QПричина повышенной дымности дизеля и способы ее устранения

ProMt, я уже писал - льющие форсунки дают отчетливый стук! если не стучит - не оно,.. дальше - диагностировать какая конкретно по отдаче стука на топливные трубки, или легким отворачиванием форсунки

это первое

и второе - если льют хотя бы две из четырех (v-шки ваговские пока не трогаем) - там копоти будет маманегорюй, на ХХ даже будет видно!

в остальных случаях - НЕ МЕШАЙТЕ МАШИНЕ ЕЗДИТЬ!

Андрей Владимирович,

или может у человека обратка забита, а тут ему форсунки советуют под нож пустить

я кстати так и не увидел что показала

1. проверка дымности без воздушного фильтра на впуске

2. проверка дымности с использованием присадок повышающих цетановое число

завтра обязательно проверю и сообщу!

Дело в том, что я как-то уже на сервисе был и они на стенде проверяли форсунки - сказали что двум практически хана, а еще две - на подходе. Тогда я их не поменял, потому что у них не было нужных мне распылителей - они просто солярочкой промыли старые и все. Поэтому я с легкостью соглашаюсь, что может дело в них. О стук я не слышу - так я в моторах и не спец - может и стучит что, а я думаю, что так и должно?

А еще колбасит движок - может подушка хрякнулась (их у меня 2 гидравлические - одну менял год назад), а может, грят, из-за форсунок...

Машина - Омега, 1989, 2,3Д атмосферник

Андрей Владимирович:

Roofess,

Дело в том, что я как-то уже на сервисе был и они на стенде проверяли форсунки - сказали что двум практически хана, а еще две - на подходе.

%) а че сразу не написать?

Андрей Владимирович, вот так всегда... Думаешь за человека, подкидываешь ему идеи, споришь с теми, кто с тобой не согласен. Но появляется снова траблмейкер и, о чудо, оказывается, ему уже говорили - форсунки у тебя плохие .

Кстати, понятие "хана форсунке" - понятие о-о-очень растяжимое. Ну, стук - это уже крайний случай, а вот ма-а-аленькое такое коксование отверстий распылителя или там незначи-и-и-и-ительное падение давление впрыска на дымность тоже неслабо влияют. И на неравномерность работы...

Roofess, короче говоря:

- снимаешь "воздухан" и смотришь, дымит ли без него. Если не дымит - покупаешь новый элемент;

- присадка...ну, я бы не советовал. Но если хочешь - попробуй;

- проверяешь форсунки. Если "хана" - покупешь новые. Никаких "мы вам промоем, почистим и все будет ОК".

- присадка...ну, я бы не советовал. Но если хочешь - попробуй;

шутки шутками а приведение в норму цетанового числа оч сильно снижает дымность!

ProMt, ну как бы не сказал что 4тыс это 50%... учитывая что 4.5тыс это макс

а вообще я еще на пассате так проехался был - помогло, куда легче мотор задышал

Андрей Владимирович:

ProMt, ну как бы не сказал что 4тыс это 50%... учитывая что 4.5тыс это макс

PLZ не путайте режим макс. оборотов автомобильног дизеля с режимом макс. мощности - это же не трактор. ИМХО смысл такой поездки - промывка распылителей за счет постоянной и увеличенной подачи (педаль почти в пол, да?) топлива в цилиндры.

Так вот, расход топлива при макс. оборотах может быть в 10 и более раз меньше расхода на макс. мощности, так как сама мощность дизеля, затрачиваемая на такую поездку, невелика, практически - холостой ход (у вас же в машине не пять человек сидит во время эксперимента?)

смысл такой поездки - промывка распылителей за счет постоянной и увеличенной подачи

да

Aim@Me:

У меня почти также, только вот на больших оборотах. Едеш допустим 60-70, даеш педаль в пол до отказа, делаеться кик даун, обороты ~4К, и из трубы темноватый дымок. Мотор 2.5 TDI, автомат, тачка А6. Это что может быть?

если уж там завеса дымовая ---- тогда енто точно фильтр тумана на турбине... сам поменял --- теперь вообще нету дыма...

Николаевич, ну если сюда копать то лучше уж весь впуск снять и почистить... там бывает, и именно на впуске! ложками всякую хрень выгребать приходится

Aim@Me, стоило 150 у.е. с работой на ав