Дурдом на дорогах

Nazlovsem:

toliksp:

Nazlovsem:

Да ладно... В Москве все так делают и еще нас переживут. Когда умеешь руль крутить, и не такое можно безнаказанно вытворить.

вылазит цмо из разбитого в дребезг хлама и смотрит стеклянными глазами
а руль крутил умело

Это все зависть Ну пусть себе летит, найдет свой столб - судьба, а не найдет, так чего беситься, может человеку быстрее надо.

Хорошое если столб будет дорогу перебегать. А если лично вы будете стоять на правый поворот? И тут такой нежданчик в багажнике.

DenisN89:

Вроде везде 60.

до перекрестка 70
после 60
уже, наверное, больше года часть Дзержинки 70 (от Щорса до Голубева)

budgerigar:

Нет.
Ускорение при торможении и (или) тормозной путь будут разными. Всё-таки +25%.

Это как раз понятно. Только вот это никак не отменяет создание ас другим участником движения.

budgerigar:

1. Создаёте разницу в скорости движения +30, +40 и выше между полосами, превышая (также часто перестраиваясь) - будьте готовы что вас не увидят и подрежут. Это издержки или вполне предсказуемые последствия превышения или движения быстрее потока.

Я и готов, как и многие другие, только если я влечу в кого-то, кто будет перестраиваться и останется между полосами, то виноват будет он.
Я конечно не буду спецом на таран идти, но явно не буду в восторге от таких перестроений. По хорошему, такие перстроения это ас. А за ас надо лишать прав.

budgerigar:

2. Нарушителю скоростного режима смотреть вперёд намного легче, видеть развитие ситуации проще, чем его же увидеть по зеркалам заднего вида, наблюдая при этом за дорожной обстановкой впереди и верно предположить, когда он будет в полосе рядом. Просто исходя из особенностей строения человеческого тела и устройства зрительного аппарата человека.

Это чьи проблемы? Создавшего ас или едущего в своей полосе?
Не уверен, какая скорость - пропусти или убедись, что машина не приближается быстро. Не можешь оценивать скорость - пользуешься от или такси. Все же просто.

budgerigar:

Нет. Просто отрицается участие автора в развитии АО. Да и мне интересны возражения Kykypyka, видит ли она как автор двигался, и на что не обратил внимание, превышая.

Так участия автора и нет в развитии АС. Или выезд на дорогу тоже можно отнести к предпосылкам АС?
Можно конечно преполагать, что нарушая скоростной режим создаешь ас, но на деле ас создает тот, кто не смотрит в зеркала. Едущий в 3 полосе с +19 получит предупреждение или 1 базовую. А создавший ас до 20 базовых с лишением до 2 лет или без лишения

budgerigar:

Получается, что вам превышать можно безнаказанно, и потом при разборе АО или ДТП, этот факт намеренно не упоминать, умолчать его, уходя от ответственности.

Почему же? Я от нарушений не уходил. Я знаю, какое наказание мне за это светит и готов его понести, в случаях, когда нарушаю.
Нарушения скоростного режима я знаю как наказываются.
И при разборе ДТП или АО как думаете, что будет определяющим: +20 к скорсти или непредоставление преимущества при перестроении (как вариант невыполнения требования знака уступить дорогу, после такого знака тоже частенько вылазят под едущие на главной машины).

budgerigar:

особенно "У", я бы "У" в данной ситуации простил.

А я нет. В У сидит инструктор, который для того и нужен, чтобы контролировать ученика. А если он этого не делает, то его нужно уволить.

Zioma:

+ 20 может и не будет. А + 50 или больше - вполне может быть. Вспомните случаи с Глебом и Сашей Феррари. Про Глеба еще можно говорить, что отмазали. Но с водителем скорой помощи наверное немного не так.

Ну я и не говорю про +50, тем более там, где 40 ограничение. Однако вот владельцу пассата большого стоило, чтобы признали обоюдную вину с Бентли, когда бентли с превышением +100 ехал с аэропорта. Такие вот дела.

Zioma:

Вот тут собака порылась - в большинстве случаев инспектора от лени и экономя средства назначают виновником того, чье нарушение видно невооруженным глазом. Да и квалификация наших инспекторов вызывает массу вопросов. А если хорошо поработать эксперту - во многих случаях виноват в ДТП будет едущий быстро.

Ну вот в случае с видео, если в перестроившегося въедут и он между полосами останется, при этом не будет кучи свидетелей, которые будут утверждать, что регик ехал 200 км/ч, то виноватым будет перестроившийся.

budgerigar:

Как всегда бесполезные подсчёты, да?

