VW Passat B6/B7 Сlub

KNK:

Jeka89 :

а что если это пар а не дым, что-то меняет?

Конечно меняет. Дым от масла, а пар от антифриза. Масло от маслосьемных колец и колпачков, а вот антифриз уже от пробитой прокладки.

или микротрещины головки не дай бог!

Отвез сегодня авто ГРМ поменять. Звонят с СТО говорят у вас тандемный насос течет Скоро такими темпами пол-машины поменяю. Тьфу*3.

А кто что может сказать про состояние тормозных дисков? Это передние. Смущает бортик с краю возвышающийся на 0,5-0,7 мм. Как будто колодки левые поставили. Колодки ещё как машина пришла я не менял. По сервисной истории их тоже за 150 тыс. ни разу не меняли . Сейчас сработал датчик надо ставить новые...

Левый:

Правый:

beloff:

Tester, по АУХ если можно поподробнее - что подключал, куда, что с чем спаивал. Можно в личку. Если не сложно

Про подключение AUX'а

Нужно кусок кабеля с миниджеком. И USB разъёмы от компьютера(либо от старого корпуса):

Оттягиваем фиксаторы и вынимаем проводки из разъёма, затем аккуратно разрезаем кабеля и вынимаем уже отдельные проводки. Если в разъёме есть глухие контакты(используются как ключи) - расковыриваем их. Спаиваем проводки с кабелем на котором миниджек: левый, правый и два проводочка не землю. Не забываем про изоляцию, лучше всего термоусадочной трубкой. Потом вставляем проводочки в разъём в соответствии с распиновкой, указанной на магнитоле(нижний разъём NF - земля, AL-IN AR-IN - каналы):

Снимаем магнитолу и втыкаем получившийся проводок в неё:

На этой картинке - красный и белый это каналы, а зелёный и жёлтый - земля. Проверяем работоспособность и правильность каналов(я не везучий - 50/50, а перепутал и в добавок не проверил )

Далее просовываем кондуктор из проволоки со стороны бардачка, засунув руку за заднюю стенку бардачка, а второй рукой ловим его со стороны магнитолы. Присоединяем к нему миниджек и втягиваем его в бардачок. Ставим на место магнитолу и панельку. Всё.

Tip: если отсоединить разъём от индикации подушек то получим ошибку которую нужно стирать. Можно снять клемму с аккумулятора. А можно вынуть саму планку с светодиодами из панельки, что проще и быстрее.

Если уж и сейчас не достаточно подробно, то мне проще будет сделать всё самому

KNK,

Боюсь, я тебя расстрою. Стояли неправильные колодки 100%. Этот бортик должен быть пару мм всего

+1

Там виден бортик от оригинальных колодок, 1 см в минусе.

Доброго дня.

Комрады я к вам с вопросом.

Машина пассат б6 2.0 tdi (bmp) 2007г.

Предисловие:Начала появлятся ошибка (моргает лампа свечей накала и машина теряет мощность) заглушил / завел - все нормально.

Нашел неофициалов, диагностика показала ошибку "недодув турбины", но перед сажевым фильтром давление было слишком большим, а после - маленьким.

Диагноз - сначала вырезать фильтр.

Вырезали - проехал 1500 км все было хорошо.

И вот опять. Машина начала тупить, обороты после 2000 очень вяло набираются. Но ошибок нет, ничего не пищит и не горит и не моргает. заглушил / завел поехал - все нормально. Ну мало ли - показалось...

Через 400 км ситуация повторилась.

Вопрос:

1. У кого-нибудь было такое?

2. Что это может быть. Турбина?

3. Можн ли перепрограммировать комп так что бы он показывал предупреждения (типа долить омывайки) но не показывал ошибки?

Ребята, посоветуйте специалистов по этой машине.

Accept, может конечно и зря. но запустить регенерацию с компа не вышло. меня убедили в необходимости его вырезать.

сейчас ничего не моргает.

какие другие признаки свидельствуют о закоксовывании клапана ЕГР?

Что может визжать под капотом при разгоне? Я уже поменял все ремни/ролики, по подвеске проблем нет. А все равно визжит. При плавном разгоне звуков посторонних нет, на нейтральной передаче тоже нет. А при довольно интенсивном разгоне на оборотах 2100-2500 визг с небольшим посвистыванием. Неужели турбина? Что там еще может визжать?

Tester:

А кто что может сказать про состояние тормозных дисков? Это передние. Смущает бортик с краю возвышающийся на 0,5-0,7 мм. Как будто колодки левые поставили. Колодки ещё как машина пришла я не менял. По сервисной истории их тоже за 150 тыс. ни разу не меняли . USB разъёмы от компьютера(либо от старого корпуса):

По сервисной истории передние тормозные диски поменяны на 180 тыс.

Не понял.А куда USB разъём подсоединять.

KNK:

А при довольно интенсивном разгоне на оборотах 2100-2500 визг с небольшим посвистыванием. Неужели турбина? Что там еще может визжать?

Т.е. просто едешь 2100-2500 - ничего нет, а если эти обороты набираются в процессе разгона, то визг есть? Как вариант - попробуй снять приводной ремень и без него проехать.

Да, именно так. Визг есть только в процессе интенсивного набора оборотов.

S_kd, съезди лучше к ОД, диагностика недорого стоит, зато точно скажут, в чем проблема.