VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Pawelll:

Maksa25, не 4 motition?

нет обычный 170 коней. АКПП

Maksa25, ну вот посмотрел. Если по lesjofors то перед 40 950 37, зад 42 950 37, усиленный зад 42 950 42

усиленный зад означает не поднятие задницы машины, а то что под нагрузкой он меньше просядет в сравнении с обычной пружиной. Достигается это благодаря более толстому витку

не те пружины видимо поставили. Кайба может биться по номеру на много оригинальных номеров.

Я свой задний просевший спорт поменял на б/у с А6 2.7Т тоже спорт с максимальной нагрузкой (см цветовые метки). Визуально толщина витка "новых" пружин больше на четверть. Хотя пружины от ауди были короче, по факту после замены со всеми 4мя подушками зад стал заметно, но не критично выше и задний клиренс стал меньше реагировать на загрузку багажника.

6blK, отбойники не влияют на высоту. А предназначены для смягчения удара. На высоту влияют пружины (высота. Жесткость) и монтеры (длинна штока). При установке вставки (строго сверху),проверено, надо еще посмотреть на шток амортизатора чтобы ход был, а то их вырывает на раз, два.
P.s. оригиналы пружины пассата как правило одного диаметра а отличались только жесткостью. Кстате себе я установил с 2.5 ладошки пролазят везде, сказывается на управляемость.

ДИНО:

6blK, отбойники не влияют на высоту. А предназначены для смягчения удара. На высоту влияют пружины (высота. Жесткость) и монтеры (длинна штока). При установке вставки (строго сверху),проверено, надо еще посмотреть на шток амортизатора чтобы ход был, а то их вырывает на раз, два.
P.s. оригиналы пружины пассата как правило одного диаметра а отличались только жесткостью. Кстате себе я установил с 2.5 ладошки пролазят везде, сказывается на управляемость.

Конечно не влияют
А логику включить м?
Продавленные в усмерть отбойники стоят на всех машинах где не лазили в подвеску со средне скручеными пробегамт на 200тыщ
Судя по виду того что я разбирал разница между живыми и мертвыми будет см 4 легко
На фото отбойник с пробега 140 тыс реального
Пружины на фото оба оригинал оба с выбитыми клеймами вага
Те что справа стояли с завода на машине

Pawelll,итог по советом в ветке 100% варианта решения поднятия зада авто нет.всё методом тыка(((
буду скорее всего пробовать ставить свои старые пружины и проставки(они 170тыс шт )
смысл вкладывать в новые пружины близкие к оригиналу около 1,5млн и не факт что они поднимут зад нет(
Всем спасибо!

Pawelll:

Maksa25, мой вариант замерить штангелем диаметр прутка ваговский и с этим диаметром идти на рынок

не люблю авторынки(
у меня есть выход на оптовые склады в минске и рф,цена на порядок ниже чем по рынкам бегать
смотрел у меня родные ещё пружины стояли .их и буду обратно ставить+проставка
самое интересное есть в продаже и такие проставки "ПРОСТАВКИ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА PASSAT B5 C98 > В-5+зад 40мм 2шт."

kain_647:

Как точно убедиться что проблема возможна в РВ.

Точно проблема в РВ. И компенсаторы все менять тоже.

Pawelll:

есть у кого статистика сколько распредвал в среднем "ходит"?

очень зависит от качества заливаемого масла и периодичности его замены. И от того как часто стрелка тахометра бывает в зоне от 3к.

Pawelll, мой новый отходил уже 60 тыс, когда снимался при капремонте головы в идеальном состоянии, а вот вкладыши подтачило, их пришлось менять... гидрики кстати тоже пошли под замену (ставились новыми вместе с РВ), на нескольких были потёртости от кулачков РВ...

насчёт головы кто нибудь может по опыту сказать, есть ли необходимость дожимать болты...?