Клуб любителей американских авто

K_Olia:

при заводке на холодную на бензине, машина заводится, работает не троит 3-5 секунд и глохнет, завожу поновой 5-10 секунд и опять глохнет, обычно с третьего раза не глохнет...

Попробуй включить зажигание, подождать, пока отработает бензонасос, выключить и снова включить и подождать. Так раза 2-3, только потом
включать стартер. Если не заглохнет - то скорее всего нехватка давления в топливной магистрали. Смотреть магистраль и бензонасос.

K_Olia:

Это все происходит только на холодном движке

Подтверждает утечку.

K_Olia:

на что грешить, на газовое оборудование или на бензиновую подачу...

Скорее всего именно подача бензина.

A_Lee_Ksei:

Может запросто газ травить через вакуумные шланги во впускной коллектор

Тогда будет запах газа - тут яснее.
У друга на такой же машине, как у меня стоит газ (уж года как два) - заводится утром на бензине с полпинка. Все зависит от того, насколько грамотно реализовали подключение.

A_Lee_Ksei, прав. И у меня, и у соседа на магнуме при минус 15 и холоднее начинаются косяки один в один, как описано. Летом/осенью- идеал, с полтыка заводится. Масло 5w30.

Shuma:

A_Lee_Ksei:

Может запросто газ травить через вакуумные шланги во впускной коллектор

Тогда будет запах газа - тут яснее.

Никакого запаха и близко не будет.Там травит совсем чуть чуть и только во впускной коллектор. Более того травить хорошо начинает не тогда когда стоишь, а как крутить начинаешь и разряжение появляется.

DMV, добиться полностью идеальной смеси на газе удается очень и очень редко, по причине того, что форсунки газа имеют другую расходную характеристику, и все эти моменты пытается исправить газовый контроллер, но так скурпулезно его настроить опять же сложно, потому, что форсунки себя ведут по разному, характеристики их меняются, в общем очень часто, что после установки газа и спустя месяц два, люди замечают, что заводится машина стала не через 1 секунду, а через 2 или 3

Но у K_Olia, немного другая ситуация. Все же я больше склоняюсь к подсосам и регулятору ХХ.

Только что приехал и когда остановился....
Загорелся чек.... БК выдал 4-е ошибки...по порядку...
1) P0175 BANK 2 SYSTEM TOO RICH Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
2) P0300 RANDOM/MULTIPLE MISFIRE DETECTED Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
3) P0306 CYLINDER 6 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 6-ом цилиндре
4) P0113 IAT CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала
или
P0113 Напряжение датчика температуры воздуха во впускном коллекторе слишком высокое (M)

K_Olia:

Только что приехал и когда остановился....
Загорелся чек.... БК выдал 4-е ошибки...по порядку...
1) P0175 BANK 2 SYSTEM TOO RICH Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
2) P0300 RANDOM/MULTIPLE MISFIRE DETECTED Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
3) P0306 CYLINDER 6 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 6-ом цилиндре
4) P0113 IAT CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала
или
P0113 Напряжение датчика температуры воздуха во впускном коллекторе слишком высокое (M)

у меня такие беды были на 3-х машинах. во всех случаях виновником был IAC, то есть клапан хх

переливало так, что троила аж

DMV:

Так в том то и дело, что если характеристики форсунок поменялись - то надо их регулировать, и желательно на стенде настроить на одинаковую производительность, во всяком случае хоть и не отличаются они линейностью, но например те же дешевые валтекообразные форсунки при своевременной профилактике служат долго и без проблем. А любое отклонение - например как изношенное резиновое колечко в форсунке приводит к тому что параметры начинают отклоняться от первоначальных настроек и начинаются проблемы.
А самое плохое в этом всем то, что когда наступают эти проблемы - то и не знают люди к кому обратиться...

Складно излагаешь. Не хватает однако адресочка провереного места, куда обращаться по регулировке форсунок.

Diamantik:

резина цешка так ли это критично для зимы или можно брать

Diamantik, что это значит?

цешка-это грузовая резина вот и все
на микроавтобусы ставится. нагружать можно сильнее

mak32, разумно всегда подсчитать, что даст установка ГБО на автомобиль. Лично мое мнение - что с пробегом меньше 30..40 тысяч в год его нет смысла ставить совсем. Только если уж очень хочется. Ну и второй момент - без проблем эксплуатируют автомобили с ГБО те, кто либо имеет хороший сервис ГБО рядом с грамотными специалистами и причем эти специалисты будут выполнгять свои прямые функции, либо тот кто сам в нем разобрался. А у остальных периодически возникают вопросы - и нахрена мне было это ГБО