Полный, передн., задний привод.Что проще в управлении зимой?

ELAN,

на ПП выше скорость прохождения поворота, по проходимости тоже лучше, по ускорению лучший (самый высокий КПД), а по управлению самый тяжелый...

на ПерП скорость прохождения поворота ниже, проходимость посредственная, разгонаая динамика наихудшая (низший КПД), по управлению легче ПП, но не так очевиден как ЗП...

на ЗП скорость прохождения (как поправилии ниже) сравнима с ПП, проходимость хуже, разгонная динамика между ПП и ПерП, по управлению самый очевидный и простой

(но надо оговорится что при определенной развесовке проходимость ПерП и ЗП может менятся кардинально... как уже писали всегда можно переключив нужную передачу это изменить)

так что ПерП это компромис, и при прочих равных чайники выбирают ПерП

на счет ПерП и зимы - однозначно лучше - всетаки вес движка и водителя - сцепление больше, а вот ЗП застревает напроч при большом снеге как той зимой было - таксисты вешались

Андрей Владимирович,

и машина выравнивается очень банально... понесло задницу, ногу приподнял и се.. и едем дальше

только до определенного момента, после - практически неконтролируемое вращение (для людей, не имеющих спец. подготовки/опыта). Передний же привод позволяет (дает шанс) выровнять машину в случае, когда бы З.Пр. уже начало разворачивать, ибо все же действует сила(в отличие от З.Пр.), стремящаяся выровнянь машину. Вот такие мои соображения (+небольшой опыт) по этому поводу. Да и суть в общем то далеко не в этом.

Андрей Владимирович, надеюсь, ты не будешь спорить, что на Пер.Пр. машине зимой ездить гораздо менее напряжно....?

ПП (постоянный) нужно понять. Когда поймёшь, начинаешь дорогу чуствовать и в управлении всё становится ясно и понятно. Ни с задним, ни с передним приводом это сравнивать нельзя, всё намного увереннее, настолько увереннее, что главное - не переборщить

Я много ездил на переднем приводе (Ёпель-вектра), на заднем (БМВ), но с трассы вылетел почему-то на Импрезе ГТ

Уверенность подвела, однако, ну и опыта управления ПП было маловато

Ездил два года на заднем. Зиму люто ненавидел. В снег ездил на ОбщПр(общественный привод:lol.

Уже 5 лет езжу на переднем. Любимые погодные условия- снегопад. Из-за руля тогда не выгнать. Задний привод вспоминаю как страшный сон...

На полном пока ездить не довелось, но в планах как раз полноприводный авто...

-

незнаю... я обожаю снежную погоду, и ездить на заднем приводе... передок подключаю ну только в просто экстремальных случаях... типа когда на НГ пробивался на дачу по слежавшемуся снегу 30см + свежевыпавшего 15см (а на следущий день уже почистили )

Кстати если переднему приводу не давать зарываться передними колёсами, путь себе можно пробивать в снегу, который даже выше бампера, тока не оч далеко... Брать с разгона - плохая затея, раз целый час выкапывался, когда с разгону метров 15 проехал по снегу и ехал бы дальше, если бы не сугроб большой

Андрей Владимирович,

Domovoy, а на самом деле зимой на заднем приводе ездить понятнее и проще... на переднем приводе сложнее... на полном еще сложнее

это если с умом ездить...

Dervik:

кстати на счет лучше/хуже, это кажется больше привычка - судя по постам

вот например возьмите карандаш, и толкайте его в торец (ЗП) или этот карандаш тяните за торец (ПерП) вот вам и все сравнение

Ага, сравнение на уровне... Возьми винтовой истребитель времён ВОВ (ПерПр) и современный реактивный истребитель (ЗПр)... вот вам и всё сравнение...

По теме: имхо, всё дело в навыках и привычке! Потому как если ты чайник-лох, типа меня, то и на танке засядешь в лужице...