Все про Citroen / Ситроен.

Derek™, на моем брелке алгоритм этой (третьей) кнопки был такой. Один раз нажал - окна приоткрылись, второй - еще больше приоткрылись, третий - закрылись.

А дожим после закрытия, кажется той же кнопкой, что и закрытие.

Ребята, может кто знает как при помощи Лескии переставить язык интерфейса(хотелось бы английский)?

В обычном меню машины колонка выбора языков недоступна(не активна).

Может кто сталкивался с данной проблемой изменения языка?

Писатель, мне все говорят что у меня RD2 хотя по описанию Вин у меня RD3, но речь не о навигации(которая пока и не запустилась), а о интерфейсе самой машины: дата, коментарии состояний машины, и прочая инфа, она у меня сейчас на Французском, а хочется на Английском.

Меню выбора языков есть, но строка выбора не активная...

Вот и не знаю как изменить язык?

spirite, Да, все верно. Если стекла закрыты, то при нажатии 3й кнопки они чуть-чуть приоткроются, при повторном - приоткроются еще больше, на третий раз - закроются. Дожим выполняется этой же кнопкой. Но у меня теперь все вышесказаное относиться только к 2м задним стеклам, передние на эту кнопку никак не реагируют А еще прошлой осенью все было ок

Marx Karl, А User Manual пишет на машину?

что Инструкция по эксплуатации пишет по поводу смены языка?

Citroen Xantia 2.0i 16V 2000г, с машиной творится какая-то ерунда.

1. пару дней назад загорелась лампочка "air bag" и через пару часов я обнаружил что машина не бибикает. в руль недели 2-3 никто не лазил

2. вчера сходил порегулировать газ. Холодную машину заводил с подключенным нетбуком (газомозг, провод, переходник com->usb, usb порт нетбука). Время бензинового впрыска было 7-8 мс (на ХХ!), при норме 2-2.4 мс на ХХ для прогретой машины. Секунд за 15 время уменьшилось до ~4 мс. Двигатель естественно работал неровно. Лямбда вроде как работала (0 точно не показывала). Не долго думая я снял клемму с аккум (не "землю") на 16 минут чтобы сбросить обучение ЭБУ. одев клемму обнаружил, что значение лямбды все время падает, с небольшими попытками увеличиться (на 50-100 мВ), пока не становится = 0. ЭБУ естественно понимает что с лямбдой что-то не так и поджигает чек. само время впрыска при этом почти не плавает, т.е. намного стабильнее обычного (я так думаю регулирования нет, просто берутся табличные значения. машина едет, причем довольно неплохо набирает скорость. Если машину заглушить и завести снова, то начальное значение лямбды тем больше, чем больше машина была заглушена. Но значение все равно стремится к 0.

такое ощущение что лямбда на работающем двигателе чем-то засирается, а при не работающем прочищается, но типа разбирающиеся люди говорят что это проблема с "массой", сами эти спецы далеко, машину им показать возможности нет.

Кто может помочь решить проблему? Проблема явно простая - работы немного если знать в чем дело и где копать.

Это возможно может помочь:

1. 2-3 недели назад менялся золотник в рулевой рейке.

2. позавчера менялись шаровые опоры на путейском 11 и слева что-то отрезали, болгаркой наверное (искры сыпались будь здоров).

3. во дворе, где регулярно стоит машина, много кошек или котов, которые любят сидеть под машинами и возможно что-то перегрызли (поубивал бы)

4. 3 года назад был случай - поставил машину во дворе, на след день вышел и не смог уехать потому что машина перестала видеть чип-ключ. тогда причина оказалась в перегнившем проводе в районе переднего бампера

VAlex_RB:

Добрый всем день!

Подскажите, пожалуйста, такую вещь. На Ситроене С4 (бензин 1.6 16V, 2005 г.в.) перестал работать кондиционер (в машине стоит климат-контроль). Проверили на станции - нет давления в системе, газа там соответственно тоже уже нет. В общем и целом проблема понятна - система негерметична (простым языком - где-то есть дырка). Причем судя по тому, как падает давление при продувке - дырка нормальная такая. Машина не заезженная и в аварии не попадала, поэтому механичских повреждений нет. Пока записались на более детальную диагностику и поиск той самой дырки.

Вопрос в следующем - может быть у этой С4 (или вообще у Ситроенов) есть в системе кондиционера слабые места явные, которые часто ломаются? У нас первая машина с кондиционером, поэтому с данной проблемой не сталкивались пока еще.

Спасибо!

Сгнила (перетерлась ) трубка, или как вариант радиатор кондиционера поймал камень, он как раз стоит самым первым за радиаторной решеткой. Нормальные кондиционерщики заправляют систему с флуорисцентным индикатором, и смотрят в ультрафиолете где утечка.

P.S. Надежность климат-систем на всех машинах примерно одинакова.

2. вчера сходил порегулировать газ.

Хех, а кто бы мог у меня посмотреть?

скажите пожалуйста если мотор с-5 hpi 16v 2.0 не тянет ,нет мощи (так сказать ) в чём искать причину . На скорости 120-130 берёт масло . В машинах полный ноль . Заранее спасибо .