Audi Allroad

8378,

Я в курсе насчет устройства подвески. В другой машине тоже амортизаторы с подкачкой, менял на новые некоторое время назад. Главное преимущество - при любой загрузке управляемость и комфорт отличные. Зачем лишаться чего-то, если уж автомобиль позволяет?

Lomonosov,

После какого-то рестайлинга появился режим S - читал в какой-то статье недавно. В нем кстати на 5 передачу вроде тоже не переключается.

Очень нравится - передачи держит при отпускании газа, т.е. полное отсутствие задержки после нажатия на педаль (обычный режим решит задержками, это главный минус). Плюс не будет переключаться ровно столько, сколько это нужно, хоть до 6K+. И наоборот, если надо и можно - сразу получаешь пониженную.

8378,

А мне ручкой двигать лень, кнопок на руле нет - снимать руку с руля неудобно.

Кстати, если поставить руль от RS6 или S-Line (трехспицевый, с кнопками), переключение передач будет работать сразу или же надо тянуть провода от центрального тоннеля, как в статье где-то видел?

Кстати, кто что думает про стандартный 4-спицевый руль? Мое мнение - УГ. Думаю сменить на 3-спецевый S-Line.

помогите найти заглушку на бампер где омыватель фар для ауди а4 1999года может можно с других моделей если подойдет очень жду спасибочки)))))))

NVLover, из всех элементов s-лайна тобой выше скинутых я бы вкинул себе только салон. остальное как то не то

Lomonosov,

у нас под задней седушкой справа, получается за пассажиром...

а не в нише запасного колеса? просветите!!! а то разберу полтачки

добавлю еще - стоимость нового датчика не сопоставима с геммором что бы туда залезть

сумму в студию!!!

я полуось купил б/у за 150 и никаких смазок и прочих заморочек...

если есть время можно на ebay полуось заказать новую китайскую с доставкой 170, народ писал уже ездят на них

для трипода действительно нужна своя смазка, обычная для шруса не подойдет.

8378, Lomonosov,

У меня был полностью разбит трипод с правой стороны, пыльник порван. Заметил, когда меняли тормозные диски.

Поставили "что нашлось в заначке" из б/у (для меня вышло дешево), новый пыльник и смазка какая надо.

P.S. новый вроде стоит около 400 Поменяю когда-нибудь целиком узел в сборе, если начнет опять доставлять головную боль.

Шарнир типа "Tripod" отличается низкими потерями на трение вследствие замены скольжения качением. Внутри роликов устанавливаются игольчатые подшипники. Имменно по этой причине производители ШРУС типа "Трипод" предписывают полимочевинные смазки без содержания твердых смазочных веществ, таких как дисульфид молибдена и графит, или их смеси. Смазки с MoS2 или графитом в ШРУС данного типа НЕ ПРИМЕНЯЮТСЯ!

Там еще с температурой траблы, трипод 130-160 градусов может греется, а смазка для шрусов не держит такую температуру...

в общем оригинальный номер смазки для триподов G052186A3

Lomonosov,

Там еще с температурой траблы, трипод 130-160 градусов может греется

а из-за чего так сильно греется? даже если и греется, то простите меня почему смазка для направляющих суппортов тормозных содержит графит?

зы. не подумайте шо я подначиваю или что-то еще. просто интересно - кто-то что-то действительно обосновать может, или кругом одни цитаты из википедии (и тому подобное)? был тут просто случай у мну - попросил один товарищ масло на дизельный шаран 2004 г/в. ну я и подогнал ему, то что уже не в один десяток авто (в том числе и в собственных) применяю. а именно кастрюль 5w-40. так вот он облазивши все надписи на банке и не нашел в списке допусков именно тот, который он прочитал где-то в тырнете. масло конечно я у него забрал, но он так по поводу допуска ничо мну объяснить не сумел .

Lomonosov,

FedOS_S, в общем набери в гугле "смазка трипод" прочтешь много интересного...

спасибы за совет. но не возпользуюсь . лана проехале смазку. есть вопросы по пневме. просто интересно какие у народы стоят подушки (баллоны), а именно оригинал, арнотт или made in один белорусский парень

Пневмобалоны есть в наличии передние и задние. Стоимость 265$