wimmy, я не понимаю твоей претензии.
Пишу, как пишу во всех ветках, только мотофорум особенный в этом плане по реакции. А дальше пошло поехало, как ко мне, так и я в ответ. Это же в обе стороны работает. Многие мои и, как оказалось ваши знакомые, которые катают, считают эту ветку форума помойкой из-за обычаев, которые тут установились. Адекватные люди поганой метлой из своих тем выгоняют смутьянов. Я вижу проблему в неадекватном отношении к новичкам со стороны местных корифеев, слова поперек им сказать нельзя - начинается бурление говн. Это бред, любой человек имеет право ошибаться и задавать простые вопросы. Но никто не имеет права потешаться над ними. Взять ту же RachelWolf, она проявляет чудеса такта и сдержанности в ответ на очевидное хамство, но даже для нее иногда бывает перегиб. В реальной жизни такого общения нет, потому что обычно в табло прилетает со второго раза, либо разговор принудительно прекращается, если силы не равны, или просто смысла нет. Но в интернете нельзя отделать от опонента, можно стараться его игнорировать. но все равно он будет как назойливая муха, ну особенность такая.
С абс вообще не понятно, в чем проблема? Я могу на машине 10 попыток из 10 тормозить на все деньги, даже моя бабушка так может. На мотоцикле каждый раз так не получится ни у меня, ни у бабули моей. Даже опытные мотоциклисты отписывались, что надо приличное количество попыток, чтобы вкататься и показывать результат пригодный для сравнительного тестирования. Кот Матроскин писал про такое сравнение. Вот я пишу, на машине проще проверять, т.к. принцип действия систем абс и тормозных ассистентов одинаков для машин и мотоциклов.
Если я ошибаюсь, то надеюсь увидеть замечание, в чем я не прав, а не хаха ты лох, как можно такую дичь нести, убейся., поезди 100 лет сперва, а пока заткнись. Надеюсь, понятно объяснился.
Добавлено спустя 15 минут 19 секунд
Skomoroh:
А что такое "оптимальный" ?
Это когда, шаг влево, шаг вправо - есть, что улучшить для системы в целом.
Skomoroh:
С точки хрения химии (или физики ? ) горения топлива - режим максимального крутящего "оптимальнее".
лол, ты либо троллишь, либо ... Мощность она как бы из крутящего момента получается, если очень упрощенно.
Skomoroh:
С точки зрения охлаждения ? Вообще не факт, системы охлаждения и условия самые разные и вы их вообще не рассматривали.
С точки зрения обычно исправной системы, высокая скорость потока жидкости не позволяет накапливаться отложениям в больших количествах грозящих засорением "узких" мест, а так же в большей степени равномерно распределяет температурную нагрузку.
Skomoroh:
С точки зрения вибро или тепловой нагрузки на детали ? Точно нет.
Гражданские моторы вполне штатно работают во всем диапазоне, это конструктивное требование, в этом их суть.
Skomoroh:
Смазки ? Ой не факт, учитывая вопрос выше про тепловой режим.
или ой факт, хорошо прогретое масло ни вязкое, ни разжиженное от перегрева, работает ровно так, как задумали инженеры. А высокое давление само промывает всю систему, обеспечивает хорошую циркуляцию.
Skomoroh:
Опять же- этот вопрос (ресурс при определенных оборотах) актуален для стационарных движков, а движок авто-мото техники работает в слишком широком диапазоне.
О чем и речь, ничего плохого в том, чтобы крутить движок нет, с этого и начался спор, потому что один человек заявил, что снижение нагрузки, как понял имелись ввиду обороты, в разы увеличивает ресурс. Если он знает почему, то мог бы объяснить, а так это осталось очень сомнительным утверждением.
Skomoroh:
Итого сухой остаток ?
Критики много, конкретных замечаний нет. Твои собщения для опонента, меня, не несут никакой пользы. Даже если ты 100 раз прав и глубоко ошибаюсь, то я не знаю, в чем конкретно. Из твоих сообщений это практически не прослеживается. Зачем ты так пишешь, какая цель твоих сообщений 
Зато четко прослеживается твое желание уколоть меня, желательно унизив при этом.
хотя может быть и есть, на мотоциклах может быть нет всяких есп, хз, не могу прокомментировать
