BMW/БМВ (эксплуатация, ремонт, впечатления...)

по сервису : комп лучше на КС 111, потом моторсинжиниринг.

ремонт- однозначно заря

если вкратце то говорили про заводские болезни такие как ржавчина на капоте над фарами если стоит омыватель фар,на кромке багажника про то что у мощных моторов от агрессивной езды чуть ли не зад может отвалиться если вовремя не заменить пару нужных деталей которые к 150к имеют естественный износ,про удар при трогании причиной которого винавата износившееся эластичная муфта и т.д

самое приятное это конечно что 3ка даёт драйв при вождении.

ппро то что следует следить за t и не допускать как перегрева так и недогрева двигателя за рабочую темп. отвечает как раз термостат и про машину которую пригнали на тест следует вложить больше 2к чтобы привести в идеал(причём машина из недобитых была)в общем убитую такую не стоит брать ни за какие деньги ремонт встанет в копейку,а если вовремя всё менять то этот авто доставит только положительные эмоции в общем где-то так.

p/s а вообще смотрите повтор передачи на след неделе

Sерж:

Цитата:

вложить больше 2к чтобы привести в идеал(причём машина из недобитых была)в РБ не более 1к

а если делать в гараже в деревне то и вообще 100$

2к на обслугу это не так уж и много...

при покупке авто какой бы идеальной она ни была мин 500$ только на ТО уходит,а таких идеальных как правило почти нет значит штуку выложить чтобы в ближайшее время ничего не беспокоило придёться...

вот выложу список того что человеку пришлось заменить (и это при том что авто было неушатанно,просто некоторые вещи ни одно СТО не увидит,всё имеет свойство на опред пробеге ломаться...

итак

Killer2 29 Jul 2008, 11:30:

Всем доброго дня. Просто поучительная история.

Ровно год назад “посчастливилось” купить авто E46 320d M47, автомат, все кроме кожи, 2000 г.

Пробег 233000. Прошел 30000.

Машина была первая.. хотелось именно такую и срочно… и на тот момент в РБ (Минск) мало что было из E46…, короче при выборе глаза были закрыты, хотя умные люди советовали не брать.

Стоимость примерная: запчасти + работа. Включил расходники для полной картины. Цифры в дол.

Итак:

Взял за___________________________________________________________________13400.

Сразу под замену:Диски, колодки, подушки двигателя, фильтра, масла, жидкости,

задние пружины, стойки стабилизаторов, ремонт суппорта________________________950 (новые, не оригинал)

(сказали, что это нормально при покупке)

По ходу эксплуатации в течение года:

Ручка переключения поворотов ______________________________________________120 (новая, оригинал)

Ремонт АКПП и гидротрансформатора + плюс повторная

смена масла после 1500 км пробега__________________________________________2000 (жопа !!!)

Замена сажевого фильтра + воздушный фильтр________________________________75 (не оригинал)

Замена демпфера крутильных колебаний + один натяжной ролик________________330 (новый, не оригинал)

Замена масла + фильтр_____________________________________________________80 (синтетика, не оригинал)

Замена датчика парктроника________________________________________________50 (датчик б/у)

Ремонт суппорта___________________________________________________________60

Тормозные колодки, датчики износа + стойки стабилизаторов____________________160 (не оригинал)

Ремонт личинки замка______________________________________________________70 (личинка б/у)

Замена сайлентблоков передних рычагов_____________________________________100 (новые, не оригинал)

Замена блока управления центральным замком________________________________140 (блок б/у)

Диагностики всякие разные_________________________________________________100

Были замены там лампочек всяких – не учитываю

Есть еще ряд проблем на которые забил, т.к. сильно не напрягают:

Не работает дополнительный вентилятор: температура всегда в норме

Ошибка по свечам преднакала: зимой заводился без проблем

Датчики давления в шинах – горит индикатор независимо от давления

Глючит подогрев водительского сиденья работает с горем пополам

Есть вопросы по кузову – не смертельно

Итого все вместе : 17635, если выбросить вложения при покупке и автомат (поломка редкая) примерно 1300 в год получилось. Плюс пришлось купить комплект зимних и недавно летних шин, т.к. родные летние не выдержали второе лето – 1000.

