|
офлайн
Onliner Moto Club
Автор темы
|
||
8864 |
23 года на сайте
|
|
|
Собственно проблема в следующем:
Это коленвал скутера жены.
Вернее, его резьбовая часть, которая фиксирует мультивар.
Урод-японец гайку приварил к оному.
Посему сейчас гайка на резьбе болтается, ибо при ее срезании резьба стала конусной, с дырками и т.п.
Сам коленвал в замечательном состоянии. Даже подшипники супер.
Найти такой очень сложно, Да и очень дорого.
Есть у кого мысли, как эту резьбу восстановить?
|
офлайн
Senior Member
|
||
5018 |
17 лет на сайте
|
|
|
Отрезать кусок с резьбой и приварить такой же, но с красивой новой резьбой, которую нарезать самому. 
|
офлайн
Onliner Moto Club
Автор темы
|
||
8864 |
23 года на сайте
|
|
|
|
Авари, ага....
Это же коленвал.
Я не знаю методов проварить весь вал по всей глубине.
Да и соосность еще соблюсти при этом....
|
офлайн
Senior Member
|
||
792 |
16 лет на сайте
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
|
||
3801 |
20 лет на сайте
|
|
|
1. Колхозный, наплескать металла, сровнять, нарезать резьбу. А кто сказал что металл не подкалится ? А кто сказал что получится болгаркой ровно сточить и пару плашек не выкинешь пока не нарежешь резьбу ? Тем более, а есть ли такая плашка ?
2. Обрезать ровненько просверлить торец, нарезать резьбу, выточить у токаря ремонтную шпильку с одной стороны - резьба вала с другой стороны нужная, потом можно на клее вкрутить или аргоном своим телом по краю проварить
Как бе есть еще варианты в голове но второй мне очень нравится.
echo,
Колхозный, наплескать металла, сровнять, нарезать резьбу.
Сварка дает очень мягкий металл, это не выход.
|
офлайн
Кальян Team
|
||
7706 |
22 года на сайте
|
|
|
Авари, ага....
Это же коленвал.
Я не знаю методов проварить весь вал по всей глубине.
Да и соосность еще соблюсти при этом....
приварить сваркой (газовой) другой кусок , чуть больше по диаметру, потом на токарном станке сделать "соосность" и резьбу.
правда не уверен какая там сталь на коленвале и можно ли ее сварить.
|
офлайн
Senior Member
|
||
2315 |
20 лет на сайте
|
|
|
Зачем изобретать велосипед? привари ещё одну гайку, как японец. 
Все остальные способы по степени издевательства над коленвалом будут гораздо хуже. такой же металл раз, геометрия два, ненадежность сварочного шва три. слишком много практически нерешаемых проблем. это же коленвал, не надо его курочить.
|
офлайн
Onliner Moto Club
Автор темы
|
||
8864 |
23 года на сайте
|
|
|
|
Esculap, еще одна гайка?
Гм...
Ну, это как у машины капот заварить....
На фиг там масло менять и фильтра?
Уже просверлил отверстие на 4,95мм глубиной 60мм.
Резьбу нарезал на 10 мм и остановился, ибо метчик однопроходной, т.е. хреновый.
Завтра куплю набор из трех на 6мм и завершу работу
Fisher!,
Уже просверлил отверстие на 4,95мм глубиной 60мм.
Делаешь из стенок коленвала фольгу? 
|
офлайн
Onliner Moto Club
Автор темы
|
||
8864 |
23 года на сайте
|
|
|
|
Accept, колено диаметром 12мм.
3мм на стенку будет достаточно.....
Тем более, разумного выхода все-равно нет....
Fisher!,
3мм на стенку будет достаточно.....
Слишком малые размеры.
Здесь выхода просто нет, как заменить на новый оригинал.
Остальные варианты довольно сомнительны.
|
офлайн
Onliner Moto Club
Автор темы
|
||
8864 |
23 года на сайте
|
|
|
|
Accept, нормальные размеры....
С учетом того, что еще сам болт внутри будет передавать нагрузку на стенки, считаю все несмертельно.
|
офлайн
Senior Member
|
||
2053 |
18 лет на сайте
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
|
||
2053 |
18 лет на сайте
|
|
|
|
Авари:Отрезать кусок с резьбой и приварить такой же, но с красивой новой резьбой, которую нарезать самому.
нереально, т.к. даже самое малое несовпадение осей коелна и куска новой резьбы вызовет аккуенный люфт - соотв. - ппц подшипникам
вааще колено варить - это типа суп из топора
|
офлайн
Senior Member
|
||
2053 |
18 лет на сайте
|
|
|
|
Fisher!, максимальная накрузка будет не на стенки, а на поперчное сечение колена, где заканчивается просверленное отверстие. ИМХО - порвёт нах. Но не сразу (продать успеешь 
)
|
офлайн
Onliner Moto Club
Автор темы
|
||
8864 |
23 года на сайте
|
|
|
|
GoldFish, скутер делаю для жены.
Причем тут продажа? Даже на продажу плохо не делаю....
И почему порвет вал? Тут я совсем не понимаю....
|
офлайн
Senior Member
|
||
10740 |
24 года на сайте
|
|
|
Fisher!,
И почему порвет вал? Тут я совсем не понимаю....
В месте, где заканчивается отверстие под резьбу будет слабая точка - прочность вала там будет меньше. Конечно не факт, что порвет - возможно там запас по прочности огромен.
Кстати, из давно позабытого сопромата... мне кажется глубина резьбы в 60мм избыточна - то есть не добавляет прочности в сравнении, скажем с 30мм или даже меньше, ведь накгрузки будут крутильные.
|
офлайн
Senior Member
|
||
2053 |
18 лет на сайте
|
|
|
|
Fisher!:GoldFish, скутер делаю для жены.
Причем тут продажа? Даже на продажу плохо не делаю....И почему порвет вал? Тут я совсем не понимаю....
по поводу продажи постебался - по отчетам видно как елаешь.
Самое слабое место в случае, если насверливать коленвал по его же оси - поперчное сечение колена в том месте, где заканчивается резьба. Т.е если представить развесовку коленвала - то средняя часть крутится в одну сторону, за собой тянет нагрузку с боковый частей. И при резких наборах оборотов - сила, действующая на колено с одной стороны, не равна силе инертности с другой стороны (инертность может создавать вес самого варик, или бобина, или узел сцепления, - не важно). Колено само по себе пытается выгнуться (прокрутиться по оси, что ли) в самых "узких" местах. Но, поскольку материал колена не способен к прогибам (даже при рабочей темпереатуре мотора) - то вероятность излома в исскуственно созданном узком месте (сверление) возрастат в разы. Даже не в месте сверления, а в месте перехода от одной массы металла к другой. Т.е резьбовая часть с внтренним сверлением как бы отделяется по сопротивлению к излому от всего остального вала.
Сопромат, плин.
