Зимняя резина - ШИП или НЕШИП?

не нормально. слишком мягкая резина. основание таким становиться у людей после сезона- 10 000 км. Это по личным наблюдениям, не аксиома...

тушканчик, cordiant sno-max

SANN2008:

обкатал 500км в плавном режиме, но на передней оси износ вокруг шипов получился такой.

это нормально ?

шип заводской?

Обкатал мишелин XIN на скорости 80 км час, 800 км пробег, края вокруг шипов ровные, не рваные.

Но ценовая ниша совсем другая.

Вроде старый баян, но со смыслом и в тему:

Пролог

Трудно было найти более несхожих людей.

Одного звали Степан Евдокимыч. Еще частично потрепанный мужской тип, лет

52-55. Работал он простым бухгалтером в конторе. Зарплату получал примерно

200 у.е. Дома его всегда ждала привычная и нудная жена, дочь со своими

проблемами, борщ и телевизор. Почти 15 лет он колесил на шахе, бежевого

цвета, > проеденной > ржавчиной и купленной > когда-то > по открытке.

Второго при рождении нарекли Станиславом, было ему ровно 28 лет, работал

он начальником юридического отдела в крупном российском банке Зарплата

составляла 2000 полновесных долларов США. Недавно купил квартиру, в которую

не было стыдно водить 3 своих любовниц. Машина была А4 ауди, новая двухлетка.

Были > три частности, в которых они соприкасались:

1. Оба работали в соседних зданиях на одной улице

2. Жили в одном районе и ездили домой одним маршрутом.

3. Каждый был противником шипованной резины.

Степаном Евдокимовичем в этом вопросе двигала зависть, т.к. он владел

изъюзанным 9-ти летним комплектом зимнего нешипованного Гудьиера, а сосед

по гаражу Трофимыч уже 4 года раскатывал на шипованной камской резине.

Поэтому Степан Евдокимыч ненавидел шипы и до хрипоты перед Трофимычем отстаивал

преимущества зимней нешиповки.

Станислав не любил шипованной резин> ы > и не пользовался ею по > туманным

> соображениям, но потому и твердым, что конкретно он их сформулировать

не мог. Он часами спорил в инете о преимуществах зимней нешиповки, лихорадочно

выбивая на клавишах дробь доводов и контродоводов.

********

Холодным декабрьским вечером Станислав и Степан Евдокимыч почти в одно

время вышли из своих контор. Правда Степан Евдокимыч вышел чуть раньше.

Оба привычно обматюгав дорожников и коммунальные службы почти одновременно

вырулили от тротуара. Правда Степан Евдокимыч чуть раньше.

Грустный водитель троллейбуса печально смотрел на своего "кормильца",

словившего торопливую зубилу и поэтому перегородившего почти весь перекресток,

и пошел в N-ый раз ставить сбитый знак аварийной остановки, сопровождаемый

разъяренной толпой из 4-х автовладельцев, уже нашедших себе приют в теплом

и широком синем боку троллейбуса. Перекресток был и вправду опасный, дорога

под уклон, закрытый поворот, скользко. ГИБДД все не приезжало.

Станислав и Степан Евдокимыч почти одновременно подлетели к повороту перед

перекрестком. Правда Степан Евдокимыч чуть раньше. И Станислав и Степан

Евдокимыч были опытными водителями. Степан Евдокимыч провел 25 лет за рулем,

имел 450 т.км. пробега зимой и летом. Станислав провел 6 лет за рулем и

имел 445 т.км. пробега зимой и летом. Оба реально оценивали свои возможности

и поэтому каждый решил проходить поворот на безопасной скорости. Степан

Евдокимыч вкатился на 45 км/ч, Станислав на 70 км/ч. Оба не обратили внимание

на одинокую фигуру придурка, приплясывающего на тротуаре и судорожно махавшего

им руками. После поворота оба одновременно поняли > ситуацию, > и бросили

все свои силы на спасение машин.

Экстренное торможение! Экстренное торможение!! Экстренной торможение!!!

- > б> илось в системе бортового компьютера Ауди. Команды лихорадочно летели

по цепям, принимались, обрабатывались и передавались. Станислав > изо всех

сил давил в пол > педаль тормоза, руки > крепко > держали руль (хотя мог

бы так не напрягаться, все, что надо делал за него умный компьютер). АКПП

переключалась вниз, "вздувались вены" АБС-ки, которая работала

на пределе своих отточенных возможностей, пытаясь не дать заблокироваться

колесам, ламели из последних сил цеплялись за снежно-ледовую корку, крекше>

н-контроль тоже зачем то суетился, дергался и нервничал. Бок троллейбуса

был все ближе и ближе, скорость все ниже и ниже, но медленно, медленно,

черт побери!!! По команде бортового компьютера напряглись в своих гнездах

аэрбеги, как гиря, которую он бросит на чашу весов для спасения жизни водителя

в последний момент.

Тормози! Тормози!! Тормози-и-и!!! - > б> илось в мозгу Степана Евдокимовича.

Руки судорожно цеплялись за руль, готовые ловить уход машины с траектории,

лысина под шапкой мгновенно взмокла, нога как клюв дятла долбила по тормозу

рефлекторно отпуская его, когда колеса уже готовы были сорваться в юз.

