Все про Citroen / Ситроен.

Popesych, ай спасибо добрый человек!

Myst1986:

Citron, Какого года ваш "вариант"? На старые авто вообще все литое ставили... Делайте выводы..

99 г.в HDI2.0 Могу вин дать, если интересно. Недавно я заменил шкив на V6 от Автомоторс, т.е. тот, который не стучит и не развалится на две половинки, а значит ходить будет долго.

Myst1986:

п.с. сейчас такие запчасти что лучше перестраховаться даже если у вас не предусмотрен. Так как вариант с обгонной+демпфер разделяет нагрузки и катается в разы больше. При том что обычный шкив стоит от 15 уе а обгонный от 20уе (покупал свой за 50 оригинальный под заказ). Только вот с обгонным вам не придется каждые 20 тыс менять демпфер который не очень то и дешевый...

Ладно, уговорили! Вот, когда буду профилактику гидронасосу делать, сниму для профилактики генератор, заодно и муфту на него поставлю.

в бензиновой ксаре топливный насос вместе с колбой меняется? или есть возможность только насос поменять? гудит, зараза.

Myst1986:

Citron:

Недавно я заменил шкив на V6 от Автомоторс

Литой поставили? Не жалко вам движка? Как ремень поживает?

Шкив 0515V6 не литой! Я тут раньше уже писал про свою эпопею с заменой шкива. Сначала поставил V6 от IJS, так ремень и натяжной ролик колбасило сильно. Потом поставил V6 от Автомоторс и все пропало - сейчас и ремень и натяжной стоят не шелохнувшись, по ним даже не определишь работает двигатель или нет. Ремень в полном порядке.

Я взял себе на заметку муфту, хотя и не считаю это важным и необходимым, т.к. конструкцией не предусмотрено. Может поставлю. Во всяком случае хуже не будет.

Myst1986:

У вас клима есть? Кондишн резво дергает ремень.

Есть конечно. А разве бывают Ксантии без кондея? Он вроде бы в базу входил.

Santo:

Товарищи подскажите пожалуйста в чем может быть дело. Машинка ксара 2000 год. Заезжая во двор включил первую передачу (может быть не до конца воткнул), трогаясь под горочку не очень плавно отпустил сцепление, что-то в районе капота стукнуло и все, приехали)) Передачи включаются все ( и без сцепления тоже), но машина не едет. Сопровождается это не-то шелестом, не-то скрежетом в районе коробки (не громким). Спидометр показывает скорость, сцепление не упало, хотя может и стало чуть мягче. Еще один нюанс: полторы тысячи назад менял на сто сальник полуоси , и там заодно нашли причину непонятного шума в коробке (что-то шуршало при наборе скорости) - оказалось лопнула какая-то пружина которая упирается в полуось в коробке. Они ее выкинули со свей ответственностью сказав что можно и без нее. Ну вроде всё=)

смотреть лужу под машиной, скорее всего шрус вылетел, ну или шлицы срезало (тогда лужи не будет). была похожая история у товарища на мазде 626.

Так, я психанул, дерганье заколебало. Буду менять сцепление.
И прошу помочь с номерами запчастей (все время путаюсь).
ВИН 45202262
Ситроен сервис показывает три номера для комплекта сцепления, какой из них правильный? Какой номер от сакса на комплект? что-то найти не могу.

Какой номер по выжимному подшипнику? Ситроен сервис выдает 2041 84, но там есть технота LE-2008, а я в этом не шарю ни разу, подскажите что правильно заказать?
На белорусском экзисте появился аналог выжимного подшипника от Fte. Это что за контора? Он немного дороже оригинала, но есть в наличии. Стоит его брать или нет?

mikolaki:

softmax:

Подскажите где копать - Из 2-х вентиляторов радиатора работает только 1. Причем включается только при 105 градусах. Не работающий вентилятор конечно буду менять, а вот что делать с оживлением включения до 105 градусов? Подскажите если кто-то сталкивался и решил проблему. Подопытный ксара 98 года 1.8 16v

там два вентилятора. При 97 градусах они включаются последовательно, и получается первая скорость. Как написано в учебнике по физике для 9-го класса, если из двух вентиляторов, которые соединены последовательно не работает один, то не будет работать и второй. На второй скорости, при 105 градусах, они подключаются параллельно, и тут работа одного не влияет на работу второго. Получается, что как сделаете второй вентилятор, так он начнут включаться при температур, ниже 105 градусов . По вентиляторам есть две большие темы на франсмобайле. Тыц 1 и тыц 2

при покупке вентилятора посмотрите диаметр крыльчатки есть 32 и 35 на рынке особо не разбираются ,сам менял тольео в субботу и то пришлось идти два раза т .к при проверке на рунке закрутился а на машине еле еле ,при этом оплавило предохранитель ,поменял все ок ,датчик радиатора от 130 до 400 вентилятор 40-50 уюе

karig2:

white_devil:

Подскажите пожалуйста где можно изготовить ключ с кнопками центрального замка (Xsara Picasso 2008 ) за адекватную стоимость и в минимальные сроки? Нынешний ключ случайно постирал с джинсами...
Заранее благодарен

По идее все, кроме батарейки, стирки не боится.

адек4ватная цена с иммо около 200 у.е ,либо на ситроен центре по vin кузову но в копейку обойдется

130 000-400 000 тысяч

Popesych, интересное кино. 2051 Y8 у официалов отсутствует. А есть 2052 Р1. ты уверен в номере?
Еще интересный момент по артикулу 2052 Р1 не находит аналога от САКС, а вот по номеру 3000 951 086 САКС, находит аналог от официалов (2052Р1). Так вот собственно вопрос: этот номер от САКС годный или нет (разница в цене 600 000 рублей и САКС идет в оригинале, кроме того деталь есть в наличии).

Popesych:

PS
AutoDoc 2052P1
AutoDoc 2051Y8

спасибо, теперь осталось определить что все таки заказывать.

Popesych:

Santo, Раз скорость показывает то правый шрус вращается, но или шестерня дифа. ИМХО шрус вылетел.

...встречался с подобным-примерно так едет привод в подвесном если не зафиксирован стопорным кольцом

kotlin, Писатель, Popesych, Спасибо мужыки, оказалось вылетел шрус, из-за того что когда мне его на сто снимали и вынимали пружину (я писал выше), потом приварили стопорную втулку не в то место, сегодня переделали все бесплатно)