Элементарные правила поведения на дороге

Доброго всем дня! Каждый год на улицах города появляются всё больше и больше любителей двухколёсного транспорта. Хорошо, когда это взрослый, умный человек, который купил байк для души. Но думаю каждый заметил, что есть и 18 летние молодые люди на папином мотоцикле со включённым режимом бога, отключённым(отсутствующим) мозгом и желанием понтоваться перед такими же малолетними особами женского пола.
Извиняюсь за жестокость, но на само деле я хочу завести речь ОБ ЭЛЕМЕНТАРНЫХ ПРАВИЛАХ ПОВЕДЕНИЯ НА ДОРОГЕ.
Часто вечерами на заправке\у короны\у кафешки и бла-бла-бла... других местах сбора "Байкеров" можно наслушаться различных историй о мото ДТП. И думаю в каждой из них можно вынести хороший жизненный урок. Пользуясь элементарными правилами поведения на дороге можно снизить шанс попадания в ДТП собственной задницы.

Некоторые из них, которыми я пользуюсь в целях собственной безопасности:
-всегда включен свет
Тут и так всё ясно: мы заметны. Правда ГАИ часто остонавливает за только одну включённую фару (мол вторая перегорела), поэтому езжу с двумя(дальним). Ослеплю, но лучше буду заметен.
-в междурядье на маленькой скорости только на светофорах при стоящем транспорте
В движении авто может объезжать ямы, а это для нас не безопасно. Хотя и на месте некоторые водятлы водители и их пассажиры умудряются открывать двери.
-никогда не опережаем с правой стороны особенно по крайней правой полосе.
Как правило именно в ней авто чаще всего вырезает.
-никогда не обгоняем там, где есть нерегулируемые перекрёстки, съезды, въезды и т.д.
Как правило любители повернуть налево включают поворот при повороте руля когда ты уже идёшь на обгон.
-никогда не совершаем слепых манёвров
Тут и так всё ясно - необоснованный риск.
-старайтесь смотреть не на повороты авто, а на их передние колёса.
Научитесь, сможете раньше предсказывать манёвры.
-с пассажиркой едем очень и очень аккуратно
-боимся белых полосочек на асфальте
В сухую погоду ещё норм, но в дождь можно легко оказаться на боку даже из-за обычного обгона тупо наехав на разделительную полосу
-пользуйтесь обеими тормозами одновременно
Меня всегда устраивал передний тормоз, задним я не пользовался, всегда тормозил двигателем. Как оказалось зря: мне хватило пару критических моментов, когда я съезжал на просёлочную и оттормаживался передним. Из-за всех сил пытался не уронить байк с пассажиркой сзади. Мне хватило. Да и на неровностях оттормаживаясь задним передняя вилка будет целее.

Жду от вас советов, и . Хотелось бы просто советов) Будьте пожалуйста осторожны и не рискуйте лишний раз.

Aik01:

-старайтесь смотреть не на повороты авто, а на их передние колёса.

Работает только когда машина стоит или едет очень медленно. Да и то, я при левом повороте руль выворачиваю уже в движении (т.е. включил поворотник, остановился, пропустил встречку, нажал на газ и начал выворачивать руль). Ибо если в стоящую машину с вывернутыми колесами сзади прилетит слепой дятел - шанс оказаться на встречке весьма высок.

Еще совет не ехать левее левого - там никто не ждет помехи.

Aik01, Полезная тема! Я предварительно обгоняя авто, смотрю , кто находится за рулем!
В дождь и при влажном асфальте избегать резких маневров, объезжать ремонтные латки из битума, не наезжать на дорожную разметку.

1)Активная безопасность любого мапЭда заключается в ручке газа и габаритах. Пассивная в вашем умении звиздато отделяться от мопЭда и резвым мышечным усилием отпрыгивать от надвигающегося [censored] слегка меняя вектор полета.
2)Вас невидно, вы неожиданны и ваша скорость нечитаема простым смертным глазом. Это факт. Стопудово. Не спорьте с ним пожалуйста, лечение нынче дорого.
3)Для мотоциклиста почти нигде не существует знака «главная дорога» в принципе, и его СОВСЕМ не существует на слепом перекрестке.
4)Ни светофоры, ни дорожные знаки ни разметка еще ни разу никого не сбивали. Зато всякая техника под управлением людей делает это регулярно. Смотрите пожалуйста на дорогу и на ситуацию и действуйте по обстановке.
5)Попробуйте стать с мопедом одним целым что бы всякие рычажки и ручечки вас не пугали и вы могли ими пользоваться в любой ситуации. Это будет само приходить с накатом, главное не игнорируйте какие либо из них (типа лапки заднего тормоза) принципиально.

(c) moto-ru.livejournal.com

Ну, по сути, всё это описано в "Дорожной стратегии" Хаффа, но ясен пень никто не читал
Еще есть Motorcycle Safety Video, для тех кто с английским ок (ну или на крайняк картинки смотреть)

ещё ЖД пути и подобные препятствия переезжать под прямым углом, особенно в мокрую погоду

max_spenser:

не совсем так надо делать, т.к можно вылезти на соседнюю полосу

Странно даже как-то. Всегда казалось безопаснее под прямым углом. Даже видео в инете видел, как чел за одну поездку два раза навернулся на путях переезжая под углом.
Наверное только из-за этого :

max_spenser:

т.к можно вылезти на соседнюю полосу

я вообще не понимаю претензий мотоциклистов к автомобилистам если будешь соблюдать ПДД ехать со скоростью потока то я думаю никаких проблем нет ну а если лететь за сотку протискиваться между машинами то и получайте что хотели и вы хотите что бы не было аварий нехер носится на больших скоростях хотя бы по городу

пальчик всегда на клаксоне. как показывает практика - весьма годная привычка.

izerli, хах, сегодня похожая тема была.

EVGENI100:

я вообще не понимаю претензий мотоциклистов к автомобилистам если будешь соблюдать ПДД ехать со скоростью потока то я думаю никаких проблем нет ну а если лететь за сотку протискиваться между машинами то и получайте что хотели и вы хотите что бы не было аварий нехер носится на больших скоростях хотя бы по городу

Вот не надо советовать, если не понимаешь в этом ничего (типичный автомобилист). Мотоциклист должен двигаться быстрее скорости потока на 10-20% ради своей же безопасности, это доказано и проверено!