Все про Citroen / Ситроен.

Dedraman:

Я в аналогичной ситуции делал след - поменял фильтр, почистил сетку в баке, подзарядил акум, влил керосин в соотношении 1:10 (может, и не стоило, но ине было важнее таки ехать на тот момент), добавил в бак тёплую соляру.

Вариантов исправить "косяк" несколько. Какой выбрать - на усмотрение потерпевшего. Но с парафином в баке однозначно надо что-то делать. ( теплая солярка, теплый керосин, размораживатель - выбрать на вкус).

SMaster:

Hitman:

Но с парафином в баке однозначно надо что-то делать

мой знакомый, который ездил раньше на дизельном пыжо 406, всегда, заправляя бак, наливал в него же балончик какой-то херни и никогда, ни в какой мороз проблем не было. Заливать ее начинал заранее, до больших морозов не сильно рассчитывая на вовремя завозимую на заправку нужную солярку.

У Belmando УЖЕ парафин выпал везде, поэтому и советуем что делать СЕЙЧАС с тем что у него в баке и фильтрах.

Belmando, вставлю и я свои 5 коп.
Еще на Сьерре забило точно также фильтр (лоханулся - заехал за соляркой на АЗС ). Вытнул, принес домой и под теплую, почти горячую водичку (сильно горячую - очень не рекомендую, все-таки бумагу может покоробить) - минут 5 просто отмачивал, после - промывал по обратному току, пока не пошла чистая вода. После - всушил (опять же - НЕ на батарее) где-то в течение суток. Поставил, залил нормальную солярку (ессно, с антигелем ). Поехал.

Буквально на прошлой неделе реанимировал уже ХоМяка (опять же - сдуру заехал на АЗС (просто выбора не было, на лампочке уже катался ), и повелся, как ребенок, на заверения о зимней, сорта F (которая типа до -20С)... итог - в -7С машина становится, полбака (40л) квазизимней солярки...
...все телодвижения описывать не буду, ибо не помогло , только 100%-й рецепт: взял в канистру 20л "арктики" (но уже внимательно смотрел - как она через крыльчатку колонки бежит ), поставил ее возле обогревателя на часиков 6 (благо, есть возможность это сделать в рабочее время), к вечеру прогрелась не менее чем до +40С + 5л горячей (где-то +60-70С) воды (понадобилось только л 2). Заливаю теплый соляр в бак, параллельно - туда же антигель (из расчета на весь объем, как-будто обычная солярка). Фильтр и "грушу" - проливаю горячей водой, одновременно прокачивая. Секунд 10 маслания стартером (до сих пор поражаюсь, как аккум вытянул это все) и схватила. Минут 10-20 постоял на месте, поддерживая обороты где-то на 2000 (желательно, вообще, пока не откроется большой круг). После на заправку - еще 15л "арктики" (больше налички не было, а карточки у них глючили... так бы до полного залил). На следующее утро (было ок. -20-25С) - с полоборота (даже, учитывая, что со свечками - не все в порядке - не успел-таки до морозов проверить-сделать... электрик болел), но прогрел минут 10-15 (пока мелкие собирались-одевались).

Captain Nemo, логично, но я о существовании оной не знал

Здаров мужики есть тут человек который имеет citroen ZX ? интересно было бы пообщаться!

если есть в лс?!

ddm2003:

ПС: если кому-то нужно подобная переделка - обращайтесь в личку, дам координаты. ребята которые делали - все сделали просто отлично!!! никаких претензий, только положительные эмоции, + общительные - все рассказали все показали, 10 раз перепроверили то что делали. Вообщем результатом доволен на все 100 % !!!

Мне, пожалуйста, координаты скиньте. А фильтр какой конкретно поставили? И как подбирали? Степень фильтрации у него точно не меньше чем у родного?
И сколько денег за работу еще взяли, подскажите ))

del

скорее всего фильтр стоит от vw

упс опередил

Popesych:

ddm2003, Меня вот интересует. А где в новом фильтре клапан 23, который должен дозировать давление на вход ТНВД?

Это регулятор для сброса топлива в обратку, а не на ТНВД. На фотках на новом фильтре он - белая фишка с одной стороны с заглушкой. У него простейшая конструкция - как только давление в фильтре больше - открывается клапанчик и лишняя соляра идет в обратку. Так что вы не правы, это не на ТНВД(если проанализировать картинку предоставленную вами - то это легко оттуда видно).

Popesych:

ddm2003, Этот клапан 23 именно для сброса топлива в обратку - абсолютно верно. А конкретнее сброса лишнего давления, которое обеспечивает подкачивающий (7 бар) что бы на ТНВД шло всегда дозированное давление 2.5 бара.
так этот железный фильтр обеспечивает то дозированное давление в ТНВД?

Знаете, на это вопрос я не смогу ответить с уверенностью на все 100%, но я думаю что да. Люди которые мне это делали - далеко не первую машину переделывают. К каждой машине индивидуальный подход, по общению видно что хорошо разбираются что, куда, почему и сколько чего надо. На разные машины подбираются нужные фильтра для переделки(они не клепают на все машины один и тот же вариант) + дается гарантия что все будет окей. Я спрашивал - никто ни разу после пределки не приехал и не сказал что что-то поломалось или не так работает. Да и не в их интересах делать что-то не так.

Обороты на нейтрали как были около 900, так и остались, изменений в худшую сторону я так же не увидел, только в лучшую.

ПС: единственное место где официально подобное делается в Беларуси (не гараж у дяди Васи).