Ксенон

Торговец:

Новое все.

Это вам продавцы в уши вдули ?
А ничего что новых оригинальных модулей Hella 3 в продаже вообще не бывает, что на сей счёт есть специальное заявление официального представителя ?
http://bihalogen.ru/e107_images/custom/news1.pdf

Pol:

Не устраивает ближний свет в Хонда Аккорд 2006

Ответ вам будет почти из 12 стульев Ильфа и Петрова - обращайтесь в траспортную комиссию ООН - требуйте изменения параметров ближнего света фар.
Весь свет автотраспорта строго регламентирован и никаких чудес нет ни от ксенона, ни от светодиодов - все фары светят примерно одинаково. Ибо таковы требования сертификации.

А если вас не устраивает необходимость регулярной замены галогеновых ламп - раз в 150-200 часов, а хочется менять всего лишь раз в 1500 часов, как ксеноновые лампы, то сначала просчитайте стоимость перехода на ксенон и сколько качественных галогенок можно купить на те деньги.

bacha-:

Скорее всего, состарился\выгорел отражатель в модуле ближнего света, а линза покрылась налетом.

Кстати возможно так и есть, потому как раньше ближний получше был.

bacha-:

Если делать по уму, то надо менять этот галогеновый модуль на новый биксеноновый под лампы D2S

А не подскажете поподробней, что конкретно для этого мне нужно приобрести и где? И куда бы еще обратиться на счет установки...

bacha-:

( автокорректор и омыватель фар - отдельный разговор)

Уже не первый раз слышу про омыватель, просветите плиз, каким он боком к ксенону? (у меня если что есть и омыватель, и корректор)
Спасибо большое за помощь.

Еще вот нашел СТО, где занимаются восстановлением отражателей путём вакуумного напыления алюминия, данная технология выполняется на профессиональном оборудовании и применяется при производстве новой оптики. Может знаете что-нибудь об этом?

Uladik:

Pol:

Уже не первый раз слышу про омыватель, просветите плиз, каким он боком к ксенону?

это к разговору что эксплуатация ксеноновых фар без омывателя и корректора запрещена

автоматического корректора

Pol:

просто не понимаю как ксенон связан с омывателем, почему запрещено без омывателя?

Не запрещено без омывателя. У нас, в РФ, в США.
В ЕС - запрещено.
А причина запрета - то, о чем я вам говорил выше - жесткие нормы. Грязные фары, любые - ксеноновые, галогеновые - больше слепят встречных нежели чистые.
Вот омыватель, как доп. элемент, уменьшающий ослепление, и введен в ЕС как обязательный при ксеноновых лампах. Просто потому, что раз человек готов платить больше денег за ту же функцию (ксеноновая фара, галогеновая, светодиодная "светят" одинаково независимо от фантазий гаражных невежд), то заплатит и за полезную для безопасности функцию в виде омывателя.

bacha-:

В Минске вряд ли кто будет заниматься заменой линз в фарах Аккорда.. Только если самому хватит энтузиазма найти и купить биксенонвые линзы с переходными рамками, блоки розжига и фирменные лампы. Гугл в помощь..

Спасибо, только нет у меня энтузиазма заниматься этим самому, найти бы какого продавца, который мне четко скажет, что нужно купить/марка/модель/где купить и т.д., собственно я готов за это заплатить деньги. Поэтому и пишу здесь, может ли кто посоветовать такого человека, который поможет. Я занятый человек, и у меня нет времени читать интернет, перелопачивать форумы и т.д. Но в любом случае спасибо за ответ.

oleg213:

автоматического корректора

по этому поводу есть вопрос. У меня Ситроен С5. Автоматического корректора нет. Но благодаря гидравлике всегда поддерживает один и тот же клиренс передней и задней оси. Другое дело, что при езде например по трассе естественно головной свет не меняет своего положения, как в автоматическом корректоре.
Поправьте меня, но мне кажется что даже автоматический корректор НЕ успевает менять угол наклона головного света, потому что проезд неровности (ямы, волны и т.д.) это дело долей секунды. Так для чего тогда автоматический корректор? Менять угол наклона в зависимости от загрузки автомобиля? Так это в своем роде выполняет гидравлическая подвеска.

Uladik:

Так для чего тогда автоматический корректор?

В старых и простых вариантах автоматический корректор выставляет правильное положение фар перед началом движения с учётом загрузки авто . Типа "защита от дурака" , чтобы забывчивые водители не слепили своим ксеноном встречных когда в багажнике 10 мешков картошки.
В более продвинутых вариантах , автоматический корректор может ещё менять угол наклона фар при движении в горку и под уклон, или при резком разгоне\торможении .
Самые совершенные системы в премиум-классе умеют отслеживать и заметные неровности на трассе . Работают почти как стабилизатор пушки у современного танка..

Ага, теперь ясно. Значит гидравлическая подвеска может заменить самый простой вариант, т.к. перед началом движения она выставляет заданный мозгами клиренс передней и задней оси. Что касается более продвинутых вариантов - редкость или сейчас уже норма? Про "стабилизатор пушки" вообще промолчу, это наверное самые современные авто - Мерсы, Ауди, Бмв, у которых светодиодные фары меняют яркость, в зависимости от встречного потока, лазерные фары живут своей жизнью... Хотя, чего я удивляюсь... После семинара ZF/Sachs и рассказ о самой современной системе Magic Body Control на Мерсах (был пару лет назад), которая камерой сканирует неровности и в зависимости от этого настраивает жесткость амортизаторов, я уже ничему не удивляюсь.

Автокорректор есть и в С5-1 в ксеноновой фаре (рефлекторной). очевидно там более сложный режим работы нежели просто выравнивание перед началом движения.