Итак, собравшись с мыслями, решил начать отчет по Карелии. Сразу скажу – по рыбалке я там не оторвался, но т.к. это был мой первый визит в те края – то говорить, что съездил зря – не буду!!! Все-таки и природа там другая, и с людьми тамошними пообщался… Но обо всем по порядку.
Координаты снимал с помощью своего Qtek S200 с установленным Navitel v3.2, обзорной картой России и более подробной картой Питера и Ленинградской области (софт был любезно предоставлен Андреем ЖЫ, за что ему огромное спасибо!), работавшим в связке с BT-GPS-приемником M-1000.
Дата выезда - вечер 30.07.2008. Дата приезда 07.08.2008.
Часть 1. ДОРОГА
Народу, вопреки моим ожиданиям, собралось немного – всего 4 человека (я, папа, его одногруппник дядя Саша, который туда ездит каждый год на протяжении 20 лет, и сосед одногруппника, пенсионер Михалыч). Пришлось ехать на одной машине, которую и загрузили до упора. Все были водителями, сменялись периодически, поэтому перерывов на "поспать" не делали.
Выехали мы где-то в 22.00-23.00 (точное время не записал, но уже стемнело). В баке было где-то 40л газа и 92 бензина на $40. Далее, на газовых заправках я записывал их координаты, т.к. может кому-то пригодится их расположение.
Первая заправка, вроде бы LUKOIL – еще на территории РБ в Городке (недалеко от границы). Залили 33л по цене 1180р/л.
К границе приехали в 2:20. Минут 40 потратили на оформление страховки (515 российских рублей) и временного ввоза (бесплатно). Около 3:00 поехали дальше.
Следующая заправка была в ОСТРОВе. Однако, на обратном пути отметил еще 2 АГЗС (вроде бы круглосуточные) на отрезке пути ГРАНИЦА-ОСТРОВ, а именно в н.п. ОПОЧКА (ехать не по объездной, а ч/з нас.пункт):
1. N56˚̊̊42.124’ E28˚̊̊41.496’ - стоимость 1л – 12р 30коп.
2. N56˚̊̊43.765’ E28˚̊̊40.569’ - стоимость 1л – 11р 80коп.
В ОСТРОВе аж 3 АГЗС:
1. N57˚̊̊19.812’ E28˚̊̊22.122’ - тут сразу 2 АГЗС, расположенные по разным сторонам дороги, стоимость 1л – 12р 30коп. и 12р 80коп
2. N57˚̊̊21.445’ E28˚̊̊21.901’ - 24ч, стоимость 1л – 12р 30коп.
В ОСТРОВе заправили 23л газа.
В 8:45 по GMT+1 остановились на полчасика позавтракать.
По пути к Питеру была одна АГЗС: пара км от ГАТЧИНА в сторону Питера - N59˚̊̊37.193’ E30˚̊̊10.687’ – 12р, 24ч. Еще одна АГЗС была замечена на обратном пути в самом Питере - выезд из Питера по МУРМАНСКОМУ шоссе между ДПС и съездом на КАД (24ч, 12р. 70коп) - N59˚̊̊53.349’ E30˚̊̊30.779’. На этих двух АГЗС мы не заправлялись, т.к. обнаружили их на обратном пути.
В 11:45 – уже выехали из Питера. Ехали по КАД – она там считается автомагистралью, с зеленым знаками, все как положено. Один минус – в связи с ремонтом одного куска весь поток вместили на одну половину дороги, вместе со встречными (потоки разделены пластмассовыми отбойниками), в результате там образовалась пробка, которую проехали относительно быстро. Проехали по красивому мосту через Неву…
Следующая АГЗС – в н.п. КИСЕЛЬНЯ (в стороне от дороги метров 100, поворот на Волхов, от предыдущей заправки в Острове – 436км) – N60˚̊̊00.530’ E32˚̊̊09.373’. 43,5л за 500р.
Через несколько км была замечена еще одна АГЗС – в н.п. со смешным названием СЯСЬСТРОЙ – N60˚̊̊08.794’ E32˚̊̊33.669’ (если ехать из Питера – то в конце н.п.). 24ч, 11р/л.
Далее был н.п., названный в честь моего проезда – ПАША, который расположился на берегу одноименной реки.
Следует отметить, что дорога до сих пор – нормальная, есть конечно места и не очень, но в целом, по сравнению с остальной частью пути – можно сказать, что хорошая. Еще в Ленинградской области, а точнее – ближе к границе с Карелией, в районе н.п. ЛОДЕЙНОЕ ПОЛЕ – дорога разбита, множество латок, которые само собой были не в лучшем состоянии. Где-то на крючке вокруг этого самого Поля словили камень, летящий из под встречного большегруза, в результате чего скол на лобовике на расстоянии всего 1см за границей работы дворников. За Лодейным полем дорога проходит по высокому мосту через р.Свирь. Мост также убитый.
В 14:40 въехали в Республику Карелия. Пробег по спидометру – 1150км.
Как ни странно, но большая часть дороги от границы республики до Петрозаводска – достойна уважения! На всем пути это был, наверное, наилучший отрезок трассы. Местами трасса широкая, отличная обзорность, свежая разметка. Едешь со скоростью 140км/ч и не чувствуешь этого. Но как всегда есть одно НО – в районе н.п. ПРЯЖА ведется ремонт дороги!! Об этом говорят соответствующие знаки. Есть там и вообще почти «бездорожный» отрезок – на протяжение километра-полутора полностью снято полотно, ведутся масштабные работы. Не забыли и про проезжающий транспорт – весь поток пускают по одной полосе, по утрамбованному гравию. Причем мы приехали к началу этого отрезка, постояли минут 20-30, пропуская встречный поток. Потом встречным перекрыли путь и пустили наш поток. Еще отмечу, что участок граница Карелии – Пряжа – был наиболее насыщен продавцами полосатых палок. Причем из 5-6 патрулей, встреченных на этом отрезке, половина ловила сходу – один из них ехал нам навстречу, потом включил мигалки, развернулся и остановил машину, идущую перед нами. Повезло.
