Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

на трахтур Беларусь турбина штатно не идет. А во-вторых с гОрантией за нормальные деньги нет .

-KSV-,

забей! вариантов немеряно...

Пежо-405, 90 г.в., 1.8ТДi, АБС, кондиц., лит. диски, э/пакет, CD "Кларион", т. (029)615-74-15

Пежо-405, 90 г.в., 1.9Д, сереб. перл. мет., ц/з, сигн., э/люк, серворуль, хор. сост., из Герм., 2350 у.е., т. (01771)3-39-55

Пежо-405, 91 г.в., темно-красный, 1.8 л., TD, 157 тыс.км., седан, э/пакет, лит. диски, ц/з, нов. аморт., зад. балка, АКБ, 2800 у.е., т. 250-71-07, после 18.00

Пежо-405, 05.92 г.в., черный, 1.9 л., дизель, 193 тыс.км., универсал, г/у, ц/з, стеклопод., серворуль, 5 КПП, дуги, магн., хор. резина и сост., т. 279-66-53

Пежо-405, 93 г.в., 1.9TDi, темно-син., седан, г/у, кондиц., э/пакет, Муль-т-лок, велюр, нов. рез., т. (029)649-91-37

Пежо-405, 93 г.в., 1.9ТД, перл. вишн., седан, оцинк., ц/з, г/у, э/люк, э/кор. фар, э/стекла, отл. сост., 3200 у.е., торг, т. 209-02-19

Пежо-405, 93 г.в., 1.9Д, универсал, мокр. асф., ц/з, серво-руль, кор. фар, в РБ 20 дней, 5.5 л/100 км, т. (029) 652-80-43

Пежо-405, 93 г.в., 1.9ТД, вишн. перл., седан, оцинков., ц/з, г/у, э/люк,э/стек., отл. сост., 3200 у.е., торг, т. 209-02-19

Пежо-405, 93 г.в., белый, 1.7 л., дизель, 188 тыс.км., 6 мес. в РБ, э/люк, ц/з, оцинк. кузов, 2850 у.е., торг, т. 544-16-66

Пежо-405, 93-94 г.в., мокрый асфальт, 1.9 л., TD, 3 мес. из Герм., АБС, г/у, лит. диски, отл. сост., 3300 у.е., торг, т. 251-91-65, 8-029-639-89-68

Пежо-405, 93-94 г.в., белый, 1.9 л., дизель, универсал, ц/з, г/у, кор. фар, оцинк. кузов, отл. сост., без пробега по РБ, т. 213-83-00, 282-55-41

Пежо-405, 93 г.в., синий, 1.9 л., дизель, седан, ц/з, 3500 у.е., торг, т. 224-67-35

Пежо-405, 93 г.в., 1, 9Д, седан, вишня, АБС, г/у, люк, фаркоп, 3000 у.е. т.612-09-03, 232-09-03

Пежо-405, 93 г.в., 1.9Д, вишня, э/пакет, г/у, 2500 у.е., без торга, т. 257-70-88 после 17.00

Пежо-405, 94 г.в., 1.9 Diesel, 4.5л/100 км, универсал, оцинкован, ц/з, г/у, дуги, фаркоп, серворуль, кор. фар, отл. сост., только из Герм., 3300 у.е., т. (029) 77-11-232, 230-64-33

и т.д.

Schum,

присоед. к BAC, на первой странице есть линка, там описано как обойти турбину (заглушки поставить)

-KSV-, если хочешь -- набери завтра в районе 6-7 вечера ,скажу где товарищ ставил сигналку, мне понравилось как ему упоставили. тел 6528418 (мой).

странно только что мужик хвалился, что капиталку делал год назад, при его 230 тыс. пробега

вполне вероятно что там был далеко не первый круг... я ично видел ка кпри мне в 97 году наш гольф 2, который пригнали из германии в 96ом с 250к пробега сделал обнуление 6-ти позиционнног осчетчика... капиталки таам никто не делал, был ТРЕСНУТ 4ый цилндр, на нем так и ездили .потом он лег на крышу его и продали по З/Ч, про двигло читай чуть раньше

Evgeniy:

Народ, кто что скажет по поводу дизельного двигателя Мазды626'Copmrex' ?

двигатель очень приличный, как и практически все дизельные моторы японцев. Но вот механический нагнетатель (точнее, волновой обменник давления) - это серьезный недостаток в наших условиях.

Evgeniy:

Недавно чита лпро них...пишут, что это полная Машина 93 года, 626...может кто ездит ?

неправда, просто а) нагнетатель достаточно капризен б) бу-хор-сост их практически не бывает в) то, что их кто-то делает - по моей статиститке, на правду - не похоже.

/-SH:

Dr.Diesel, а что есть волновой обменник давления и чем он плох для нас?

прибор такой за подробностями - в поиск

по второму пункту - краткий ответ ужЕ дан в предыдущем посте.

/-SH:

В чем заключается капризность?

в конструктиве, в механизме привода, в ресурсе подшипников

/-SH:

Можно ли нагнетатель поменять в разумном диапазоне убитых енотов?

в разумном - очень проблематично

/-SH:

б) бу-хор-сост их практически не бывает

это почему?

потому что а) дохнет быстрее мотора б) первым страдает при аварии

/-SH:

то бишь дизельные мазды у нас не ремонтируемы совсем???

моторы сами по себе - ремонтируемы, а вот нагнетатели после ремонта обычно живут плохо и недолго.

BOPOHA, ты хотяб скажи какие машины приглянулись, какие деньги собираешся тратить... бо я тебе сейчас опишу дизель от трактора беларусь и буду впринципе пра...

Статья тут...

Интереснаяяяя...

...Несмотря на распространенное мнение о дизелях как о "чистых" моторах, это не так. Да, выбросы CO у них значительно меньше. Но CO даже не вершина айсберга. В отработавших газах двигателя внутреннего сгорания содержится масса других, гораздо более вредных веществ. В первую очередь, твердые частицы (так называемая сажа), оксиды азота и серы. Всего этого в выхлопных газах дизеля с избытком.

Чем опасны твердые частицы? Раком легких. Риск заболевания раком от частиц сажи в 9 раз выше, чем от бензола, выделяемого бензиновым мотором. В состав этих самых твердых частиц входят более 100 соединений с ярко выраженной мутагенной и канцерогенной активностью. Как утверждает Health Effect Institute, длительное воздействие высоких концентраций дизельных частиц на 40 процентов повышает риск возникновения рака легких...

Источник:http://www.abs.by/dizeln.htm

Продают ли СЕЙЧАС в Минске зимнюю соляру ?

А керосин, если нет зимней ?

З.Ы. Машын стоит на стоянке. Завожду раз в 2-3 недели. Головная боль с этой погодой "зимней"...