VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Legich. Спасибо,но датчик имеет 4 контакта,или я ошибаюсь,и какие надо замыкать?

Чей-то после зимы-весны стало нехватать крепежек пластиковой защиты двигателя. Можно ли купить эти штуки, или заменить их чем-либо достойным?

Korif, у меня тоже пару болтов повыпадало. я заменил "мебельными" болтами - такими раньше в школах парты скруиены были. ))

nordi36, как то так : ""Проверка манометрического выключателя кондиционера -F129-

t Манометрический выключатель снимается без откачивания хладагента из контура.
t Визуальная проверка: кольцо круглого сечения 10,8 мм x 1,8 мм, обратить внимание на посадку в канавке

Часть выключателя между секцией -1- и секцией -2- корпуса штекерного разъема выключает электромагнитную муфту климатической установки -N25- при слишком высоком давлении в контуре хладагента или при недостаточном заполнении контура хладагента:
– открывает при избыточном давлении ниже 1,2 бар и закрывает при избыточном давлении выше 2,4 бар (порог переключения)
– открывает при избыточном давлении выше 32 бар и закрывает при избыточном давлении ниже 24 бар (порог переключения)

Проверка части выключателя:
– Кратковременно перемкнуть контакты в секции -1- и секции -2- штекерного разъема при работающем двигателе. Если электромагнитная муфта климатической установки -N25- включится, то это значит, что контур хладагента пуст.

Часть выключателя между секцией -3- и секцией -4- корпуса штекерного разъема при возрастании давления в контуре хладагента включает вторую ступень вентилятора радиатора -V7- с помощью блока управления вентилятора радиатора -J293-:
Закрывает при избыточном давлении выше 16 бар и открывает при избыточном давлении ниже 12,5 бар (порог переключения)

Анализ проверки манометрического выключателя кондиционера -F129-
t Следующие проверки осуществляются без снятия выключателя.

Для оценки производительности кондиционера необходимо проанализировать следующие проверки:
– Проверить степень заполнения кондиционера, он отключается при слишком низком давлении (например при утечке хладагента).
– Проверить включение вентилятора, при возрастании давления (избыточное давление) в контуре хладагента вентилятор радиатора -V7- переключается на следующую, более высокую ступень.
– Проверить отключение кондиционера, при слишком высоком давлении (например при недостаточном охлаждении двигателя) кондиционер отключается.""

Доброго дня! Подскажите, пожалуйста хорошую СТО широкого профиля (подвеска, электрика/замки, оптика) для B5

Legich, вот столько же грязи на фильтре как и у меня. говорят компрессор помирает

Нижнюю защиту двигателя и КПП держат хитрые железные "винты" с прорезью под шлиц. Как бы их раздобыть?

Korif:

Нижнюю защиту двигателя и КПП держат хитрые железные "винты" с прорезью под шлиц. Как бы их раздобыть?

да ничего там хитрого нет, клипса + шайба + винт

поскольку у меня защиты совсем не было, я подбирал в магазине, где продают автомобильный крепёж. Всё стало как в оригинале. На Exist комплект этого крепежа (только оригинал, потому, что заменителей нет) стоил около 200тыс.
Из магазина я уложился в 40.
Korif Если надо завтра сфоткаю, как этот "комплектик" выглядит (пару есть в запас)

привет. кто где за сколько ? покупал комплект передних и задних колодок, минск .

Carl1:

wwwqaz:

Здесь спрашивали сколько стоит замена, так вот мне вчера, на вопрос ради интереса - сколько?, предложили поменять за 100-ку у.е.. Может я просто давно на СТО не ремонтировался, хрен его знает много это или мало - но моё мнение что это обдиралово - за 30 гаек... Тем более как это делается, описано до бес предела доходчиво и понятно!. Только динамометрический ключ прикупить придётся...

Менял на прошлой неделе 4 верхних рычага с двух сторон и стойки стабилизатора. 710 тыс. взяли. Верхние длинные болты очень плохо выходили, и кувалдой по ним лупили, и распыляли на них всякую херь, потом резали пилой что-то, дальше гайка, крепящая рулевой наконечник с одной стороны обломалась вместе с наружной частью болта и он остался внутри - высверливали. С перекурами часа два с половиной заняло. Потом хотели содрать еще 350 тыс. за "слесарные работы". Обнаглели вконец наши СТО.
Короче 100$ за замену комплекта - это очень даже нормально. Если туда последние лет пять-десять никто не лазил - гемора будет много...

дорого за 4 верхних рычага с двух сторон
средняя цена на СТО за эту работу 400000р
и когда они беруться за эту работу, они изначально знают про гемор, который может быть