Все про Citroen / Ситроен.

можно брать
ФАП нет
по мне так лучше чем 1.6

есть с ФАП есть и без
мотор как повезёт
может лучше 2 литра

Hitman:

allmill:

Парни,кто- нибудь на ксюхе задние тормозные трубки менял? Я б/у одну покупал и менял нормально, а вот теперь вторая прогнила,купил опять б/у вроде с виду хорошая была,а когда поставил то и она оказалась плохой,хорошо продавец поверил и разрешил заклепать т.к.времени уже небыло снимать обратно,и у него больше нет такой длинной.Пока ищу езжу Потиху только с передними тормозами.Может кто знает где можно новые сделать если конечно их делают.Кто делал отзовитесь пожалуйста,а то стремно так ездить. Спасибо.

Новые польские медные купить. У меня весь зад переделан на медь.
Тормозные - WP-2975 ( левая задняя) , WP-2976 ( правая задняя).
100 - 150 тысяч за штуку стоят где-то.

Большое человеческое спасибо завтра попробую заказать,может в какой автомагазин и привезут!

bavaria-bel:

exper:

ребят, расскажите как мотор 1,6 HDI 90 сил. как по надёжности? ресурсу, так есть ФАП? вообще стоит связываться с таким мотором или нет?

А авто какое,модель?

ксара пикассо 2004 год

VasiliyB:

Касаемо комфорта передвижения - я речь о чем-то более свежем, более актуальным для тех, кто выбирает себе авто. Боюсь спросить - может ты еще и на Citroen DS успел поездить?

Так, я ж специально указал, на авто, даже старше ХоМяка (кста, на 25-ке я не ездил, меня возили ), т.о. про значительно более "свежие" и упоминать не стал.
Эээх, на "богине" покататься - только в мечтах

exper:

ребят, расскажите как мотор 1,6 HDI 90 сил. как по надёжности? ресурсу, так есть ФАП? вообще стоит связываться с таким мотором или нет?

90 л.с. - это модификация без ФАП.
С ФАП - 110 л.с.
Мотор начал серийно устанавливаться на авто от ПСА с 1.03.2004 г.
Основной косяк данного мотора - инженеры ПСА неправильно (или намеренно) определили интервал замены масла и масло на первых авто с этим мотором меняли через 30000 км. И эти авто через три-четыре такой эксплуатации приходили к нам и примерно к 200-240 тыс. пробега новые владельцы попадали на кап.ремонт (самое распространенное - съедает кулачки на распредвалах (вплоть до того, что выпадают коромысла) (Правда потом инженеры эту проблему изучили и масло стали менять через 20 тыс. и этот косяк исчез). Плюс слабое место - это засорение сетки маслопровода к турбине. Турбина начинает плохо смазываться и ей приходит кирдык.
Так в целом мотор в современных условиях хороший. Занесен в книгу рекордов Гиннеса, как экономичный ДВС (на Пежо-308 - ср.показатель - около 3,2 л за 14000 пробега). Имеет очень высокий КПД. Сделан с применением новых инновационных (для 2004 года) технологий, полый коленвал, нанокерамика и пр.)) Весит 110 кг.
На сегодняшний день - это один из самых массовых моторов в Европе. Ставится на многие авто (и не только от ПСА) - БМВ, Вольво, Форд и др.
У моего знакомого Пыжик с таким мотором на фирме. Брался новым у нас в РБ и обслуживался как положено (сначала у официалов, потом в нормальном сервисе). Сейчас пробег больше 450 тыс. кап ремонта не было, бегает отлично и масло не жрет.
На рынке такой б/у мотор (хороший, с документами, с реальным пробегом до 50000 и под гарантию) стоил два года назад 1000 у.е. Предложений было валом. (для сравнения - на Ауди бензиновый мотор 2 литра TFSI может стоить 2200-3000).
Если тщательно подойти к диагностике перед покупкой и правильно определить техническое состояние мотора - то почему бы и не взять эту машину?

Для сведенья - почти у всех современных PSA_ интервал замены масла- 30. тыс. А 1.6 - не любит тяжёлых авто(седанов, минивенов), поэтому и "голые" распредвалы к 200 тыс. Покупать заведомо подешевле авто, что-б потом мотор менять- глупо считаю. Не зря ценники на авто с моторами по сравнению с 2.0 в 2 раза отличаются.

кто меняет масло через 30000???Так ездить можно только на пассате Б3

Да.Знатная железяка! На меня когда на разборке спросил саму педаль сцепления посмотрели как на идиота- как там чего можно сломать когда металл чуть ли не в палец толщиной и что я с ней сделал?

vadim1968:

exper:

ребят, расскажите как мотор 1,6 HDI 90 сил. как по надёжности? ресурсу, так есть ФАП? вообще стоит связываться с таким мотором или нет?

90 л.с. - это модификация без ФАП.
С ФАП - 110 л.с.
Мотор начал серийно устанавливаться на авто от ПСА с 1.03.2004 г.
Основной косяк данного мотора - инженеры ПСА неправильно (или намеренно) определили интервал замены масла и масло на первых авто с этим мотором меняли через 30000 км. И эти авто через три-четыре такой эксплуатации приходили к нам и примерно к 200-240 тыс. пробега новые владельцы попадали на кап.ремонт (самое распространенное - съедает кулачки на распредвалах (вплоть до того, что выпадают коромысла) (Правда потом инженеры эту проблему изучили и масло стали менять через 20 тыс. и этот косяк исчез). Плюс слабое место - это засорение сетки маслопровода к турбине. Турбина начинает плохо смазываться и ей приходит кирдык.
Так в целом мотор в современных условиях хороший. Занесен в книгу рекордов Гиннеса, как экономичный ДВС (на Пежо-308 - ср.показатель - около 3,2 л за 14000 пробега). Имеет очень высокий КПД. Сделан с применением новых инновационных (для 2004 года) технологий, полый коленвал, нанокерамика и пр.)) Весит 110 кг.
На сегодняшний день - это один из самых массовых моторов в Европе. Ставится на многие авто (и не только от ПСА) - БМВ, Вольво, Форд и др.
У моего знакомого Пыжик с таким мотором на фирме. Брался новым у нас в РБ и обслуживался как положено (сначала у официалов, потом в нормальном сервисе). Сейчас пробег больше 450 тыс. кап ремонта не было, бегает отлично и масло не жрет.
На рынке такой б/у мотор (хороший, с документами, с реальным пробегом до 50000 и под гарантию) стоил два года назад 1000 у.е. Предложений было валом. (для сравнения - на Ауди бензиновый мотор 2 литра TFSI может стоить 2200-3000).
Если тщательно подойти к диагностике перед покупкой и правильно определить техническое состояние мотора - то почему бы и не взять эту машину?

а как его грамотно продиагностировать кроме лексии? именно по поведению, ну само собой по дымности, ровности работы мотора...