Дурдом на дорогах

S.O.N.I.C:

Терех, религия не позволяет пропустить? человек же не резво перестроился и вырезал...

Позволяет, под настроение. Сегодня вот настроения не было. Меня в десять разбудили, и я хотел что б все сдохли и кофе. Так что если бы не поезд, который едет увы по расписанию, крыло бы точно оторвал.

alexe_k, ваши фантазии излишни. Все намного проще - когда вы видите в боковом зеркале просто автомобиль, вы понимаете, что в соседней полосе просто едет авто. Когда вы видите тоже самое, плюс кусочек своего авто - вы можете дополнительно оценить расстояние, на котором эта машина находится от вашей.
И головой крутить назад на скорости при такой настройке зеркал не надо, слепых зон сзади нет.

Continental:

Терех, так а зачем сначала километр перед собой держать?

Вот за этим. Теоретики про большую прижимную силу и лучшее торможение из за веса идут лесом, я как практик, точно знаю как оно бывает, и какую дистанцию на мокрой дороге мне держать надо. Правда хочешь, что бы за тобой кто то вроде меня в метре сзади по мокрой дороге ехал?
Резина правда под песок сейчас стоит, не тормозит нефига, за то по пляжам отлично просто рассекать, но тому в кого прилетит легче от этого не будет.

Кто-нибудь в курсе за что ловят на мосту Московская-Чкалова?

Вижу по нескольку раз за день машина ГАИ останавливает кого-нибудь и выписывают за что-то.

Continental:

когда ты стоишь в очереди на светофор и катишься 10 км.ч. то даже танк нормально остановится.

С 10 да. А вот с 30 уже запросто метров 5-6 протащить может. Так что запас лучше держать. А пример ровно за 12 минут до первого видео, и скорость там 50 где то...

Терех:

Continental:

когда ты стоишь в очереди на светофор и катишься 10 км.ч. то даже танк нормально остановится.

С 10 да. А вот с 30 уже запросто метров 5-6 протащить может. Так что запас лучше держать. А пример ровно за 12 минут до первого видео, и скорость там 50 где то...

так зачем нужно на такой машине в такую погоду? тем более ты писал у тебя бмв есть. она то явно не на таких шинах.

На пересечение Машерова и Кубышева, со светафоро в сторону ул Красной Бмв Стартанула и на мокрой дороге, на трамвайном резиновом пересечение его занесло, ехал сразу за ним, думал с толкнётся с припаркованным авто, но благо скорость была маленькая вырулил,но видно его ни чего не учит или на брался смелости или в попе глист!Сам момент не попал на видео, выкл!

Hatebreeder87:

Видео конечно ни о чем, ну хоть ретро-кар можно посмотреть

Жалко регик выключин был, так было бы видно как его на трамвайных занесло и чуть не развернуло!

k.o.t:

жесть , у европе

Дауж он конечно перегнул, Молодчага,что за инспектора такие, как они работают!

alexe_k:

Korben_Dallas:

Правильная настройка боковых зеркал требует, чтобы в зеркале была видна небольшая часть борта вашей же машины. Боковые слепые зоны при такой настройке запросто проверяются поворотом головы.

Объясните зачем видеть небольшую часть борта машины? Эта часть борта вас обгонять или опережать будет?
Чтобы при Вашей настройке зеркал увидеть слепую зону нужно повернуть голову назад и посмотреть через стекло задней двери. Неужели вам так удобно и вы считаете что это безопасно, поворачивать голову назад во время движения вперед?

Часть борта машины видеть совсем не обязательно, конечно, но я упоминаю его лишь в качестве удобного ориентира правильной настройки зеркала. Т.е. при штатном положении вашей головы часть борта может быть и не видна, но когда вы сдвигаете голову чуть-чуть в сторону, борт должен появляться. Еще раз - видение борта - это не самоцель, а лишь индикатор правильной настройки.

Почему такая настройка является правильной? Является она правильной потому, что решает несколько важных задач.

Во-первых, рассмотрим ситуацию: вы стоите в полосе, которая не движется. Впереди вас стоит машина, сзади вас стоит машина. Допустим, скопилась очередь машин на левый поворот. Сзади вас стоит грузовик или другая большая машина. Но полоса справа - свободна и по ней периодически проносятся машины, которым на поворот не надо. Вам на поворот тоже не надо и вы в этой стоящей полосе оказались чисто случайно. Вы хотите перестроиться вправо, чтобы спокойно продолжить движение. Но чтобы это сделать безопасно, вам нужно быть уверенным, что в момент перестроения по правой полосе сзади не несется машина. Что делать? Обзор назад полностью закрыт стоящим за вами грузовиком. А правое зеркало вы настроили так, как учат местные учителя из секты "нет слепых зон", т.е. правое зеркало смотрит не строго вдоль борта вашей машины назад, а в сторону от него, вбок. Поэтому через правое зеркало заглянуть за грузовик и посмотреть далеко назад вдоль полосы справа вы не можете. В такой ситуации безопасное перестроение вправо невозможно. Возможно лишь перестроение наугад, помолившись, авось пронесет.

Вот таких вот "перестроенцев наугад" я встречаю постоянно. Застрял такой "дядя Гриша" по неопытности в левой полосе, а за ним встал какой-нибудь Жып. Ждать нашему герою - непонтово, в результате водила-чурыла с боевым кличем тупо выпрыгивает вправо в мою полосу прямо у меня перед носом. И это потому, что перед маневром мою полосу в свое правое зеркало он целиком не видел и видеть не мог.

Во-вторых, настройка зеркала "в сторону" создает слепую зону непосредственно возле борта вашей машины, в которой запросто помещаются такие участники движения, как велосипедисты или мотоциклисты.

Правильная настройка правого зеркала должна обеспечивать просмотр полосы справа от вашей машины назад на большое расстояние. Простейшим критерием правильности настройки является присутствие небольшого кусочка борта вашей машины в поле зрения правого зеркала. (Еще раз - это не цель, а лишь ориентир.)

Такая настройка зеркала создает известные слепую зону рядом с вами в соседней полосе. Эта слепая зона легко проверяется взглядом через плечо.