Далее был Петрозаводск – столица Карелии. Сюда мы заехали только в целях заправки, а на обратном пути заехали в центр города, в универмаг «Карелия» купить пару сувенирчиков.
Единственная найденная нами АГЗС (может, были еще, но мы не нашли) – на выезде из Петрозаводска в сторону Мурманска (где-то посредине между концом города и выездом на трассу М1
. N61˚̊̊50.962’ E34˚̊̊15.961’ колонки советского типа, но с переходниками. Правда, нам эта АГЗС что-то не очень понравилась - нам заправили газа всего 15л на 152р.
Газ закончился, когда спидометр показывал 1629км. При этом расход по бортовому компьютеру получился 7.4л/100км, средняя скорость 78км/ч.
Дальше мы ехали на бензине, хотя на обратном пути узнали про еще одну заправку в н.п. СЕГЕЖА – N63˚̊̊45.267’ E34˚̊̊20.519’. Это районная газовая станция, типа как у нас на Гурского.Работает только с 8:00 до 20:00 Проехать надо через весь город.
До самих Лоухов (а это был наш конечный пункт, где нас встречали) заправлялись один раз, бензином, где-то на повороте на Кемь.
Состояние трассы. От Петрозаводска километров 100 трасса нормальная, плавно переходящая к «не очень». В районе Медвежегорска глазам открывались прекрасные пейзажи – гористая местность, скалы по бокам дороги… Но и дорожка тут уже соответствующая – латка на латке, разбита. Причем чем дальше – тем хуже. Правда, ближе к Лоухам трасса стала вроде бы более-менее. Подвеска на такой дороге работает постоянно, причем ехали мы со скоростью 90-120км/ч. На дороге были пару ям, в которые чудом не влетели, - на краю дороги асфальт полностью отсутствовал в части, диаметром от 40см до полутора метра… Постоянно трясло на каких-то стыках. Причем то этот «стык» выпуклый, то впуклый. Эти стыки по подвеске били сильнее всего...
В Лоухи мы прибыли где-то в 2 ночи по местному времени. Бортовой комп показал среднюю скорость 76км/ч, расстояние 1849км, время в пути 24ч 26мин (отсюда можно отнять минут 10 времени, когда стояли в очереди на проезд ремонтируемого участка с включенным двигателем – заряжал мобилку, которая в .России использовалась исключительно как GPS-навигатор).
Часть 2. ЛОУХИ
Прибыв на место, мы еще не успели выйти из машины, как из дома (панельная пятиэтажка) вышел встречать нас Леонид (его там все называют Лёша) – управляющий делами района, фактически 3й человек в районе, давний друг нашего спутника и агитатора дяди Саши. Интересный человек, гостеприимный, добрый (как и все встреченные нами карельцы). Интересен еще и тот факт, что курит он исключительно БеломорКанал!
Достав из машины только то, что нам может понадобиться этой ночью, зашли в дом. Там нас уже ждал накрытый стол – окрошка, закуска, 0.5 тамошнего производства («5 озер» вроде бы), которую мы довольно быстро под окрошку и прочую закуску, под разговоры, осушили, но тут же была поставлена на стол вторая такая же. Леонид рассказал как в этом году уродилось много морошки (а эта ягода далеко не каждый год дает так много плодов, как в этом), тут же поставив перед нами тарелку с ягодой в сахаре. Я впервые в жизни попробовал эту замечательную ягоду. К слову, на ней там можно зарабатывать деньги: в ночь приезда Леонид огласил сумму, которую давали в приемных пунктах за 1кг ягоды – 105р ($4 с копейками), к моменту отъезда ценник поднялся уже до 150р (а это уже больше $6)!!!! 
А ягода сама по себе не мелкая, размером со среднюю малину, так что собирается довольно быстро. Только что растет в болотистых местах и собирать ее без репеллентов невозможно. Говорят, ее потом продают финнам, шведам, которые эту ягоду очень ценят. Например, в прошлом году очень много морошки брал Орифлэйм. 
Наутро кто-то пошел менять денюжку, а я с Леонидом поехали на АЗС купить бензин для лодочного мотора и УАЗика-таблетки (он же буханка, он же батон, а на местном «наречии» - уазка). Где-то около двух дня, перекусив, поехали к знакомому Леонида, который нас и должен был оттарабанить на свое рыбацкое место – «вагончик на берегу, где есть и река, и озеро, и море». Сам Леонид там не был и, отправляя нас туда, говорил, что расскажете как там. Ну, мы-то и подумали, что там будет наиромантичнейшее место во всей их карельской округе… Мне сразу представился домик в лесу, на впадении какой-то реки в озеро, а где-то рядом еще и море есть… В общем, забегать наперед не буду.
p.s. остальное по мере набора.
p.p.s. копировал из ворда, не прошел значек градуса в кооринатах. кто знает как поправить - подскажите, исправлю.
Продолжение бы поскорее почитать.... Но дороги, конечно, жесть 
За подлещом, который клюнул у меня, первый раз в жизни кинулась в воду 
Долго я его водила, на поверхность за воздухом ни в какую не могла поднять. Помго Лёшкин с подсаком таки вывести чудовищо это. Неизвестно, кто больше измотался, я или подлещ 
