Вопрос о перегреве двигателя

У меня термостат полетел, стрелку под самое не могу загнало. не наю, сока я так ездил, ибо редко сарю на эту лампочку. В итоге приехал на СТО, заменили термостат, и говорят, что не могут прокачать ОЖ. Типа у тебя или прокладке головы пипец, или самой голове. будем типа щас разбирать или потом? Я грю потом. В итоге поездил чуток, верхний патрубок надувался, я радиатор открывал, выпускал воздух, а потом все тало ок. Жидкость на месте и машиной вроде все ок. )

А то, что всю ОЖ наверное практически сразу выгнало и в системе вместо ОЖ был вохдух?

А какая машина? У меня Пежо 405 1.8 92г.в.

Dmitry_K, у отца было похожее - дал клина термостат... Поменяли заразу и все. И ничего, уже 2 года как прошло

Если бы перегрел с ОЖ - то 110 - это еще не страшно. А вот то что ОЖ вытекла - оч херово.

Но если машина нормально себя ведет, не перегревается, нет пара из глушака, ничего не стучит, нет гоголя-моголя на щупе, нет бурбалок при газовании и резком сбрасывании газа в расширительном - считай что повезло.

кроме того, что просто налить новый тосол, надо обязательно выпустить воздух из радиатора, я с такой фигней столкнулся в 19-шке...... если не развоздушить - не включается вентилятор и срывает шланг с радиатора

открой масляную пробку и туда понюхай --- если не воняет сильно горелым - все нормально будет

Dmitry_K, да, если совсем уже хочешь перестраховаться - поменяй масло - могло свойства потерять от перегрева

Подниму тему перегрева, думаю, многим будет интересно.

Последствия перегрева, которые видел собственными глазами:

- трещины в головке блока, не только межседельные

- деформация выпускного колеектора

- деформация крышек шатунных подшипников

- отпускание поршневых колец

- деформация блока цилиндров (коробление)

Как-то зимой, в -15, на полдороги к Радошковичам закипел. Оказалось - термостат заклинило на малом кругу. Вокруг только поля, полумертвые деревни, 30 см снега на дорогах да колея. Единственный контур охлаждения - печка, вентилятор постоянно работал на полную. Итого - остановки каждые 20-30 минут (когда уже пар пойдет), стоянка минут на 15 для остывания, долив (если есть чем) или докид снега, и снова в путь. Еле до города добрались.

С корытом все в норме....а вот если ехать кипящим...тогда

неверю, что если в -15 включит карсона а полнуд не будет охладжаццо.

что такое "полнуд" ?

представь себе СО жигулей копейки. Привод вентилятора там от ремня. Это раз. Два - при замкнутом на малый круг термостате жидкость по радиатору практически не циркулирует. Т.е. горячая вода из башки идет прямиков в "верх" радиатора, где благополучно закипает. Обдувать, короче, нечего.

ПС. вроде доступно обьяснил...если что, поясню картинками