VW Passat B6/B7 Сlub

KNK:

А на горячую цепь подтягивается?

в 93м блоке измерения ваг-кома в двигателе сегодня показывало 4.25(прошлый замер было 3.5) на горячую, завтра гляну на холодную. Вы это имеете в виду?

KNK:

Опять же, на горячую все чистится? Или есть жалобы и на динамику?

на горячую всё чистится, вы имеете в виду, пропадает ли проблема на горячей?
На горячей изначально я вообще проблем не увидел, только на холодную(при заводке на холодную вибрации не ощущаю), потрясывает первые метров 500-1000 и я бы сказал что преимущественно на 3-4 передачах, после чего явные вибрации проходили. После переброса свечей по кругу и смены катушек ситуация та же, но появились легкие, еле ощутимые вибрации и на прогретом моторе(но есть вероятность что раньше я не прислушивался и поэтому их и не ощущал). По динамике вопросов нету, едет не хуже чем BPY(немного по другому но в кресло вдавливает).

KNK:

Компрессию померяй.

Вродь если компрессия плохая то там очень нехорошие симптомы как то :
двигатель не тянет;
большое потребление топлива;
автомобиль нещадно "ест" масло;
из глушителя валит серый дым.

симптомов нету кроме как по маслу(пока неизвестно сколько кушает) точно нужно измерять? оффы измеряют?

KNK:

Мотор вообще не fsi, а tsi.

это да

что лежало в коробке оригинального фильтра -

прокладка со шматком резины от штамповки улыбнула
...сл. раз кнехт буду брать

Izmenoff:

что лежало в коробке оригинального фильтра -

прокладка со шматком резины от штамповки улыбнула
...сл. раз кнехт буду брать

А оригинал где брался?

B!MMER:

А оригинал где брался?

exist

evaks:

msasn, комлектация шик ,но не хвататет только ксенона и правдивой 2 спереди на спидометре. решишь брать знаешь где пробивать! а то будет сюрпрайз как у некоторых соседей только пригнанная из Раши дизель с пробегом 90 тыс км

По пробегу не парюсь, думаю там около 300, хотя продавец клянется что 160 и на родной краске. Не хочет ВИН давать. Меня больше волнует ДСГ6 или 7? Вчера цена была 1020000 без торга, но курс падает и возможно скинет.

Andrej_13:

Авто в калининграде, вроде рф,а как оттуда выгнать,а?литва/польша

Машина уже на номерах. Можно выгнать так, потом разобраться. Но не проблема и на транзитах пройти.

maxkuc:

Москве бу Alltrack взять можно. я б такой рассмотрел бы

Мне Московские пробки не сильно нравятся.

Да, не подумал.
Не могу решиться, гложет еще вот это забрать.

Рекомендация на все бенз -количество топлива в баке желательно держать выше четверти (инженер на АтлантМ так рекомедовал). Я почти никогда не опускаю уровень ниже половины бака, потому что когда-то уходил ТН, из-за постоянной езды на остатках.

uhi:

KNK:

Совет-предположение, что можно еще проверить в этом направлении. Про ОД не в курсе, думаю должны.
Если свечи неизвестно сколько прошли(и правильные ли они?), то лучше начать с их замены. А сколько пробег?

свечи менялись на 60к на ОД(надеюсь что ОД ставили правильные) в Питере, сейчас 101к.

KNK:

Нет. На хол/гор разница и так будет, я имею ввиду, что на горячую этого нет, а цепь-то не подтянется, значит вопрос вряд ли в цепи.

5 дней назад когда смотрел 093 блок было 3.5, сейчас 4.25. Могут ли эти дерганья так растянуть цепь? Если да то наверно имеет смысл пока поставить машинку и копить на замену цепи?

вот еще по 1.4 нашел у нас

Santa Klaus:

2 двигатель как я понял спицифический, но все все же ездит не смотря на все нарекания главная проблема это цепь ГРМ, точнее ее растяжение и связанные с этим пропуски зажигания. Своевременная заменв цепи решает все проблемы. Возможна закаксовка форсунок, необходио иногда ездить на бензине.

может у меня тоже такая ситуация, но пропуски только по 1му цилиндру...

Пропуски в цилиндре может быть по причине:
Закоксовывание форсунок
Неплотность (дырка) в клапане ВКГ или во впуске
Выпадение конденсата влаги в клапанах и трубках

Клапан ВКГ проверьте снятием соединительной трубки с коллектором и заглушить отверстие на коллекторе и запустить двигатель. Если работа изменится ( должен работать более устойчиво) то КВКГ на замену.
А можно и дать про.....-ся на оборотах 4000-4500 в течение 2-3-х минут.

KNK:

manmac, это все хорошо и понятно, но почему только 1-й цилиндр?...

uhi:

свечи менялись на 60к на ОД(надеюсь что ОД ставили правильные) в Питере, сейчас 101к.

Я бы уже поменял.

msasn:

Не могу решиться, гложет еще вот это забрать.

ИМХО, надо брать. Реально стоит гораздо больше. По фото вообще огонь.

Добавлено спустя 5 минут 31 секунда

uhi:

5 дней назад когда смотрел 093 блок было 3.5, сейчас 4.25. Могут ли эти дерганья так растянуть цепь?

За 5 дней нет конечно. Но опять же - почему только 1 цилиндр. Есть посторонние звуки? Звон? Тем более, что чек по пропускам не вылез. Еще можно посмотреть Васей в рельном времени, на работающем движке, может пропуски есть и по другим цилиндрам.

Думаю он более "подуставший" обычно 1 или 4 цилиндры имеет меньший хон чем 2 и 3. Как то так. То, что он попробует предложенный мной вариант от этого хуже не станет, зато логическая цепочка поиска неисправности значительно сократится.

KNK:

Есть посторонние звуки? Звон? Тем более, что чек по пропускам не вылез.

посторонних звуков нету никаких, всё в огне....
когда вчера первый раз поехал после того как машину с атланта забрал на приборке заморгал двигатель, ну я обратно и вернулся во двор... сегодня ездил, трясло, подключил комп, ошибок нету, в 093 блоке показало 3.78, нажал на педаль газа, цифра изменилась и стала 4.29, о чем-нибудь это говорит?

manmac:

Клапан ВКГ проверьте снятием соединительной трубки с коллектором и заглушить отверстие на коллекторе и запустить двигатель. Если работа изменится ( должен работать более устойчиво) то КВКГ на замену.

так устойчиво работает двигатель на холостых, его не трясет и всё хорошо, как тогда определить что он более устойчиво начал работать?

KNK:

Еще можно посмотреть Васей в рельном времени, на работающем движке, может пропуски есть и по другим цилиндрам.

в каких группах смотреть и какова методика тестирования, нужно ехать и ждать пока будет дергаться и в этот момент графики строить или просто смотреть за показаниям?