Дурдом на дорогах (Мото версия...)

Kot Matroskin©, Engineerno1, я с вами не соглашусь и сто раз уже высказывал почему.
Боюсь, что тут будет нужен банальный натурный тест )

согласен по поводу дальнего света. безопасности он не добавляет, а вот увеличению энтропии на дороге - способствует. по крайней мере в вечернее и ночное время. если встречный водитель будет ослеплен, то от этого дорога безопаснее не станет.

Kot Matroskin©, у меня есть собственный опыт и понимание разности условий.
Видео вообще откровенно передергивающее, т.к. на видео сумерки.
Ты бы еще ночью и вплотную к фаре снял.

За тест - я за!!! Проведу ещё один аргумент. Т.к. езжу каждый день рано с утра и поздно вечером (т.е. в сумерках). Сейчас очень много аленей на коробках ездят вообще с одной фарой , и дело не в кризисе. Есть привычка мониторить дорогу спереди и за собой. Так вот , когда у такого индивида не горит одна фара (а иногда и с габаритом вместе) , он не находит ничего лучше, чем врубить оставшуюся на дальний! Знакомо?
А теперь попробуйте угадать издали и в темноте тип транспортного средства...
Меня никто не ослепил. Но чучело на Минске еле ехало. Хочешь большей заметности - поставь дополнительные ходовые огни. Хорошо помогает подсветка передних поворотов габаритами в американских версиях. ИМХО.
Не считаю себя мегапрофи, но смотреть на езду некоторых двухколесных без слез не получается...

Kot Matroskin©, Подержу... как коробочник дальний на мототульках слепит так что приходиться глаза отворачивать, а ее есть индивидуумы с дальним с говнохеноном.... Конечно коробочники с говноксеноном точно так же напрягают.

Kot Matroskin©, специально для тех профи, до которых с трудом доходит описанное стодесять раз я не поленился даже табличку составить.
Ты пытаешься найти и обосновать некую гуру-практику, утверждая, что дальний вреден всегда, споря с некоей умозрительной позицией что дальний нужен всегда.
И то и то - одинаковый бред и я это много раз аргументировал.

Лови табличку.
Замечу, что в табличке не учтен сам дальний, который тоже на разной технике совершенно разный.
На б12 у меня - линза и 2*55вт, а на эндурке микроскопический отражатель и 1*35Вт, как в китайском скутере.
Ты мне хочешь рассказать что это одно и то же и подходить к этому надо одинаково ?
Цель включения любого света - выделиться из потока машин. Т.е. связь с внешним освещением и наличием света на машинах теоретически должна быть очевидна.

Engineerno1,

Не считаю себя мегапрофи, но смотреть на езду некоторых двухколесных без слез не получается...

Согласись, тут связь с дальним\ближним абстрактная
У нас в городе средний стаж вождения как таковой крайне низкий, что авто .что мото - максимум по паре лет.
Отсюда множество загадочностей в поведении что одних, что других и светотехника тут на фоне прочего - мелочь.
Вспомни, например, массовое святое убеждение, что выезд из дворов - роавнозначный перекресток и едущий по дороге должен уступить дорогу.

hohan, дождь, пыль, тип самой светотехники, стиль вождения, заметность самого мотоцикла (кислотная голда vs черная 125-ка), само место (деревня у пустой трассы vs проспект vs тихая улица в спальнике vs М1)
Нюансов и факторов масса, поэтому мне и кажется ересью рассуждать о некоем вреде или пользе от дальнего всегда, в любых условиях.

Skomoroh:

Ты пытаешься найти и обосновать некую гуру-практику, утверждая, что дальний вреден всегда, споря с некоей умозрительной позицией что дальний нужен всегда.

Ты обвиняешь меня в том, в чём сам грешишь. Придумал себе моё одностороннее видение проблемы и с ним же споришь. А ведь я даже в предыдущем сообщении писал:

Kot Matroskin©:

Если бы у тебя был включён ближний, или бы ты, приближаясь к перекрёстку, просто на пару секунд включил дальний, привлекая внимание, то скорее всего такой водитель тебя бы заметил и более адекватно оценил свои проскочунские способности.

Но вообще говоря, ты скорее прав насчёт моей позиции о категорическом неприятии постоянного дальнего, даже если следовать инструкции в твоей табличке.

Я более чем уверен, если я в дневное время в условиях плотного трафика, приближаясь к перекрёстку, на 2-3 секунды включу дальний, то это в плане привлечения внимания (читай -- безопасности), принесёт гораздо больше пользы, чем твой постоянно включенный дальний.

Попробуй оспорь последнее утверждение.

А с учётом, что из-за постоянно включенного дальнего водители не могут определить точное расстояние до тебя, то я даже осмелюсь предположить, что мотоциклист с ближним проедет этот перекрёсток с меньшим риском, чем ты со своим постоянно включенным дальним.

Skomoroh:

См табличку.
Далеко не всегда водителю есть необходимость определять до тебя точное расстояние из-за дистанций в трафике.
Далеко не всегда водитель этим вообще занимается (знаком ведь аргумент из авто-ветки "я еду прямо. значит имеб право не смотреть в зеркало, просто сделав короткий взляд в боковое зеркало при перестроении" ? Знаком).
Далеко не всегда дальний слепит и мешает.
Для кого табличку рисовал. а ?

А что табличка? Согласно твоей табличке, в солнечный день (да и в пасмурный, судя по всему) ты, приближаясь к нерегулируемому перекрёстку, вне зависимости от трафика, держишь дальний свет постоянно включённым. И привет, проскочуны, которые не могут правильно оценить ни расстояние до тебя, ни твою скорость.

Вот и всё. Ни одно перестроение в тебя в потоке (мы сейчас не будем затрагивать твоё пропагандирование почти всегда ехать между рядов) по фатальности последствий не сравнится с проскочуном, который попытается "по быстрому" пересечь перекрёсток перпендикулярно твоему движению.

Kot Matroskin©, а чо там с бабкой, которая машину царапала как рыба об лёд?