Пежо 307 - повод для зависти? (+)

Посмотрел в очередной раз рекламу и не выдержал...

Делюсь впечатлениями...

Купил в конце октября 2003 года новую Пежо 307, универсал с 2-х литровым турбодизелем. На сегодня машина прошла 25000 км. По началу машина очень нравилась, особенно двигатель - при своих 90 лошадках удивительно прыткий. И экономичный. На Пежо пересел с 3-х литрового бензинового Ниссан Террано 1 и никакого дискомфорта по динамике и приёму не ощутил. Порадовала управляемость, внешний дизайн и внутренний объём.

Но...

Теперь о грустном. Первый звоночек - ранней весной самопроизвольно лопнуло лобовое стекло. Поменяли по гарантии, поменяли плохо - не герметично, переклеили по новой. Переклеили коряво - поцарапали внутреннее чёрное порытие по краям и не убрали излишки клея внутри, эдакими соплями выглядывают. Дальше - понеслось! Начал вибрировать на холостых корпус воздушного фильтра, ощутимо вибрировать.

Потом электролюк при отрывании-закрывании начал издавать такие звуки, что я досих пор привыкнуть не могу - вздрагиваю, особенно это пугает на скорости.

Потом рычажок указателя поворотов при включённом правом повороте и выравнивании руля возвращается не в нейтральное положение, а в положение "левого поворота". Если Вы господа, увидите, как выезжающий на дорогу со двора Пежо 307 вдруг включит после выезда левый поворот и поедет прямо, не перестраиваясь влево, не спешите ругать водителя, он здесь не причём. А меняется этот рычажок только со всей байдой, которая вокруг рулевой колонки и стоит эта радость 1.4 млн. бел.рублей, хорошо что по гарантии, а если гарантия кончилась?

Потом, по дороге из Крыма, почему-то между Киевом и границей через каждые 50-70 км самопроизвольно открывалась водительская дверь. Нормально? На скорости 130 км/ч! Если б в этот момент ещё и люк скрипнул, погиб бы наверное от разрыва сердца...

Ну и что меня окончательно добило - вчера заправил полный бак, по плешку и тут мне мужик с соседней машины говорит, что у меня из под машины солярка хлещет. Заглянул и ох"ел - точно, литра три вылилось.

Короче, достала меня эта машина, за последние три месяца на сервис наездил больше, чем на своей старушке Терране за первые два года эксплуатации. Только Терране, кода я её купил было 8 лет, а эта "нулячая". И что меня ещё удивило, так это то, что все эти поломки (за исключением самоткрывания водительской двери) вовсе не удивили работников пежовского сервиса - для них это не отнюдь не новость.

Вот уж действительно Пежо 307 - повод для зависти, зависти владельца этого "чуда" к владельцам других авто.

Gribnick, ну как бы ни для кого не новость, велкам в риалворлд... мы типа скорбим, сожалеем и все такое, но инет надо было полистать чутка прежде чем...

http://www.toyota-rus.narod.ru/files/otstoi/03-03-08_fra-peugeot.htm

Gribnick:

Потом рычажок указателя поворотов при включённом правом повороте и выравнивании руля возвращается не в нейтральное положение, а в положение "левого поворота".

Юзал два новых Пежо Партнер, у обоих наблюдался этог глюк. А может фича? Вряд ли. И лобовик у одного из них тоже за пару ккм отклеился. Водитель по первому разу не мог понять почему в дождь у него ноги мокрые. Аккурат стекало на ботиночки с педалей.

Не,ну не в буквальном смысле отклеился/отвалился. Просто образовалось течь где-то через лобовик.

krt:

Gribnick, ну как бы ни для кого не новость, велкам в риалворлд... мы типа скорбим, сожалеем и все такое, но инет надо было полистать чутка прежде чем...

http://www.toyota-rus.narod.ru/files/otstoi/03-03-08_fra-peugeot.htm

Почитал, ржал от души!

Особенно понравилось про оставшуюся в руках дверь

Француза не возьму себе в жизни.

Тоже почитал - Матьеезамер (футболист такой)! Кста - очень классный сайт - особенно FAQ - и не по Тойоте тоже!

Alex735:

Berg,

Их не просто много....Покупал в ноябре 2001 г. новый 307 2.0 бензин , все кроме автомата...эх...это самая большая ошибка всех времен и народов...продал месяц назад за 50% от начальной стоимости и доволен что это сделал..иначе сам бы загналл ее под пресс..рассказывать что было с машиной за 2,5 года и 80.000 тыс пробега не буду\. устал уже..да и где-то тут или на бмв-клубе лежат мемуары

из известной все рекламы пыжей - Зависть единственное чувство! ага ты сидишь на сервисе в который раз и завидуешь мимо проезжающим автомобилям...

Не поленюсь выкопать это из анналов форума бмв-клуба. Очень интересный и занятный опыт по пежо-307.

Alex735:

Ладно, если интересно, рассказываю незавидную судьбу Пыжо 307.

Родилась она в 2001 году, объемом 2 литра, черного окраса, сразу со всем фаршем(кроме кожи) и на ручке. Мы ее долго ждали. Ну и дождались

Сразу оговорюсь, что с Сифтрансом знаком был до этого т.к. имеется еще 206 и 406 на конторе.

