцепления там нет.

на любом реальном автомате с гидротрансформатором - сцепления нет. и передачи вручную переключать никто не мешает.

А "типтроник" - название первого АДАПТИВНОГО автомата, который установила АУДИ впервые на модели А8. по технике - это та же коробка ZF24HP, которая унаследовалась от V8, а разрабатывалась оригинально для BMW E32 еще в второй половине восьмидесятых. Это была одна из первых (и до сих пор реально одна из наилучших) АКПП с "мозгами".

суть типтроника в том, что там минимум 8(обычно более 10) алгоритмов переключения, которые "мозги" коробки выбирают в зависимости от условий на основе некоторой "памяти". Например, если мотор "крутить", то она "понимает" что, переключаться надо "позже", как результат - более "активный" драйв.

Плюсов этого автомата - много, минусы реально сводятся к тому, что их никто не чинит.

Cosmos:

Вроде уже кто-то в Минске чинит.

Во всяком случае на СТО Ауди знают где это делают, я как-то спрашивал у них. Но все равно не дешево - минимум 1500 уе.

между "вроде чинит" и реально чинит, с гаранитей, а не "кастрируя" или вообще принудительно переводя в аварийный режим - большая разница

Впрочем, до тех пор пока в Москве не переведутся битые в хлам А8 - восстановление этих коробок просто нерентабельно - проще и дешевле привезти и поменять..

вроде как написано уже, но повторю:

- на любом, любом (кроме древних, старых, ископаемых) "автомате" -- можно тормозить двигателем.

- на любом, ваще на любом! "автомате" -- передачи можно переключать вручную.

- "типтроник" есть АКПП, "типа подстраивающаяся" под водителя. Все.

З.Ы. О Птичках. "баварцы" сами АКПП и не придумывали - проще и лучше устанавливать коробки ZF - в европе никто лучше не делает.

Реально, из того, что они "сочинили" сами и отправили в серию - это "стептроник" -секвентальная мкпп, по сути - механика с "автоматисским" последовательным переключением вперед-назад.

--

--