Болтовня на околомотоциклетные темы (для скучающих байкеров)

Двигатель, оно ж как сердечко Есть оптимальный пульс, на котором оно само себе работает (холостые обороты), есть зона повышенного пульса, при которой хорошо тренировать те или иные вещи. Выносливость там, жиры сгонять, просто сердечнососудистую прокачать - для каждой цели - своя зона пульса. Но есть предельный пульс, после которого начинается разрушение сердечка и всего от него зависящего и чем дольше там находишься, тем с большей вероятностью угробишь себя (отсечка?)
При этом если всю жизнь просидеть на холостых - помрешь рано ибо сердце не тренированное и когда таки придется его до отсечки раскрутить - может не выдержать. Если часто на отсечке бегать - тоже молодым помрешь. Если тренироваться в меру и до отсечки не доводить, лишь изредка - имеешь все шансы прожить долгую и счастливую жизнь, но далеко не факт, один фиг можешь помереть в среднем возрасте, если питаться плохо будешь (масло фиговое лить/вообще не лить )

Это я тут к чему аналогии всякие провожу, может и не уместные. Есть мануал, есть рекомендации по холостым оборотам, по отсечке, вот и нужно работать в этом диапазоне. А то так в попытках сэкономить ресурс двигателя можно случайно чё-нибудь другое ушатать и один фиг "помереть молодым"

chiefforeman, просто всем понятно, что ни один немецкий диверсант не сядет на хонду, если в городе есть бмв или ктм. Элементарно, Ватсон

Stef666:

RachelWolf:

Единственное, что меня беспокоит, не влияет ли кофр на аэродинамику, не оторвет ли его где в дороге?)

Не знаю как вы, а я его полностью загораживаю от ветра
Отрывает в основном китайские (точнее вырывает дно). "Фирменные" может сорвать с изношенного крепления, или если не до конца защёлкнуть) Ну в случае сильного систематического перегруза может отломать крепление от мотоцикла)

Вот как накаркал, ей-богу)
Сегодня километрах в 150 от Минска одно крепление рамки кофра из трёхмиллиметровой стали сказало "хрусь" )
Судя по ржавчине в месте разлома, это ещё предыдущий владелец постарался, когда в европы на закупы ездил)
Не дотерпев до дома полтинник, "хрусь" сказало и второе, тоже надломленное, как оказалось)
Ну ничего, где наша не пропадала, нашёл кусок провода...

Вы тут приварите немного, а я дома намертво проволокой прикручу)

Ууу, как я был зол на дорожников, что они затеяли там ремонт именно сейчас и посрезали местами асфальт)
Ещё и лежекопов в деревнях понакладывали, полный беспредел!) Ехал и подтягивал каждые 10-20 километров)

Austere:

это залетом там считается серьезным

типа навел тень на людей, которые себе такого не позволяют?

TriveR:

Таки холостые точно не зона комфорта.

если на месте стоит и без нагрузки, то норм.

Кopeнb, у тебя же литр четыреста вроди? он как паровоз, потянет и не чихнет.

RachelWolf, ты чертовски права! чем выше нагрузка, резкий старт, ускорение для обгона, крутой подъем, тем выше должны быть обороты в разумных пределах. Это простое рабочее правило, даже не зная его, прислушиваясь к вибрациям двигателя, хочется инстинктивно делать именно так.

Да, этот диапазон на практике сам собой чувствуется, как на велосипеде, ни тяжело, ни излишне легко - то что нужно.
У меня максимальные обороты больше 9000 тыщ, но я тоже езжу около 4000-5000 из-за особенностей двигателя. В плотном потоке держу поболее обороты как раз для того, чтобы легче ускорится и не понижать для этого передачу.

Skomoroh:

RachelWolf, моточасы это называется. Так и есть, просто для гражданской техники из-за неравномерности режимов их считать сложнее. На хард-эндурах вроде бы от импульса катушки считается ? поправьте.

Спрашивал у хардоводов, на предмет себе внедрить - сказали да, так и считается. Просто провод на катушку.

vlad_is_love89, я просто точно знаю о чем говорю, в плане того что минск маленький )
Ну и просто не слишком сильно ценю твоё мнение, так скажем.

Так каждый школяр может)))

Ну попробуй, Бобик ))))))))
Расскжи мне. например, о химии горения относительно высоты и ширины фаз )))))))

Если все исправно то гражданские моторы одинаково хорошо переносят и максимальный крутящий момент и максимальную мощность. Конечно могут быть дефекты и конструктивные косяки, но при чем тут это.

Гражданские моторы должны. Если нет дефектов конструкции, обслуживания, расходников и сойдется фаза луны.
Учитывая, что рабочая температура зависит в тч и от внешних условий - "дефекты конструкции" это полмотора. Смотрим, например, приколы Крайслера с зависающими иззза закоксовки клапанами.
Опять же- в течение какого времени "должны" ? И при каких стартовых условиях ? В этом месте привет зимнему прогреву в красной зоне.
Видишь ? Заявок много. а по делу ты ничего не сказал, кроме завуалированной просьбы тебя оценить
Оцениваю - неуд !