Возможно, кому –то этот расклад будет полезен при принятии решения ну и так для общего развития.

Какие плюсы.. машиной, как таковой доволен, получил огромный опыт в эксплуатации и что касается ремонта (особенно АКПП) и на каких СТО. Теперь при выборе буду знать куда смотреть, что щупать и т.п.

Вопрос банальный, что дальше – ездить и ждать вылета турбины или ТНВД, еще чего или продать, но жалко – средств вложено не мало.. Пока решил год поездить еще.. может и протянет…

Если есть какие мысли по этому поводу - выслушаю. Может быть это не так уж все и мрачно и описанное выше нормальное явление при эксплуатации данных авто.

скажу так на 200к пробега 100% идут под замену

-Замена демпфера крутильных колебаний

-эластичная муфта кардана

-магистральный насос

-мортёры

это из того что полюбому придёться менять если не хотите и дальше ездить и добивать авто...

в общем даже идеальное авто просит в год около 1к$ а про добитых но дешёвых авто даже и говорить не хочеться поднять с колен до хотябы хор.состояния выйдет в итоге дороже чем купить изначально хорошее пусть и дороже авто.

-150$ масло

-около 200$ на все фильтра

-и так по мелочи колодки свечи жидкости т.е простое ТО уходит от 300$

удачного вам выбора.

всем привет, у меня 535е34 м30 машину зимой не эксплуатировал, сегодня завел прогрел, но мотор как то странно работает, при наборе оборотов мотор начинает трести, на холостых проскакивают хлопки, не пойму что может быть, осенью машина была полностью исправна. подскажите может кто сталкивался с такой проблемкой.

К BMW 7-reihe (E38), родные 16 литые диски 4 шт. за 290у.е

4 Шины с пробегом, R16, летние шины размером 235х60, Гудиер (Германия) за 300у.е.

все в отличном состоянии.

диски+шины=570у.е.

Обаснованный торг уместен.

звоните 62 61 456

демпфера крутильных колебаний

а где это чудо стоит и как проявляется необходимость его замены?

на коленчатом валу, большая круглая резиновая шайба - гасит колебания маховика, если двиг. колбасит - то надо смотреть

Цитата:

мортёры

и это.

амортизаторы

Подскажите плиззз)

BMW 525td E39 1997г подизносился диск сцепления, купил новый и сам поменял!

Только вот возникла проблема, ТУГО ВСТАВЛЯЕТСЬЯ ПЕРЕДАЧА и СЦЕПЛЕНИЕ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ МЯГКОЕ, ВОЗМОЖНО ЛИ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КАК ТО, СЦЕПЛЕНИЕ ПОТУЖЕ И ПЕРЕДАЧИ ЧТО БЫ ЛЕГОНЬКО ВСТАВЛЯЛИСЬ)????????

Prada Sport:

не знаю где вы масло по 150 баксов берете

я на бмв клубе у мистейка по 43 у.е. кастрол 5w40 за 4 л беру по 2 банки тк надо 6.5 л

фильтры и тд всё с экзиста

5w30 5w40 стоит где-то так около 40$ за 4л канистру.

а вот 0w30 LongLife 4л канистра стоит 70$ нужно 2 канистры итого те самые 150$

Всем привет.

Блин 3 дня назад купил BMW себе и уже проблема вчера настала.

Значит так: BMW 318i 2002 г. в. мотор N42 B20

Не работает печка, точне такое предчувствие что он жужжит(когда на максимуме) но воздух не идет.

Бывает заглушишь.. заведешь и все работает.. а бывает нет.

Что это такое может быть?? И сколько стоит это сделать?!

Жду ответа.