VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Dimasik.by:

проблему с сопливой клапанной вроде решил.... теперь надо микрик правой двери... кто что ставил, из имеющегося в продаже?

я поставил себе советский микрик,МП3-1(вроде такая маркировка).засиликонил внутри,чтобы влага не поступала(тут на онайнере человек этим занимался,и была инструкция,сейчас эта тема удалена).А сейчас купил в китае про запас чтото около 8 уе за пару.

AlesM, Сколько времени прошло уже с установки ? Сами ставили или логитеч ?

AlesM,

Господа, подскажите плс хде взять вставку в расходомер F00C2G055 ? 2002 passat 1,9 130 лс.

Месяц назад родная магнитола стала плохо ловить сигнал. На этих выходных появилась возможность глянуть в чем дело. Было приблизительно понятно, что дело в антенне. По итогу оказалось, что просто окислились контакты на усилителе, который стоит на крыше в антенне. Почистили и все стало как прежде. А вот проблему с открытием багажника с кнопки и с брелка решить не удалось. Единственное, что успели выяснить - кнопка рабочая , а сигнал на привод багажника не приходит. Кто подскажет куда дальше копать лучше?

knihasp:

Единственное, что успели выяснить - кнопка рабочая , а сигнал на привод багажника не приходит. Кто подскажет куда дальше копать лучше?

вангую сгнившие контакты на замке или кнопка залипшая.

gogabutbut, все просто до безобразия. Открываете вод.дверь, личинку замка отверткой защелкиваете(чтобы ЦЗ думал, что машина заперта. Далее в разрыв одной из клемм аккумулятора подключаете мультиметр в режиме измерения постоянного тока на 10 ампер предел. Затем либо закрываем капот и выводим к лобовику тестер, либо с поднятым капотом нужно нажать концевик капота(если он есть конечно). После всех манипуляций ставим машину на охрану. В течении 2-3 минут ток должен упасть до 0,05А(максимум 0,1А если все штатное оборудование кроме сигналки и магнитолы). Если ток не падает, то по очереди выдергиваем по одному предохранителю в монтажном блоке(торец торпеды с вод.стороны, либо в других местах) и смотрим на показания тестера. Как только ток резко упал после какого либо предохранителя, то виновник найден. Осталось узнать за что он отвечает. Напомню - дергаем предохранителя когда машина на охране стоит. По опыту, главные виновники - магнитола, сигналка, блок комфорта, микрики в бардачке и багажнике, всякие навигаторы, регистраторы и прочая лабуда. Редко - генератор и стартер на себя берут.

Еще забыл. Бывает "любит" мозг сам акб. Коротит одна банка в любой момент. Сам неделю найти не мог причину такой просадки. Стоял старый exide и проваливалась одна банка. Как только на пару секунд дашь заряд - все хорошо, все 6 банок работают. Как только машина постоит - опять 10,5В показывает

Dimasik.by, микрик она твой не вырубает. Фишка у пассата есть такая, тушить свет в салоне если забыли закрыть дверь через минут 10-15. Зато подсветка косметического зеркала, бардачка, багажника будет работать до победы

Прошу помощи, может кто сталкивался.
Проблема с тормозами: достаточно сильная вибрация (чувствуется в ноги на полу спереди авто) и биение руля (руль дрожит) при притормаживании на скорости от 100 км/ч, причем на холодные тормоза вибрации вроде как нет либо она очень слабая. После интенсивного использования тормозов начинается более сильное биение, уже ощущается при притормаживании даже на скорости в 60км/ч.
Тормозами пользуюсь активно. АКПП. С ABS проблем нет. С подвеской и рулевыми наконечниками вроде проблем нет. Со ступичными подшипниками тоже вроде всё ОК.

фото ETKA

[

Неделю назад снимал передние суппорта:
- диски изношены ~ 30%, вполне себе нормальные диски, только как-то по цвету странноватые: с фиолетовым оттенком.
- направляющие пальцы (металлич.) вроде как ровные, чистые и смазанные (на фото ETKA цифрой 3),
- резиновые направляющие втулок целые, нормальные.
- цилиндры вдавливаются мягко, ничего не клинит. Пыльники цилиндров целые.
- у водителя: колодки изношены более чем на половину, но ощутимо диагонально (т.е., если сложить вместе обе колодки с одного колеса - то получится ровный бутерброд), вот прямо как на фотке (фото не моё!):

диагональный износ

- у пассажира тоже диагональный износ, но значительно менее выражен. Колодки изношены менее чем на половину.
Что делал ранее:
40.000 назад заменил задние диски и колодки (вроде как они ни причем, ходя диски тоже с фиолетовым оттенком),
33.000 назад заменил передние диски и колодки (брал ATE),
23.000 назад заменил тормозные цилиндры, пыльники и шланги в обеих передних суппортах.

Подскажите, в чем м.б. причина вибрации?
Может ли деформироваться сам корпус суппорта (на фото ETKA цифрой 1) или скоба с направляющими пальцами (на фото ETKA цифрой 2)?
Тормозная жидкость старая или в системе воздух?
Кривые пальцы? Изношенные резиновые втулки?

Спасибо за помощь!

silvercd, если бьет - потянуло диски... вот и все

и скобы чистить