Поменяй вопросительный знак на восклицательный и будет всё верно написано. Перестроение, опережение , обгон просто необходимо иногда выполнять с превышением, чтобы не создавать АО. И никто не говорит про превышение +100500, а говорят про адекватное поведение на дороге. Учебка вела себя неадекватно с грубыми нарушениями. Знак "У" не означает, что можно ехать как хочется и выделывать на дороге что хочется. А если хочешь рассказать про скорость потока выше в левом ряду, чем в правом , то это абсолютно нормально . Так и должно быть в принципе. Мы же наблюдаем перестроение в левый с нулевой скоростью и затем остановкой вовсе.
Ps. бургер, ещё раз прочитай, что я говорил

да не видел инструктор регика, за что ему огромнейший минус. Машинка маленькая, зеркала, возможно, настроены не самым лучшим образом. Едет она перед перестроением в полосе ближе к правому краю, а не к левому.

и выкинь свои предрассудки из головы: незначительное ненаказуемое превышение кроме тебя никого не интересует (даже ГАИ пофиг, если кто-то едет примерные 70 км при разрешённых 60

еду около 70, пежо спереди меня ещё быстрее, а ГАИ пофиг. Им нужны как минимум 20+ по поверенному прибору

Будет скорость км 90+ при разрешённых 60 - тогда и будешь разглагольствовать и делать теоретические предположения.

budgerigar:

А где видео по мотивам, что у вас 70, а сотруднику ГАИ всё равно? Чтобы убедиться в ваших словах и одобрить?

за отдельную плату

budgerigar:

Тут видимо необходимый случай был, как раз, чтобы усугубить АО.

1) Враньё и нежелание признавать очевидные грубые нарушения.
2) Враньё и не желание видеть на видео стоящую машину в левой полосе со знаком У после перестроения.
3) Твои подсчёты - это Филькина грамота в виде отмазки и нытья, когда светит грубым нарушителям лишение.

Даярам:

и выкинь свои предрассудки из головы: незначительное ненаказуемое превышение кроме тебя никого не интересует (даже ГАИ пофиг, если кто-то едет примерные 70 км при разрешённых 60

Более того, на Пушкина (или уже Орловке, в районе Тойота центра) и Победителей бывает стоят гаишники с радаром. Они даже на 73-78 при разрешенных 60 не тормозят. Потому что от 10 до 20 это максимум базовая, а скорее всего предупреждение. Смысл им предупреждение выписывать, если в этот момент могут прозевать превышающего на 30.

budgerigar:

А где видео по мотивам, что у вас 70, а сотруднику ГАИ всё равно? Чтобы убедиться в ваших словах и одобрить?

Да чистая правда. У самого такое не раз бывало. Автоматическая фиксация естественно сработает. А гаишник ради предупреждения даже дергаться не будет.

budgerigar:

Как всегда бесполезные подсчёты, да? Подсчитайте время между картинками.

Именно бесполезные. Потому что:
1. Ушка все равно вылезла бы в крайнюю левую.
2. Автор все равно оттормаживался бы. И скорее всего так же агрессивно, потому что У в итоге остановилась, а на тормоз нажатие было бы рефлекторно в пол.
3. Даже если и не в пол, то все равно автор тормозил бы до 0 или до минимальной скорости.
С какой стороны не подойти, все равно виноват в АС инструктор, который не следил за происходящим на дороге. Хотя ему только и надо было смотреть в левое зеркало и контролировать перестроение в левую полосу.

Даярам:

Будет скорость км 90+ при разрешённых 60 - тогда и будешь разглагольствовать и делать теоретические предположения.

а что меняет 90 + при разрешенных 60 ?

Скорость будет иметь значение только при условии, что превышающего не было возможности увидеть. Например, из-за рельефа местности, очень большого превышения (как в случае с Бентли), выскакивания на огромной скорости из-за других машин, когда противоположная сторона уже находится в процессе маневра (касается в основнрм мото). Хотя невиновность неуступившему даже в таких случаях придется долго доказывать и хорошо, если будет видео, подтверждающее его версию.

budgerigar:

Даярам:

еду около 70, пежо спереди меня ещё быстрее, а ГАИ пофиг. Им нужны как минимум 20+ по поверенному прибору

А где видео по мотивам, что у вас 70, а сотруднику ГАИ всё равно? Чтобы убедиться в ваших словах и одобрить?

