ВЕЛОСИПЕДная-2010-11 (*5*)

Здравствуйте, выбираю себе велосипед, нравится Specialized Crosstrail. Какие есть за и против, или альтернативы? Заранее спасибо за советы.

velostreetracer:

-atlz-, так а для чего собственно? В смысле стиль, места катания?

В основном город, парки, "вело-трассы" иногда за город на пекничок .

А на сколько окажется дороже в дальнейшем содержании велосипед на дисковых тормозах в белорусских реалиях? Стоит ли сейчас переплачивать 90 тыс. и брать Specialized Crosstrail Disc вместо Specialized Crosstrail? Внешне второй нравиться чуточку больше . И оправданы ли будут в городе диски?

-atlz-:

А на сколько окажется дороже в дальнейшем содержании велосипед на дисковых тормозах в белорусских реалиях? Стоит ли сейчас переплачивать 90 тыс. и брать Specialized Crosstrail Disc вместо Specialized Crosstrail? Внешне второй нравиться чуточку больше . И оправданы ли будут в городе диски?

стоимость сильно зависит от того как обслуживать: если считать по коммерческим ценам замену и регулировку колодок, то суммы могут получиться и сравнимыми. При условии бесплатного обслуживания диски выходят дороже, но в любом случае суммы получаются совсем незаметные на фоне других компонентов.

Здравствуйте, выбираю себе велосипед, нравится Specialized Crosstrail. Какие есть за и против, или альтернативы?

Потратив полчаса на сравнение и поиск, приходим к следующему списку:

это ваш Specialized Crosstrail - собственно то, от чего я отталкивался;

1. Trek 4300 - дороже на 70.000 BLR, но навеска намного лучше, 8 передач, вилка гидравлическая, с локаутом и настройкой, да и как-то посимпотнее он, на мой взгляд.

2. Giant Sierra US - дешевле на 50.000 BLR, но опять-таки навеска поинтереснее, 8 передач, вилка с локаутом и настройкой (на счёт гидралики не знаю ).

3. Merida Matts 40-V (здесь приведена ссылка на Merida Matts 40-MD, но думаю комплектация сильно отличаться не будет) - дешевле на 140.000 BLR, навеска поинтереснее, 8 передач, вилка с локаутом и настройкой (на счёт гидралики не знаю ).

4. GT Avalanche 3.0 - цена примерно такая же как и у остальных, навеска интереснее, 8 передач, вилка с настройкой. Такой вел я покупал своему другу, брал как-то у него на день, вполне хороший агрегат, правда, как по мне, ему нужны обода по-серьёзнее.

5. Giant Escaper US - дешевле на 160.000 BLR, навеска получше, 8 передач.

6. Trek 3900 - дешевле на 80.000 BLR, навеска (вы не поверите!) получше, 8 передач, вилка с настройкой.

Вот примерно так. Порядок в списке значения не имеет. Все велы я сравнивал с выбранным вами Specialized Crosstrail.

Можно сделать вывод, что можно купить велосипед получше (и, почти в любом случае, подешевле), чем представленный вами. Я бы, например, купил вариант №1. Со временем можно разобраться как настраивать вилку и для чего нужен локаут и т.д. Когда я выбирал себе вилку, мне советовали гидравлику (допустим, тот же механический локаут - это так, поиграться, нежели нормальный гидравлический). Да, и в вариантах, представленных мной, все тросики идут под верхней трубой - на вашем же варианте два из трёх идут под нижним треугольником, что мне казалось жутко неудобным на прошлом велосипеде (сейчас у меня все три над верхней трубой), вот только не помню почему это было так неудобно.

По поводу цены:

Как-то я разговорился с одним продавцом в вело мире на Независимости (очень приятный человек). Он мне показал Giant Talon Zero. Я смотрю на цену в ~800 убитых енотов и офигеваю. Он меня интуитивно понимает и говорит: "В последнее время у продавцов Giant-ы почему-то позиционируются, как дешёвые велосипеды. Не знаю почему это, качество у них не хуже остальных, навеска такая же, а цена ниже. Вот, например, Specialized ***.", - мы идём к красному Specialized (модель не помню, стоит возле лестницы ). - "Навеска точно такая же..." - тут он замялся. - "Хотя... на Giant, мне кажется, даже получше. Так вот, а цена на ~200-300 тысяч BLR выше цены Giant. Но люди берут Specialized. Почему? Он красивее. " (на том Specialized нижняя труба основного треугольника у рулевой колонки имела изгиб, и сам вел имел немного другую окраску в плане переходов от одного цвета к другому)

Дисковая механика меня не совсем устраивает. В свое время у меня был вел с дисковой механикой: довольно трудно было настраивать тормоза. В принципе, если не надо понтоваться перед школотой, я бы посоветовал всё-таки старые, добрые V-Brake, знающие люди оценят. Дешёвые колодки, меньший вес. И, ИМХО, в их работе намного проще разобраться, и замену колодок, а также их настройку, можно проводить собственноручно. В остальном согласен с RAE.

velostreetracer, RAE, спасибо вам большое за консультацию. Вопрос выбора еще упирается в наличие нужной ростовки, а с этим ща напряг, видимо не сезон и ассортимент не очень большой .

RAE:

-atlz- :

И оправданы ли будут в городе диски?

стоимость сильно зависит от того как обслуживать: если считать по коммерческим ценам замену и регулировку колодок, то суммы могут получиться и сравнимыми. При условии бесплатного обслуживания диски выходят дороже, но в любом случае суммы получаются совсем незаметные на фоне других компонентов.

Почем нынче колодки для дисковых тормозов? Мне что-то приходят на память цифры 50 тыр, но не уверен.

10- 6 тыр за пару китайских вибрейковых, для сравнения.

Когда там первый Тур-де-Бел планируется?

Vervolk:

Почем нынче колодки для дисковых тормозов?

Я просветился. В Веломире на Кирова 60.000 за Promax просят.

Подумываю взять велосипед, пока действуют зимние скидки. Места катания - город, лес. До этого был только аист лет 7 назад

Продавец подсказал такую модель: http://market.yandex.ru/model.xml?hid=91529&modelid=1576849. Что скажете? Или есть более достойные модели за 300-400 уе?