Поначалу все было супер. Отличная новая машина, весьма резвая и очень вместительная. Но у нее какой-то "?№*;?бнутый гидроусилитель и чем выше скорость, тем он сильнее наливает руль. Т.е. на скорости в 140-150 любое резкое движение рулем и ты можешь оказаться в кювете, на елке, березе и т.д. Ну мне дык даже нравилось иногда НО, мышин покупался для супруги и это ее конкретно напрягало, т.к. руль на трассе ей приходится держать 2мя руками , иначе на любой неровности он просто вырывается из рук. Второй очень хреновый недостаток. Парусность! Для тех кто не в курсе, данный экземпляр весьма высок сам по себе, видимо это сделано для увеличения пространства в салоне. Но блин , на открытом участке дороги при даже не очень сильном боковом ветре имеются все шансы оказаться хрен знает где.А по зиме я вообще молчу....больше 120 ехать анриал.

В принципе это все конструктивные особенности и я как бы знал на что шел. НО. В первую зиму (машын был куплен в ноябре 2001) этот пыжок отказался напрочь заводиться при морозе в -10.....впринципе тож не страшно, но блин это было далековато от минска и от сифтранса тем более. Ответ мастеров с оного сервиса был прост: А хренушки вы хотели, это ж блин для Франции-Испании авто, а не для мухосранска, тама имеется такой девайс, который отапливает топливопровод, и вот пока он , сука, его не протопит хорошенько - хрен ты куда уедешь. Такие пироги, уехал я через полтора часа. И эта беды вылечилась только зимой 2002-2003, при перепрошивке мозгов. Весело было.

Но и это еще не все. Капот - алюминий, крылья - пластик. Вы когданить пробовали в мороз -25 толкать застрявшую машину в алюминивый капот или пластиковые крылья? нет. Лучше и не надо. Т.к. к капоты даже в перчатках примерзают руки, а крылья можно так продавить что тока под замену. Короче, зимой этот автомобиль запрещено эксплуатировать вообще. Несмотря на зимнюю резину и передний привод, он не едет никак, ни вперед ни назад, при малейшем снеге. Про движение по трассе - вообще молчу.

Теперь о том как круто покупать новую машину с гарантией и прочей шнягой.

поломки в первые 3 месяца.

1. Правое зеркало нихера автоматом не складывалось, а если складывалось, то не раскладывалось.

2. СД-чейнджер вышел нах неизвестно куда.

3. Установленные ориджинал брызговики протерли пластиковые крылья, почти до дыр.

4. если закрыть дверь на детский замок - вилы, т.к. открыть ее можно только сломав замок и заказав новый.

5. Практически постоянно не закрывается багажник. Сенсор заменен 3 раза.

и еще очень много всего по мелочам. Который увы очень неприятны.

Теперь о последней крупной шняге.

Летом на проселочной дороге наскочили на камень. Пиндык поддону. Остановились сразу. Заглушились. Эвакуатор. Сифтранс. Заказ поддона - 1-1,5 месяца. Звонок в Варшаву. через 12 часов поддон на сифтрансе. Установлен. Все ОК, никаких больше траблов.

Потом поездка жены в Могилев. И нервные крики в телефон. Бля, ОИЛ ПРЕШШЕ ЛОУ. СТОП. Масло в норме , охеренный стук гидрокомпансаторов.

Сифтранс. Идите нах ничего не знаем, видимых повреждей нет, это не гидрики - это кондиционер. Эксвижн. Приговор Гидрикам. Смена масла. Звонок. Заедь глянь что за гавно было залито. Да, действительно гавно, даже навож более жидкий. Залили нормальное масло. Тишина при запуске, потом все-равно цоканье, но комп уже не ругается. Заказ в ноябре гидриков. 24 ойро Х 16 = 384 . Ланна фиг с ними. Но их НЕТ до сих пор.

короче, сил моих больше нет, я дурак надеялся, что купив жене новую машину я буду ее только заправлять, а все остальное забота сервиса. Дык вот большой и толстый хрен. Все это время я ее чинил, в нее вбухано прилично денег и это при пробеге в 68 тыс.

Выводы делает сам для себя свои. но я свой тоже сделал, нах все это новье.

пежо-рено = одно гуано.

я лучше буду ездить на старом пропеллере. и горя не знать, да и выбросить не так жалко.

вот такие пироги .

во блин, а я жене думал купить:o, а может просто с одной конкретной машиной так не повезло?

Отличная тема. Еще 100 раз буду думать, прежде чем намереваться покупать новое авто. Лучше уж немного б/у, проверенную, так сказать, временем и уже высыпавшимся явным заводским браком.

Рискну показаться старым маразматиком, но похоже что "раньше..." и машины делали надежнее. К примеру, на своей старой,12 летней Сьерре за последние 70 т.км. менял только расходники, MCK, ГРМ-ролики, свечи-провода (врочем все это тоже расходники), луцесосало (сдохло уж от времени) и глушитель заварил. ИМХО, это ничто по сравнению с вышеописанными глюками новых авто.

У новой машины самый большой плюс в том что она новая и до тебя ее никто не юзал.

Насчет дизайна - каждому свое, конечно, но в общем и целом в большинстве случаев новая модель лучше старой.

А 5-8 летняя машина из европы в хорошем состоянии стоит лишь в 2-2,5 раза меньше новой, купленной у наших дилеров (на авторынке малиновка на 95% лом любых возрастов).

А машина из Европы в возрасте до 2-х (не битая и не урезанная) лет - стоит как у нас новая. Достаточно на мобиле.де сходить и посмотреть.

Это не касается только авто типа MB S, BMW 7, etc.

Просто машины желательно покупать японские, и адаптированные к нашим условиям, у тойот например клиренс под 16 см и почти у всех высокий профиль резины, соответственно подвеска менее чувствительна к ямам, да и проехать по нашим говнам можно почти везде.

Ну а надежность - традиционная.