раз (где-то с 0:50)
два
три
Благодарности не надо
.

grohl:

budgerigar,

Вы это все серьезно?

budgerigar:

DenisN89:

Так участия автора и нет в развитии АС. Или выезд на дорогу тоже можно отнести к предпосылкам АС?

Вклад автора в преждевременное развитие АО:
(75-60)(34,12 - 27,36 )*5/18=1,88 c. Или минус 31,3 метра дистанции.

DenisN89:

Это чьи проблемы? Создавшего ас или едущего в своей полосе?
Не уверен, какая скорость - пропусти или убедись, что машина не приближается быстро. Не можешь оценивать скорость - пользуешься от или такси. Все же просто.

Превышающих тоже. Плохо что вы пока этого не осознаёте.

Это физиология. Время на перевод зрачков, их фокусировку в новой точке, на осознание сложной ситуации. Тем более у "У". А инструктору ещё надо время на доворот головы и осознание, что "У", делает что-то неправильно.

DenisN89:

А я нет. В У сидит инструктор, который для того и нужен, чтобы контролировать ученика. А если он этого не делает, то его нужно уволить.

Вот вам стоп-кадры. Обратите внимание на отметки времени в миллисекундах. Кстати, видео я уже поделился и это одна ссылок, что вы назвали бесполезным.

14:45:32,000. Курсант не видит машину автора. Инструктор тоже. Замечу, только что закончилось авторское перестроение 3->4. И это одна из причин развития АО.
Стоп-сигнал соседа справа. Ещё один сосед перестроился 3->2.

14:45:33,240. Решение У принято. Стоп-сигнал соседа справа уже полсекунды. Собственно здесь уже 3 явных сигнала в наличии, надо отпускать педаль газа и тормозить. Здесь превышение у автора 25% железно (см. таблицу с подсчётами). Но автор видимо только начинает решать, что делать.

14:45:34,600.
Начало торможения (клевок камеры вниз). Собственно здесь автор сам себя уже обокрал на 1,88 секунды, а также соседей в "У". Ещё и проморгал явные сигналы начала АО.
Ну не виноват же автор будет в развитии АО, а "У" будет. То что превышал ещё и здесь (уже немного меньше чем, 25%, но всё равно много), а из подсчётов это ясно видно, наверное (судя по сообщениям выше), не его вина.

14:45:35,640.
АО. Автор уже тормозит с блокировкой на грани блокировки колёс (визг шин на звуковой дорожке).
"У" пытается избежать ДТП, руль вправо (инструктор или курсант выкручивает руль вправо?). Тут инструктор может только крутить, отменить торможение не может, специальной педали у него для этого нет.

Как всегда бесполезные подсчёты, да? Подсчитайте время между картинками.
Помните, что я и Zioma, вам говорили про реакцию? Вот она реакция на опасное развитие ситуации - 1,360 секунды (14:45:34,600-14:45:33,240). А тут ещё 25% превышения к скоростному режиму. Класс.

неужели есть сомнения?

Мир потихоньку сходит с ума... Один на красный поехал, другой с задней стартует....

KSSS:

Скорость будет иметь значение только при условии, что превышающего не было возможности увидеть. Например, из-за рельефа местности, очень большого превышения (как в случае с Бентли), выскакивания на огромной скорости из-за других машин, когда противоположная сторона уже находится в процессе маневра (касается в основнрм мото).

Про какую виновность вы говорите? Если в ДТП - то превышение скорости может иметь значение, если с момента обнаружения опасности водитель имел техническую возможность остановиться с разрешенной скорости (или с реальной, если она меньше разрешенной). Т.е. тупо считают - с 60 км/ч остановочный путь условно 40 метров. Увидел маневр создающего АС меньше чем за 40 метров, сразу начал тормозить и не успел - не виноват в ДТП даже в случае превышения скорости. Увидел маневр больше чем за 40 метров и не успел затормозить (из-за превышения скорости или из-за того, что сначала моргал и дудел, потом начал тормозить - не важно) - виноват в ДТП тот, кому создали АС, но не уступившему наказание за создание АС. А если не тормозил вообще - наказание просто за не уступил дорогу

KSSS:

Хотя невиновность неуступившему даже в таких случаях придется долго доказывать и хорошо, если будет видео, подтверждающее его версию

Это отдельная темы. Ты можешь быть 100% не виновен в ДТП, но неточные показания свидетелей или оговор легко сделают из тебя виноватого. Даже собственными показаниями можешь вырыть себе яму