Выбор зимней резины.

Berezina:

minsk_master:

Можете назвать нормальные так сказать суббренды?

Да берите любую зимнюю шину. Чем уже, тем лучше для зимы.
Зимняя с альпийским символом (снежинка на фоне гор) будет лучше на снегу/льду нежели зимняя без альпийского символа процентов на 10 и слегка более.
Но на сухом асфальте будет хуже управляться. "Хуже" это надо привыкать к реакции машины на боковой ветер и т.п.

не стоит цитировать распространенное заблуждение про "уже - лучше для зимы".
А вроде образованный человек. Жаль, что теоретик только.

vadim1968:

Berezina:

Чем уже, тем лучше для зимы.

Странно слышать от вас это распространенное заблуждение)
Шины ведь используются зимой в разных условиях, а не только на идеальном льду (которого практически никогда не бывает).
А вообще зимой нужно использовать шины, которые рекомендованы заводом-изготовителем (для данной размерности дисков).

На льду как раз таки важна площадь контакта - и чем она больше, тем лучше.

Вообщем беру любую. Спасибо за советы)))

Drakon-444:

Из этой любой лучше взять самую свежую. Идеально осень 2019 г.

А январская - прокисшая, а середина 2018 - пахнет тухлятиной ?

С аккумуляторами не путаем

Berezina:

vadim1968:

Странно слышать от вас это распространенное заблуждение)

Это не заблуждение, а факт.
В отличие от глупых фантазий неопытных автолюбителей и двоечников по физике.

Никаких других вариантов нет когда работает протектор - чем уже, тем лучше, чем меньше площадь контакта,
тем лучше. Для безопасной езды, само собой.

vadim1968:

А вообще зимой нужно использовать шины, которые рекомендованы заводом-изготовителем (для данной размерности дисков).

И опытные автолюбители никогда не говорят про "рекомендованое заводом-изготовителем", "давление в шинах как в табличке", "акпп лучше знает" и прочий детский лепет.
Нормальный автолюбитель сам определяет что ему надо от автомобиля.

Так что, если хотите иметь лучшее сцепление на снегу, льду и прочей каше, то более узкие шины и сильнее качать, чтобы площадь меньше была.

Добавлено спустя 1 минута 44 секунды

iDude:

На льду как раз таки важна площадь контакта - и чем она больше, тем лучше.

Вот таких советчиков точно надо отправлять в автофизику на учебу.

C`est la Berezina, как говорят французы...

6666:

рекоммендуют велосипедное колесо. без вариантов.

И ничего смешного.
Именно узкое колесо с малой площадью контакта даст максимальное сцепление на рыхлой поверхности.
Только будет высокий износ на твердой. И надо суметь обеспечить несущую способность.

Влияние ширины шины усиливается - чем уже, тем лучше, если идет чередование покрытий - пробивать снежный бурт и т.п.

iDude:

Дада, именно поэтому колесные снегоходы имеют вот такие колеса.

Вот вам и да-да-да.
Только очень далекий от техники думает, что у подобного снегохода большое сцепление с дорогой и он адекватно управляется.

Не проваливаться в снегу - не означает управляться и иметь сцепление.

Ваш пример очень хороший - для демонстрации тараканов в голове у некоторых автолюбителей.

iDude:

Я не сомневаюсь, что вы можете обьяснить все что угодно, а через 5 мин обьяснить обратное.

Этой фразой вы расписываетесь, что не в состоянии думать и понимать.
Не говоря уже про отсутствие такого факта с моей стороны.

iDude:

Я же оперирую фактами - снегоходы ездят на широченной резине с пониженным давлением

Мало ли какие машины бывают. Бывают еще и самолеты и плав.средства.

Поэтому вы тут не тиражируйте детский лепет из-за своего воинствующего невежества, заставляя неопытных автолюбителей сомневаться.

Berezina:

iDude:

Я не сомневаюсь, что вы можете обьяснить все что угодно, а через 5 мин обьяснить обратное.

Этой фразой вы расписываетесь, что не в состоянии думать и понимать.
Не говоря уже про отсутствие такого факта с моей стороны.

iDude:

Я же оперирую фактами - снегоходы ездят на широченной резине с пониженным давлением

Мало ли какие машины бывают. Бывают еще и самолеты и плав.средства.

Поэтому вы тут не тиражируйте детский лепет из-за своего воинствующего невежества, заставляя неопытных автолюбителей сомневаться.

я с вами продолжу разговор, когда увижу физические выкладки с формулами, доказывающими ваше утверждение, а пока - адьос )

pioner1313:

Berezina, не тем объясняете. 99 процентов физику не учили, мир вокруг понимают на уровне плохой интуиции

так расскажите же скорее темным, какой должна быть зимняя шина, чтобы успешно сцепляться с такими зимними покрытиями как сухой асфальт, мокрый асфальт, рыхлый снег, укатанный снег, лед в диапазоне типичных зимних температур для РБ.
мы с нетерпением слушаем )

Узкая резина выигрывает в сопротивлении аквапланированию, езде по мокрой снежной каше на асфальте и цене. Ну с натяжкой можно еще назвать небольшой слой рыхлого покрытия поверх твердого основания, когда шинам желательно до этого основания докопаться. Все. Других преимуществ у узких шин зимой нет. Это достаточно важные параметры, но не единственные. Так что выбор узких шин против широких зимой - это снова палка о двух концах. Тут нет однозначного ответа и окончательное решение зависит от того, как покупатель расставит приоритеты и что ему важнее.
Вот только разница в пределах штатных размеров не так и велика и для 95% водителей основными определяющими факторами будут два: что, в каких размерах и по какой цене есть в продаже и на какие диски он эту резину собирается ставить.