Тема про каблуки-фургоны(Kangoo,Berlingo,Caddy и другие)

Беларус+:

косяк старых обходится более 300 долларов

более 300 - это, если балка заскрипела, потом колёса стали домиком, потом начали тереть о кузов. тогда кабздец не только пальцам, но и кронштейнам, в которых они двигаются.
узнайте, сколько стоит просто замена подшипников и не терзайте людей своими вопросами. все ездят в разных условиях - качество дорог, нагрузка...

и, прежде, чем покупать машину, стоит почитать про её содержание - вам ли, до этого владельцу трёх машин, не знать это...
надеюсь, вопросы про минимальную глубину протектора не возникнут?

DIN-DON:

Вопрос знающим и имеющим такие авто.К какому ТИПУ относится VW-CADDY c кузовом без боковых стёкол(задние стоят) и одним пассажирским местом.Легковой с кузовом грузовой фургон или грузовой фургон с совсеми вытекающими последствиями.Грузоподьёмность по моему 700кг.В немецком брифе указано кузов 9K9AY1.

грузовой универсал - инфа 100500% )))) по крайней мере так пишут в г. Могилеве

чет не понимаю, какие последствия могут из этого вытечь. 6-й декрет уже отменили

Беларус+:

Делать буду сам - сложного ничего не вижу

если запущенно - то выбить подшипники из балки, без специнструмента, вряд-ли получится... хотя, может это я криворукий

tomy:

Беларус+:

Делать буду сам - сложного ничего не вижу

если запущенно - то выбить подшипники из балки, без специнструмента, вряд-ли получится... хотя, может это я криворукий

Купить при необходимости инструмент дешевле чем платить за работу ) да и пробег у меня 75 ткм...

приветствую читающих!

подскажите, пожалуйста, где можно купить салон (конкретно - сиденья) к рено кангу первого поколения.

tomy:

чет мне память подсказывает, что у кангу нет такого размера над головой... по крайней мере в стандартном кангу

вот первое фото на добло похоже, а второе на кангу... причем кангу - второго поколения

авто в продаже на автобизнесе и ещё где-то.
обычней чем этот кангу наверное и не бывает.

Беларус+:

GrigBY:

в 85 попал на 300уе - меняли ещё и пальцы.
только замена иголок - намного дешевле.

Добавлено спустя 1 минута 1 секунда

75 - как бы и повод сделать регламентные работы.

... дерьмо какое то, а не подвеска... Ни в одной своей машине (гольф, ксантия, вольво в70) никогда не дела заднюю подвеску. На первый двух пробег был 400 ткм

на моем кангу через четыре года жесткой грузовой езды вдруг просел левый зад. ездил пару дней без проблем так, вчера поехал на сто - лопнул один из торсионов. у меня оказывается четырехторсионная грузовая балка, а бывают еще двухторсионные, легковые. там же на станции нашли целый б/у из раскуроченных балок. итого - 50 за этот б/у торсион, 90 за работу. новый китайский сказали стоит в районе сотки, балка б/у целиком - моя 300, легковая - 200. лопнул кстати один из пары "поддерживающих", которые полые, как трубка. если вместо них поставить цельные, как пруток - износа балки не дождешся. сайленты отходят как и на обычных балках пару сотен тысяч км., а то и все три. + мартеры на торсионных подвесках почти вечные (моим уже 8 лет с момента пригона) и даже если потекут, можно еще долго с погибшими ездить, потому что торсион сам же раскачке и сопротивляется в отличии от пружины.

так что на вкус и цвет...

а вот про пежо/ситро ребята на сто сказали, что каждые 60-80тыр - обязательная профилактика с заменой подшипников. иначе - полный ремонт или замена балки, что гораздо дороже.

2010korea:

а вот про пежо/ситро ребята на сто сказали, что каждые 60-80тыр - обязательная профилактика с заменой подшипников. иначе - полный ремонт или замена балки, что гораздо дороже.

пробег 83 тыщ - полный ремонт балки, так что думаю срок нужно сокращать до 50-60 тыщ

Прикупил для работы длинный Берлинго-2 1.6 Б, там зад уже без торсионов - рессоры.
Грузить можно тонну. В принципе, по поведению всё то же самое, только корма жестковата без нагрузки, особенно чувствуется на "лежачих", уже не перескочишь, как на пассажире.
Родной пробег Берлинго -1 с мотором 2.0 ХДИ сегодня уже 450 тыс.км. По мотору тьфу-тьфу, на 400-х поменял комплект сцепления.
Сравнивая два авто, динамичнее получается ездить на дизельке (ну динамика относительно друг дружки, все ж понимают...). Жаль, что на лонг-версии не ставили такого мотора. Перекидывать же - гемор ещё тот, да и глупо, т.к. расход у полупустой бензинки всего на литр больше.
Кто знает, какое более удобное водительское сиденье можно безболезненно вкорячить?

Bonita:

Но пассажиры тоже случаются, поэтому хотелось бы впереди иметь 2 пассажирских сиденья.

а кто сможет сесть на эти 2 сиденья.
в VW LT-35 в кузове фургон на работе стояло 2 пас. места - и то сидеть среднему было не удобно и ноги приходилось в стороне держать, ибо кочергой КПП по коленкам бьет.
а уж маленьком каблучке....
у меня по работе сейчас кэдди используется, - куда там спереди еще 1 челу сесть - я просто не представляю