"Ы-ы-ы-ы" - надрывалась вся рабочая тормозная система, закисшие

тормозные цилиндры давили, давили и давили колодки, остатки протектора

до крови из под ногтей цеплялись за накатанный снег и лед. Машина держалась

на прямой чудом и водительским мастерством. Скорость падала, падала, падала.

Но медленно, медленно, в бога в душу в мать!!! Бок все ближе и вот последнее,

чем мог спасти машину Степан - задняя передача! Но он не успел подоткнуть

ее, > заела, > зараза!

Два глухих "бамц" раздались > одновременно > и бок троллейбуса

принял в свои объятия еще двух волков-одиночек московских улиц. Степан

Евдокимыч и Станислав одновременно вылезли из машин и грустно уставились

на картину "Грачи прилетели". Водитель троллейбуса печально пошел

ставить сбитый знак аварийной остановки в N+1 раз. Бортовой компьютер Ауди

и изношенная тормозная система шахи смогли погасить почти всю скорость,

но ..... . Шипы! Ах, если бы были шипы!!!

Каждый влетел с ремонтом ровно на половину своей зарплаты. И каждый, стоя

у синего бока троллейбуса дал себе слово - что никогда, да без шипов, да

зимой, да ни боже мой!

Станислав сдержал слово сразу же как только забрал машину из ремонта.

> После > недельных консультаций в конфе, подобрал себе шипованную резину.

В общем крутую шиповку по 180 баков колесо, с заказом через инет-магазин,

с установкой, балансировкой и чашечкой каппучино. Новая резина держала

дорогу прекрасно, тормозной путь сократился и машина стала более послушной.

А вот Степан Евдокимович слово не сдержал, так как после ремонта передка,

замены радиатора и переборки тормозных цилиндров, денег у него не осталось.

И даже 2 шипованных колеса по дешевке, которые предлагал знакомый по работе,

он взять не > смог, > так как жена нашла > его > последнюю заначку и соответственно

устроила скандал. С отсутствием заначки и шиповки пришлось смириться.

Степан Евдокимович и Станислав перестали спорить о преимуществах нешипованной

резины.

Эпилог

Холодным февральским вечером Станислав и Степан Евдокимыч почти в одно

время вышли из своих контор. Правда Степан Евдокимыч вышел чуть раньше.

Оба привычно обматюгав спящих дорожников и городские коммунальные службы

почти одновременно вырулили от тротуара. Правда Степан Евдокимыч чуть раньше.

Грустный водитель Камаза печально посмотрел на своего "кормильца",

словившего торопливую зубилу и поэтому перегородившего почти весь тот же

перекресток, и пошел в N-ый раз ставить сбитый знак аварийной остановки,

сопровождаемый разъяренным автовладельцем, уже нашедш> им > свой приют

в грязном и старом колесе Камаза. Было совсем скользко.

Когда Станислав и Степан Евдокимыч подлетели к повороту, то у Степана

Евдокимовича скорость была 40 км/ч (с одной стороны, было скользко, а с

другой все тормозные цилиндры работали как часики, но скорость Степан снизил,

наученный горьким опытом), а у Станислава 77 км/ч (новая шиповка работала

гораздо лучше, чем нешиповка). У обоих что-то мелькнуло на грани сознания,

когда они увидели одинокую фигуру придурка, приплясывающего на тротуаре

и судорожно махавшего им руками, > но > это что-то было > моментально >

вытеснено могучими рефлексами по спасению машин. Опять работала на блестящем

пределе вся буржуинская > техника, опять долбил Степан как дятел по педали

тормоза.

Два глухих "бамц" раздались одно> временно > и бок Камаза теперь

представлял картину "Свинка и 3 поросенка". Водитель грузовика

печально пошел ставить сбитый знак аварийной остановки в N+1 раз.

Теперь, чтобы подначить и завести Станислава, то достаточно невинно спросить:

"Сколько стоит твоя крутая шиповка?". А Степану Евдокимовичу

часто снится сверкающий комплект новой шипованной резины. Хорошо когда

человек сохраняет свежее, юношеское восприятие жизни и все разочарования

у него еще впереди.

К плюсам шипов я лично отношу то, что почти не надо применять лопату для парковки вечером во дворе в снегопады.

Учитывая прошлую зиму это большой плюс.

ChelDm:

проездив 9 лет (зим) на шипах, а прошлую на простой зимке... вывод сделал для себя таков - шипы. И дело в основном не в торможении, а в возможности маневрирования, что лучше разгоняется.... и во дворах нет такого вопроса заеду я в енту ледяную горку или нет....

и потому стоит покупать очень хорошие шипы, а ценник их с лихвой себя окупает

jurist, PRS, чем шип вам помогает в сугробах? За хребты снежинок цепляется?

для меня у шипа есть только один недостаток- некоторые угандошенные на голову нео-европейцы типа поляков, чехов и тыды не хотят жить своими мозгами, потому тупо слямзили запрет на шипы. ога, для прошлой зимы например в Закопане, Судетских горах и Краловой Студенке шипы это конечно вселенское зло также как и по дороге из Мюнхена на Цюрих...местами

короче иногда демократия не очень дружит со здравым смыслом, что печально

цепи спасут

как бы это поприличнее выразится...о! заип...шся снимать их в городках и надевать опять на горном серпантине вымурзаешся похлестче чем запаску из под днища выуживать