Как правильно ездить на дизеле, или что его убивает?

Решился завести новую тему, т.к. очень популярны темы вроде "что круче", а вот рекомендаций по езде я не нашел.

Сам только с недавних пор на дизеле, всю жизнь ездил на бензине.

И поэтому вопросы.

Как правильно эксплуатировать (в смысле ездить, а не ухаживать) дизель, что бы ездить на нем долго и счастливо?

Я слышал, что рекомендуют ездить на пониженных передачах (неужели это настолько полезно, когда двигатель на грани "захлебнутся", бензин бы такого долго не потерпел).

Слышал, что не стоит давать большие обороты. Какие обороты считаются большими для моего Peugeot 1.9 XUD9/Y ? По паспорту максимум 4500, но я когда рву с перекретсков больше 3000 на тахометре почти не видел.

Насколько вредно рвать с перекрестков (я по бензиновой традиции быстро разгоняюсь и ухожу вперед всего потока). Когда рву с перекрестка, обороты не очень большие (2500-3000), но нагрузка на сцепление, это понятно. Но я вот еще слышал, что некоторые хрупкие дизеля (в основном японцы) не выдерживают такого издевательства и у них колятся поршни и чего-то еще.

Сам на тракторе 2 года. Сиерра 1992 2.3Д Пыжо ... Коллеги кароче...

Спрашивал у заядлых-бывалых-типа того трактористов...

-KSV-:

Я слышал, что рекомендуют ездить на пониженных передачах (неужели это настолько полезно, когда двигатель на грани "захлебнутся", бензин бы такого долго не потерпел).

А я слышал, что движку вредно когда он захлебывается - маслянный насос не создает нужное давление - масляннное голодание...

Всегда перехожу на пониженную

Вот-тут та автомат и рулит... Он не дает движок убивать... За счет большего расхода топлива...

-KSV-:

Слышал, что не стоит давать большие обороты. Какие обороты считаются большими для моего Peugeot 1.9 XUD9/Y ? По паспорту максимум 4500, но я когда рву с перекретсков больше 3000 на тахометре почти не видел.

Кури свой букварь. Я всегда стараюсь держать обороты в раоне макс.крутящего момента. У меня это в районе 2000. И выше 3000 редко когда залезаю... По трассе на 5-ой это 120-125...

-KSV-:

Насколько вредно рвать с перекрестков (я по бензиновой традиции быстро разгоняюсь и ухожу вперед всего потока). Когда рву с перекрестка, обороты не очень большие (2500-3000), но нагрузка на сцепление, это понятно.

Я всегда разгоняюся интенсивно... На каждой педераче до 2500-3000... Тем болеее что этот тарктор без турбины дальше чем на 2-ой педераче не едет (67л.с.)... Любая Жига в нормальном состоянии делает... Но потом я ее догоняю и ...

-KSV-:

Но я вот еще слышал, что некоторые хрупкие дизеля (в основном японцы) не выдерживают такого издевательства и у них колятся поршни и чего-то еще.

Хрупкие дизеля ? Это наверное нонсенс или про корейцев... Японские дизеля одни из лучших в мире... Мерс=Пежо=Тойота(Исузу)... ИМХО

губит людей не пиво - губит людей вода (с)

Имхо - как ты ты его не губил, больше чем наше дизтопливо его сгубит у тебя не получится...

Romuald Werewolf, откуда там динамике тогда взяться?

Просто после бензина тебе динамика может показаться меньшей

эт когда ты его в 4 тыщы вкрутиш... а на низах он за собой еще один бензин сможет тянуть с хорошей динамикой.. правда сверху у меня подхватывает турбина (после 2500) с 2000 дол 2500 наблюдается провал.... гольф 2 1.6 ТДRomuald Werewolf, откуда там динамике тогда взяться?

Просто после бензина тебе динамика может показаться меньшей

эт когда ты его в 4 тыщы вкрутиш... а на низах он за собой еще один бензин сможет тянуть с хорошей динамикой.. правда сверху у меня подхватывает турбина (после 2500) с 2000 дол 2500 наблюдается провал.... гольф 2 1.6 ТДRomuald Werewolf, откуда там динамике тогда взяться?

Просто после бензина тебе динамика может показаться меньшей

эт когда ты его в 4 тыщы вкрутиш... а на низах он за собой еще один бензин сможет тянуть с хорошей динамикой.. правда сверху у меня подхватывает турбина (после 2500) с 2000 дол 2500 наблюдается провал.... гольф 2 1.6 ТД

Присоединяюсь к вышеприведенным высказываниям и добавляю:

1. Турбодизель не любит больших оборотов (даже новый начнет дымить, если выкручивать его под 4000).

2. Турбодизель, особенно без холодильника, любит поработать минуту-другую на холостых перед остановкой (нужно охладить масло, что поступает в турбину).

3. Вообще трактора за счет нехилого момента идеальны в городе.

Опыт: Пассат В3 1.6Т.

Bond, Боюсь что твой личный подход к вычислению скорости движение неправильный. Если говорить про трассу то 90-110 км.ч - это оптимальный режим для ВСЕХ без исключения автомобилей. Это та скорость на которую ориентируются производители авто. А если моя машина позволяет ехать 200, то я могу ехать 175 км.ч? - сомневаюсь. Повышенный расход масла, локальные перегревы и лишние нагрузки - вот что в результате.

Bond:

1. Дизеля дымят только по трем причинам - либо у него проблемы...

Основная проблема - льет форсунка... И если не принимать меры, может кирдык наступить...локальный перегрев...

Злобный Бегемотище, Не факт что эффективнее. Типа быстрее едешь, больше дует? Неправильно, потому что затраты энергии на преодоление воздушного потока растут как минимум со степенью 2 по отношению к скорости, а не линейно. И нагрузки на двигло при 140 на 5 ГОРАЗДО выше чем при 3000 на 60. Причем речь про тепловые нагрузки тоже, т.к. топливо сжигается в больших количествах.

Andrewb, в таком случае надо ходить пешком - если ее так жалеть, это будет быстрее.

Ну не любит дызель больших оборотов !!!!