ВЕЛОСИПЕДная-2010-11 (*5*)

Ronit:

...

по ссылке написано, что отменили. Грустно.

ну что же, можно приехать поболеть за наших на треке

ЗЫ Что такое Стекляный мост и где он находится?

пешеходный мост через Кольцевую возле Д/С"Ангарская".

В теме про каденс: я понял, что это скорость педалирования Я ,к примеру, езжу практически всегда на 3-7, 3-6, а по ровной трассе без ветра 3-8 уже бывает достаточно легко, но скорость-то, если верить электронному чуду выше 35 не поднимается, а педали крутишь уже неприятно быстро

А насколько верно, что каденс ниже 80 это пипец коленям? Или справедливо только для профи. Я половину времени езжу, еле крутя педали, скорость 15-20 и передача 2-3, 2-4.

ну это же нереально быстро надо ногами работать У меня Асера 2006 года, может в остальных делают звезды меньше?

зы поставить на велокомпе диаметр побольше и можно пешком до 300 разгоняться

RangeRo:

всем привет))может кто-нибудь подскажет как снять кассету шимано?Shimano CS HG 30 8I.пробовал с помощью ключа для этих кассет,сидит мертво.И может кто-нибудь,желательно в серебрянке,одолжить хлыст???

могу только на Камвольном (через речку от Свислочи).

Снимается часто туго - запорная гайка с насечкой, если ее изначально хорощо затянули, то сорвать бывает достаточно тяжело, да еще и хруст страшный (страшный в смысле что страшно, а не громко) при этом стоит.

Куплено в "Сделай сам" на Богдановича.

Была желтого и белого цвета.

1 м при ширине 25 мм. Самоклейка.

Для наклейки на раму.

marcel:

В теме про каденс: я понял, что это скорость педалирования Я ,к примеру, езжу практически всегда на 3-7, 3-6, а по ровной трассе без ветра 3-8 уже бывает достаточно легко, но скорость-то, если верить электронному чуду выше 35 не поднимается, а педали крутишь уже неприятно быстро

А у вас всё в порядке с переключателями? У меня тоже было не шибко сложно на третьей звезде спереди крутить, но переклюки были разболтаны совершенно. Мастер подрегулировал, всё стало супер, но на третьей спереди (даже на 3-6, не то что 3-8 ) теперь невозможно с комфортом ехать по ровной дороге, только с горки... Он сказл, что третья - это вообще для спорта, а не для повседневной езды.

Pryvid_by:

Он сказл, что третья - это вообще для спорта, а не для повседневной езды.

ну смотря как ездить... У меня третья звезда начинает работать после 25км/ч, т.к. 3-4(48-18 ) заметно прямее чем аналогичная 2-6(38-14), а здоровье все-таки мое на все это расходуется...

AvK:

... Ось разделилась на два куска. Тот, что со стороны кассеты свободно болтается, но не вытягивается. Другой конец можно вытянуть. ...

если у вас трещотка (на что в частности указывает невозможность вынуть обломок оси), то это вполне нормальная ситуация. Половинка оси не не достается, т.к. пыльником застревает в трещотке (блоке звезд). Соответственно, покупаете новую ось (если у вас без эксцентрика, то есть повод заодно и перейти на эксцентрик), снимаете трещотку и собираете все на место. Для этого потребуется соответствующий инструмент, в остальном же вполне можно справиться самому.

решил заодно и тут спросить - может кто на поехали редко бывает.

уже выбираю между gt avalanche 2.0 и trek 4500. оба v-brake.

у трека обвес посолиднее, но почему-то обычно рекомендуют 2.0. может есть причина какая-то?

подскажите как эти 2 лисапеда между собой?

trek вроде 2009, а gt 2009 или 2010 - не помню

GT скорее всего будет 2010 года, потому как у них все модели свежие (если, конечно, ты собрался новый покупать). Лично я бы однозначно выбрал GT.

По поводу каденса и педалирования: лично для меня самое используемое соотношение передач - 3-7. На 2 переключаюсь только при заезде на мосты и крутые горки. Что-то мне подсказывает, что каденс у меня явно ниже положенного, но по-другому мне просто неудобно ездить. И никакого дискомфорта в коленных суставах я не испытываю, хотя езжу в таком режиме практически всю жизнь. Надеюсь, это не выльется мне в какой-нибудь артрит годам эдак к 40.

Zmitter, я бы брал trek 4500. Рама красивее, т.к. классическая, и обвес получше. "Свежий" - не тождественно "лучший".

У приятеля 4400, на нём немного катал - вроде ничего.

По поводу каденса и передач. много зависит от системы и диаметра колёс.

На моём гибриде с колёсами 28" даже с узкой резиной 35мм вот что получается: система - 28-38-48, кассета ( 8 ) - 11-32.

Для 38 - диапазон до 6-й сзади - (это звезда на 15) - что даёт 35 км/ч при каденсе около 70-75 (примерно).

Для 48 - использую 6-7-8, где 6-я на 15, что даёт скорость уже 40 км/ч при том же каденсе.

Крутить медленнее - вредно.

Если для 48 поставить 5-ю на 18, то где-то 32-35, однако перекос большой. Тут рассуждения такие: ИМХО, усилие на цепи при 48/18 больше, чем на маленьких передаточных числах (если не считать тяжелого бездорожья), т.к. на скорости более 30 км/ч уже основной затык с преодолением сопротивления воздуха.

По моим ощущениям, усилие на 48-й звезде с приемлемым перекосом требуется гораздо большее, чем на 38-й. То есть цепь нагружена больше и, желательно использовать перекос меньше.

А вот на шоссере стоит дабл - 34-50, и за счёт другого расположения звёзд относительно кассеты (правда там кассета на 9) позволяет гонять почту всю кассету.

Для сравнения:

- на гибриде 28-38-48 и 8-ка сзади (11-32); использую 1-1,1-2,1-3,1-4, 2-3, 2-4, 2-5, 2-6, (3-5), 3-6 - итого 10 передач ( 3-7, 3-8 - только на спуске по ровному асфальту, т.к. скорость там уж не детская, и усилие нужно огого)

- на шоссере 34-50 и 9-ка сзади (11-26); с 34-й использую с 1-й по 7-ю, с 50 - со 3-й по 8-ю, итого получаю 15 ходовых передач и более плавный шаг переключения (больший выбор).

Вот почему тоже пришёл к мысли, что было бы хорошо поставить дабл (скажем, 30-42) и на гибрид.