VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

SpawnGTX:

Tsches, вы имели ввиду когда только завёл и открыть крышку проверить давит или нет? - нет, давления нету, и появляется оно как и положено только после нагрева двигателя. За всё время температуры выше чем на приборке 90 (знаю что там 80-100) не видел.

Я имел ввиду на остывшем не заведенном двигателе.

eXtremek:

Там давление должно быть )))))) Хоть утром, хоть вечером

Откуда ему взяться, если прокладка блока целая. Когда двиг нагреется, жидкость расширяется и создается давление. При остывании давление исчезает.

Tsches, понял, завтра утром проверю на остывшем двигателе.

Tsches:

eXtremek:

Там давление должно быть )))))) Хоть утром, хоть вечером

Откуда ему взяться, если прокладка блока целая. Когда двиг нагреется, жидкость расширяется и создается давление. При остывании давление исчезает.

+1.

Oleg_Mogilev:

Mantikor, Нет, это гражданские колодки. Греть не нужно, не пищат ни на холодную ни на горячую, диски судя по отзывам не пилят. Почти все кто ставил очень довольны всем, единственный нюанс - цена.

Ээээх, хорошо расписали, но стоят ли они своей сотни баксов? TRW устраивают в городе, хотя наверное бывает и лучше... Passat конечно не WRX. У меня сча приоритетом перед - рычаги и аморты, так что наверное колодки будут обычные ATE///

del

eXtremek, Это стильно )

Откатал комплект передних колодок TRW по новым одноимённым дискам...
Всем доволен кроме, как мне кажется, что очень они мягкие... Тысяч 35 наверное и внутренние стёрлись практически в ноль, хотя внешние ещё под половину остались.
До этого стояли колодки Bosch по оригинальным дискам, так те стирались равномерно, что с внешней, что с внутренней стороны...
Сейчас денег пожалел, купил колодки LPR - писк это просто жо.а! Особенно как погода подсыхает, старые УАЗики отдыхают, по сравнению с моими тормозами...
Проехал на них уже тысячи полторы, думал притрутся - ни хрена...

Писали уже, что есть два вида лпр. Я одни за три года скатал в городском цикле щас вторые гоняю. Да, попискивают иногда, хотя предыдущие только первую неделю пищали а потом тихо отработали весь срок (правда предыдующие я на новые диски обувал), но на этих дисках думаю что и trw будут пищать. По качеству торможения - ни разу не подвели ни в погодных ни в экстримальных ситуациях с резким торможением. Так что пока у меня причин покупать более дорогие.

Mantikor:

Ээээх, хорошо расписали, но стоят ли они своей сотни баксов?

Скорее всего, конечно, по соотн. цена/качество они проиграют скажем тем же АТЕ, но серии Original, которые, к слову, у меня прошли 100 тыс.
Но я давний поклонник фразы Вашингтона про бедных и дешёвые вещи . И на этой манише еще минимум года 4-5 ездить планирую.

eXtremek:

мда... люди вроде на пассатах ездят, а диски с колодками как на на порше минимум

На порше диски с колодками стоят дороже.
Я на ВАЗ 2108 в 2005 ставил помпу Hepu, свечи NGK, ремни Gates и ролики ina. Отъездил на ней 12 лет. Это экономически в итоге очень выгодно, ездить на одной машине лет 10 (правда у меня весь ремонт своими силами, потому и ставлю лучшее что есть, чтобы меньше лазить).
Кстати, помнится в дискуссии про "часто менять машины или ездить долго". Был аргумент про друга, который покупает раз в год машину "там", потом год ездит и продаёт как правило с прибылью, ничего не делая. Я еще предположил что в следующий раз так может уже не получится. Вот этот следующий раз и наступил .

Mantikor:

ATE 13.0460-7110.2

Проехал на них 100 тыс. Отличные колодки. Не знаю почему, но я больше доверяю ATE, хотя, сами колодки (материал) они вроде как и не делают... или диски... не помню где читал.

Mantikor:

Еще интересуют вопросы: опоры амортизатора есть с подшипником и без, какая именно нужна, что еще может понадобится/желательно поменять по переду. Заранее благодарю за мнение.

Я покупал Lemforder 26816 01. Ни там ни в оригинале никакого шарикового подшипника нету, там внутри полиуретановой подушки большая металлическая шайба. Скорее всего неточность описания.
Еще гляньте состояние опоры стальной, в которую входит отбойник амортизатора и на ней подушка стоит. Её выгибает со временем и шток амортизатора начинает тереть о край отверстия в опоре, получаем скрип.