VW Passat B6/B7 Сlub

Не хлопцы, надо всё-таки номера по каталогу (коврики резиновые), нигде

до октября няма в наличии.

Lolmen,

Не хлопцы, надо всё-таки номера по каталогу (коврики резиновые), нигде

до октября няма в наличии.

по ETKе вроде 3C1 061 501 передние, 3C0 061 511 A задние, код черного цвета 041

Короче вот:

Lolmen, ну вот по коврикам цены от 40 до 60 за пару и того в 2 или 3 раза дороже получится

Lolmen:

Да уж, проблема, зимой наверное ценник подрастёт и наличие будет страдать...

да какие проблемы - на рынок подъедь и выбери какие понравятся, только текстильные на рынке ни в коем случае не берите - дубовые они и топырщатся потом!!! только оригинал...

я текстильные купил, а на верх резиновые

Dima79:

народ, посоветуйте, ставить брызговики или нет, просто не нравятся мне они, т.е. вообще не любли брызговики, как на Б6 арки снизу сильно пескоструятся или нет? кто зимой без брызговиков ездил?

Мне тоже не нравятся, думаю ставить не буду, благо там где будет потом свисать снег,

идёт пластиковая часть

Dima79, у меня стоят ,летом от них наврно толку мало,а зимой фсякой фигне высоко залетать мешают всетаки

Нейтральный:

Приобрел недавно из Германии Passat B6 2.0 TDI 2006 года. Пробег 106000 (скорее всего "родной", т.к. сервисная книга есть, да и посредник - надежный человек). Скажите, имеет ли смысл менять сейчас ГРМ или можно тысяч 10 км пока ездить? Машина первая, еще особо не разбираюсь, поэтому заранее извиняюсь за ламерские вопросы

если родной пробег??? и ни каких бирок о замене нет, и АКПП, то можно поездить но желательно до сильных морозов поменять. Если не уверен в пробеге, то меняй 100%.

на АКПП движок меньше убивается тк кроме спорта и кикдауна переключения идут в диапазоне 1.9-2.5 оборотов, на механике как правило выше,соотв ресурс выработки больше. взависимости кто и как эксплуатировал. Но как правило из Буржуазии там бабушки ездяд пахнущее землей уже только по выходным у церкву ,да и за булачками кагда унуки прыязжали, поэтому и пробег 106тыков

evaks:

если родной пробег??? и ни каких бирок о замене нет, и АКПП, то можно поездить но желательно до сильных морозов поменять. Если не уверен в пробеге, то меняй 100%.

на АКПП движок меньше убивается тк кроме спорта и кикдауна переключения идут в диапазоне 1.9-2.5 оборотов, на механике как правило выше,соотв ресурс выработки больше. взависимости кто и как эксплуатировал. Но как правило из Буржуазии там бабушки ездяд пахнущее землей уже только по выходным у церкву ,да и за булачками кагда унуки прыязжали, поэтому и пробег 106тыков

Понял, спасибо. Коробка - механика. Лучше сразу поменяю. Я тут пробежался по ветке, вроде шкоду-сервис хвалят. Во сколько примерно там это может обойтись? И что еще имеет смысл сделать, кроме ГРМ, масла, фильтров?

Нейтральный:

Приобрел недавно из Германии Passat B6 2.0 TDI 2006 года. Пробег 106000 (скорее всего "родной", т.к. сервисная книга есть, да и посредник - надежный человек). Скажите, имеет ли смысл менять сейчас ГРМ или можно тысяч 10 км пока ездить? Машина первая, еще особо не разбираюсь, поэтому заранее извиняюсь за ламерские вопросы

мля, не верю я в такой пробег дизеля из няметчыны приезжай в последний Чт. к националке - заценим

Dima79:

Lolmen:

До этого пользовался бел шинами, сейчас т.к. на пасю думаю взять чего-нить

посолиднее.

матадор

а если серьёзно, то ставь, что нравится, я вообще скоро вернусь к покупке годовалой б/у и только на перёд или всесезонку, правда иногда двор заметает, что только вездеходам ездить всё-рано 99% по просоленному асвальту всю зиму езжу

кто-нибудь в курсе, как на писике реализован антибукс и есть ли он?

Самое большое заблуждение про зимнюю резину. Основная задача зимой, не преодоление сугробов,

а избежание заносов при торможении и поворотах. Если спереди стоит ЗИМА, а сзади ЛЕТО, при резком торможении на скольской дороге заносит задницу, машину крутит как волчок. Не успеешь и глазом моргнуть, как в раскрученном автомобиле улетишь или на встречку или в кювет. Проверено лет 10 назад на собственном опыте. А вообще всё это описано в рекомендациях по применению сезонных шин. Жаль, что тогда не знал, избежал бы многих седых волос. Даже если есть только 2 зимних колеса, на переднеприводный автомобиль их надо устанавливать сзади. Всесезонка к нашим условиям не годится вообще. Она летом очень шумна и не предназначена для высоких температур дорожного покрытия. И зимой от неё толку мало. Единственный выход - не экономить и менять резину полностью, соответственно сезону. Жизнь дороже. Да и машина не дешевая, если проскользить куда-нибудь. И по поводу б/у. Сам я никогда не пробовал. Но из опыта друзей - деньги на ветер. То не балансируется, то через неделю булка выскакивает. В лучшем случае её можно брать на запаску.

Конечно, Вам решать.