VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

6blK:

потолок светлый в авто, на нем есть следы грязных отпечатков, кто как у себя чистил?

средством для чистки ковров или обивки. становится пеной как нанесёшь, затем через пару минут вытираешь чистой ветошью. она становиться грязной. только теперь эти места выделяются. надо летом пройти весь потолок.

Gromer:

Junky_Ya, g002000 видимо у вас залита. Не уверен что можно смешивать.

когда они новые они обе зеленые ,что g2 что g4,смешивать их можно ,официалы тупо доливают то что у них есть а есть у них счас только g4

Junky_Ya,, знаю чела он доливал феби зеленую себе ,у него жидкость родная была больше коричневой чем зеленой,ездил 2 месяца ,нечего у него не свернулось ,потом поменял полностью на феби,смотря на сколько у тебя ниже минимума,в крайних положениях руля уровень сильнее падает

такой вот уровень

Junky_Ya:

парни, сегодня глянул в бачок с жидкостью ГУР: на холодную - уровень намного ниже минимума, на горячую через 10 минут после остановки движка - уровень на минимуме, даже чуток ниже... залита жидкость желтоватого цвета...

DJamalus, у вагена зеленая ,минералка

bawtrik:

Gromer:

Junky_Ya, g002000 видимо у вас залита. Не уверен что можно смешивать.

когда они новые они обе зеленые ,что g2 что g4,смешивать их можно ,официалы тупо доливают то что у них есть а есть у них счас только g4

повторюсь, g2 - синтетика, g4 - минералка - СМЕШИВАТЬ НЕЛЬЗЯ !!! то, что тупо делают официалы - это повод задуматься, ведь после их тупого ремонта Вы привезёте свое авто к ним снова... и дадите заработать ещё раз... и так по кругу...

вот почитайте на досуге
конечно, если долить пару грамм, то ничего страшного не случиться...
конечно, если Вам наср*ть на своё авто, то можно и смешивать что угодно...

bawtrik:

DJamalus, у вагена зеленая ,минералка

Да... Но у него жёлтая - значит ATF
Вот что нарыл
Привезли мне Febi 06162. Написано - минеральное. Цвет прозрачно-зеленый.

Проясняю, почему на банке написано в рекомендациях только BMW: в настоящий момент в ГУР на VW заливается только синтетическое гидравлическое масло (желтое). Соответственно, если вы являетесь обладателем современного VW и решили себе долить жидкости в ГУР и пойдете в магаз за неоригиналом, то вы не купите Febi 06162 и таким образом не устроите армагедец у себя в системе ГУР.

А вот если у вас старый VW, в котором с рождения так и залито минеральное масло в ГУР, то и покупаете вы себе спокойно Febi 06162 (так как вы знаете, что оно соответствует снятому с производства минеральному маслу для ГУР G00200).

Путаница начинается, когда в ГУР залито что-то "красное/желтое", а поверив общественности (и правильно сделав) вы покупаете банку G00200/Febi 06162 и замечаете подвох.

Далее следует мое глубокое ИМХО:
Не надо, обнаружив в системе ГУР красную жидкость типа АTF, сразу бросать все и промывать ее, промывать, промывать, а потом заливать "православную" минералку. Не надо. Лучше точно не станет. Правильнее - слить жижу и залить свежей синтетической Febi 06161.

А то потом начинают гудеть насосы и т.д. и т.д.

А более ясно про жидкости написано тут. Советую прочитать перед сменой http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?s=f549cf72f3570c0fc37c61 ... 7711&st=20

9991:

bawtrik:

Gromer:

Junky_Ya, g002000 видимо у вас залита. Не уверен что можно смешивать.

когда они новые они обе зеленые ,что g2 что g4,смешивать их можно ,официалы тупо доливают то что у них есть а есть у них счас только g4

повторюсь, g2 - синтетика, g4 - минералка - СМЕШИВАТЬ НЕЛЬЗЯ !!! то, что тупо делают официалы - это повод задуматься, ведь после их тупого ремонта Вы привезёте свое авто к ним снова... и дадите заработать ещё раз... и так по кругу...

вот почитайте на досуге
конечно, если долить пару грамм, то ничего страшного не случиться...
конечно, если Вам наср*ть на своё авто, то можно и смешивать что угодно...

G2 и G4 по ВАГУ идут как совместимые. Писалось что база общая , а присадки разные. Но я тоже думаю что развод.

GreySerg:

сделал развал-схождение, машину уводило вправо, сча не уводит, но что-то смущают цифры в распечатке, некоторые цифры не попадают в пределы
это нормально, можно так ездить или лучше ехать разбираться на сервис?

развал спереди выравнивается подрамником.
Вот здесь очень похожие цифры http://passat-b5.ru/showthread.php?t=166281

DJamalus:

.....они идут вместе с кронштейном, лапа".....

можно и без кронштейна, впрессовать сами вставки - VWAB-B5R

!!! да не оригинал !!! но по ценнику по приятнее будет.
"лапа" по ценнику от 320тыс. BYr. и выше, а эти 204тыс.р.. По работе я думаю ненамного будет отличаться.

DJamalus на счёт продолговатых отверстий
все представленные к продаже Сайлентблоки по Exist имеют примерно вот такой вид

а фирмы Birth как раз с продолговатыми отверстиями

хотя даже по внешнему виду я бы сказал, что это совершенно разные детали.

wwwqaz:

можно и без кронштейна, впрессовать сами вставки - VWAB-B5R

Речь же идёт об схождение. А для этого надо, открутить болты и двигать сайлент, если лапы с круглыми дырками, ну а если нет то тогда замена.

GreySerg:

сделал развал-схождение,

А какого года машина??? У меня 2001, пробег 232 000 + сколько скрутили? но сайленты уже постукивают иногда...

wwwqaz:

"лапа" по ценнику от 320тыс. BYr. и выше, а эти 204тыс.р..

У нас на авторынке немецкий сайлент 70 баксов за пару.

DJamalus:

А какого года машина??? У меня 2001, пробег 232 000 + сколько скрутили? но сайленты уже постукивают иногда...

2002 , в подписи же написано, сколько скрутили - не знаю, машина прибыла из франции 2 года назад, на атлант-м как-то гонял тачку - в заказе написали то же, что и на одометре, весной менял 3 рычага и 2 сайлентблока спереди (мастер сказал, что не надо делать развал-схождение после замены), как-то не замечал что вправо машину ведет, знакомый показал, когда сел за руль - решил сделать развал схождение спереди, сделали - перестало вести вправо.
На зад не смотрите(я его не делал) , да и по заду всё нормально (в пределах всё), интересует значение - 1.12, выходящее за пределы на левом переднем развале, по Elsa допустимая разница между двумя сторонами спереди на развале 0.30, у меня получается 0.18, что входит в норму.
Это нормально - можно так ездить или ехать разбираться, так как это чем-то чревато?
В ссылке, которую дал DJamalus, сказано , что это регулируется подрамником, может мастер развал-схождения просто не знал про это и надо ему сообщить об этом или искать другого.
Посмотрел по Elsa как регулируется развал на переде - надо снять защиту (а она у меня железная и постоянный геморр со снятием и установкой), ослабить 6 болтов и двигать пластмассовой лопаточкой подрамник, наверное из-за этого мне развал на переде и не отрегулировали - или мастер не знал или не делал из-за геморрости.
И кто скажет зачем (по Elsa) менять 8 болтов после отрегулировки развала с помощью подрамника?