На какую ось лучше поставить ПАРУ зимних шин?

Если рассматривать только торможение на прямой с точки зрения длины тормозного пути без учета траектории, то очевидно, надо ставить зимнюю резину вперед. Если рассматривать реальные жизненные ситуации на дороге, то столь же очевидно, что ее надо ставить назад. А если голову включить, то, если денег на четыре зимних покрышки нет, лучше машину до весны в гараж поставить.

Если будет ездить под нагрузкой (2 чел сзади) - то назад. А еще лучше - взад мешок с песком добавить, если ездишь один. Бо на пустой я например просто боюсь ездить зимой.. + куда лучше выбиратся из сугробов.

AikonW:

Ситуация вроде очень простая, но из-за неё чуть не подралось 5 человек

Есть, допустим классика - Жигули 6-ой модели. Значит, задний привод. На дворе зима. Денюжков много нет и, соответственно, покупается только 2 хороших зимних колеса.

Вот сам вопрос: для эффективного ТОРМОЖЕНИЯ куда ставить? На перед или зад?

В компании были товарищи физики, и они рисовали векторы и всем доказывали что назад, остальные были не согласны.

Как быть?

Спасибо...

Лучше бы подрались и всю зиму на пять отморозков-физиков )которые ездяь на ЖИГУЛЯХ меньше бы было...

Иначе же, однозначно, нормальную резину на ведущие, т.е. на задние...

Мда... Узнаю родной онлайнер.

Извините, ну не предугадал я эту ситуацию.

Уважаемые Fisher!, ZHAN, шоколадить все могут. Специально для ВАС! Объясняю!

Ситуация у нас была вымышленная. Из нас 5-ых только у одного нет авто, остальные (если это уж так важно) ездят на машинах дороже 10000 у.е. Кроме меня. Для точности проведения эксперимента, Уважаемый Fisher!, скажу, что сам катаюсь на Subaru 2000 г.в. и уже обул Pirelli Winter Carving 195/65/15, нешипованую. Так что вам не стоит так больше бояться.

Как я вижу, в данной ветке уже также разделились мнения.

Уточняю: Интересует в первую очередь длинна тормозного пути по прямой траектории и при каком "варианте" наименее вероятен снос передней/задней оси.

Fisher!:

Господин WasserKocher абсолютно прав - нет денег на ОДИНАКОВЫЕ покрышки, машину надо ставить в гараж.

Мнение конечно хорошее, однако тогда придется поставить на прикол 80% транспорта. Ибо посмотрите на чем ездит большинство на тачках за 2000-7000. С пробитыми глушаками, стучащими наконечниками, изношенными аморами и тд.. Конечно меняют это, когда подойдет надцатая очередь в семейном бюджете.. И вдруг они на зиму бросились покупать комплект одинаковой резины за 200-500$? Да резина круглый год там одна стоит, как правило разная на осях, и меняется только по мере износа протектора.. Все это неправильно, но так есть. А вы сразу на прикол..

Напишу из своего опыта. Правда машина переднеприводная.

Пассат. Зима. Передние шины очень хорошие, зимние.

Задние - абы што. Может даже лето, не помню.

Идем по трассе вечером. Скорость 80-90 км.

Местами небольшие переметы, гололед.

На ровном месте без какого либо маневра или перегазовки машину начинает крутить на асфальте как бешеную.

Хорошо дорога была пустая. После 3-4 оборотов машину бросило на разделительную полосу. Выбрались сами.

Вывод: зимой резина должна быть хорошая, зимняя. Протектор не менее 6 мм.

Если ваши шины не обладают такими качествами: ходите пешком

Без вариантов.

Deniz:

Fisher!:

Господин WasserKocher абсолютно прав - нет денег на ОДИНАКОВЫЕ покрышки, машину надо ставить в гараж.

Мнение конечно хорошее, однако тогда придется поставить на прикол 80% транспорта. Ибо посмотрите на чем ездит большинство на тачках за 2000-7000. С пробитыми глушаками, стучащими наконечниками, изношенными аморами и тд.. Конечно меняют это, когда подойдет надцатая очередь в семейном бюджете.. И вдруг они на зиму бросились покупать комплект одинаковой резины за 200-500$? Да резина круглый год там одна стоит, как правило разная на осях, и меняется только по мере износа протектора.. Все это неправильно, но так есть. А вы сразу на прикол..

Это особенности белоруского менталитета. Купить машину за 7к и не найти 120-200 на комплект НОВОЙ резины. Пусть Матадор, но он сових денег стоит...

Shura1,

... особенности белоруского менталитета. Купить машину за 7к и не найти 120-200 на комплект НОВОЙ резины.

похоже, спор имеет теоретический характер...

Пожалуй, присоединюсь к мнению физиков:

для торможения по прямой траектории хорошую резину поставил бы назад.

если ставить на перед то есть большая вероятность улететь задом вперед т.е. развернуться вокруг передней оси со всеми вытекающими

ИМХО ставить назад потому как при даже очень скользкой поверхности машина не сможет повернуть (так же как и на ПП) но больше шансов оттормозиться педалью, двиготелем или ручником

Fisher!:

Давай-те обсудим вопрос, как правильно тормозить на абсолютно лысой резине в гололед, если водитель пьян.

Ты не знаешь как ?

Надо тормозить двигателем !!! После бампера и радиатора...

Fisher!:

Жаль, что у нас ГАИ за это не дрючит.

Было бы, как в Литве - нет полного комплекта зимних шин с минимальным износом, то в случае аварии водителю страховая компания ничего не выплачивает.

ГАИ не может элементраный порядок навести... Точнее не хочет...