VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

всем привет,менял сегодня термостат и заодно хотел поменять масло,но заметил что под теплообменником присутствуют следы подтекания,прошлый раз когда выкручивал фильтр выкрутил вместе с трубкой №5
и гайкой №8 ,собрал всё назад,но прокладку под №6 не менял,думаю что всё из-за неё,завтра куплю,так вот хочу спросить как часто её менять

01alex:

ак вот хочу спросить как часто её менять

не знаю как часто, но следить за ней надо. много случаев когда эта прокладка на морозе дубеет масло уходит очень активно тогда и стопмашина. по эльзе на эту операцию требуется 0,7 н/ч,
у меня за 8 лет ее никто не менял, я ее поменял как раз для профилактики перед прошлой зимой, когда делал ТО

wwwqaz:

bgmp8 Надо почитать мануал, как выявляется неисправность такого узла. Или поговорить с людьми у которых были проблемы со шрусами.
______________________________________________________
Теперь могу подтвердить свои предыдущие слова на все 100%
Ехал домой с работы, думаю дай попробую 3000об/мин:
1-я 45км/ч
2-я уже при 2800 было 60км/ч
Представляю сколько лишней ДТ горит у таких гонщиков.

1. Можете не представлять, в городе столько же, максимум процентов на 10 больше , да и по трассе тоже. Я вот здесь отписывался, но повторю некоторые моменты:

- При езде 1000- 2000 об имеем повышенные крутильные колебания в двигателе (снижает ресурс маховика двухмассового), низкое давление масла, (до 1500 об. вроде вообще не измерятся), хуже смазываемость внутренних поверхностей двигателя, Турбина с изм. геометр. работает фактически всегда в режиме макс. производительности, лопатки двигаются ytпо всей своей траектории, и, соотв, сажей зарастают те места где они не бывают. В итоге передув. В плюсе только экономия топлива, но за счет ресурса двигателя.
- Плюсы езды на 2000-3000 об:
1. Едет, и нормально едет.
2. Колебания в системе Двигатель-трансмиссия от двигателя гораздо ниже, маховик живет дольше.
3. Не закисает геометрия турбины
4. клапан ЕГР после 2000 закрыт. мотору душится легче, меньше загажен впуск
5. смазывается двигатель внутри очень хорошо

и, в случае некой ситуации, когда нужно резко ускориться я это сделать с 2000 смогу, а вот на вы 4-ой или 5-ой с 1300 нет.

Вся экономия топлива (если она есть, а так я вкладываюсь в паспотрные 5,5/7.5 л/100км) потом с лихвой будет оплачена чисткой геометрии турбины, заменой двухмассового маховика, и единственным случаем (не дай бог) когда вы вышли на обгон на встречку по трассе, а турбина "потухла"... а впереди встречная фура, а справа попутная обгоняемая.

wwwqaz:

Могу поспорить при таком стиле езды от чёрного дыма не спасает даже новый воздушный фильтр.

Все время и на всех передачах крутить может и нет. Но на второй я разгоняюсь до 3000 со светофора.
Черного дыма нет. Черный дым- неоптимальное соотношение воздух/топливо. При исправных расходомере, отсутствием дырок во впуске егр и т.д. вы его сзади не увидите.
Не хочу навязывать. Пусть каждый останется при своем мнении.

Oleg_Mogilev, sirogaa, согласен. У меня вообще более экономично получается, когда в более спортивном режиме едешь. 1.9tdi AVF 4motion 6MT.

wwwqaz, checkmate

Подскажите, пожалуйста, во время езды просто внезапно трижды пикает компьютер, но никаких сообщений на экран не выводит и кнопки никакие не загораются - что это может быть? Так периодически несколько раз случается.

Gromer:

checkmate

I wipe hands.
______________________________________________there is move horse in spare______________________________________
Готов приехать к Вам в гости, заправлю вашу машину (в пределах разумного), а вы мне покажете как надо ездить в городе с переключением передач в 3000-ной зоне.

Кто согласен??? Проедем так светофоров 10-15. Посмотрим на правду.
Давно я не видел как убиваются автомобили, а это оказывается стало нормой.

Помоему всё, что сдесь выше написано вы сами врядли делаете, а пишите да бы так!!!!

9991:

при этом загорается снежинка * - это типа напоминание такое, типа температура ниже 4С, может быть гололед... при температуре ниже 0С уже не загорается, типа сам не дурак, должен видеть, что лед или снег на дороге...

Снежинка - 1 писк, даже не писк, а скорее приятный "бумс".

А вообще три писка - это серьезная поломка, движение продолжать нельзя. Но в вашем случае возможно имеет место какой-то плохой контакт. Если ошибок в логах нет, значит - проверять проводку по схемам.

три раза пикает,если остановиться и быстро открыть заднюю дверь или вообще на ходу - совсем не серьёзная поломка)