Электромобиль и гибриды

Esdec:

А потом обычное дело, огромное количество багов и невозможность обновления без китайской симки и китайского интернета.

Ерунда. Вы не в теме.

Htrads:

....Я прокачиваю этот вопрос впервые. Как частное лицо, которое везёт СЕБЕ автомобиль.....Сейчас столкнулся с тем, что невозможно отправить международный денежный перевод в Гонконг. И, похоже, для этого нужно будет искать тех, кто за это возьмёт дополнительный %.....
Если у вас был опыт уже как это решается, с удовольствием почитаю. Спасибо.

А зачем Вам вообще все эти сложности, эта схема вся с разными ньюансами и часовыми бомбами, долго обьяснять здесь нехочу, но время Вы сами понимаете какое, вмиг всё меняется, пока Ваш авто будут изготавливать, пока приедет, это месяцы, глядишь и льгота отменена и что тогда, будете таможить от стоимости в около 50 ?!?
Вам надо спокойно посидеть и подумать, что будучи готовым выложить за авто 50 можно смело и пару тысяч отдать из этой суммы посредникам, это очень низкий процент, ничего для Вас не меняет, но убирает массу непредвиденных ситуаций.

По электроавто, зачем Вам полный привод, его ставвят в ЕВишки не для того, чтобы на охоту в лес ездить, а исключительно для показателей динамики, так вот, даже в моноприводе разгон у электрички современной ну очень бодрый, через час таких разгонов, уже хочется ставить режим Эко, организм не обманешь)) а в полном чаще всего разгон ниже 5 сек, это уже слишком, даже Порш Тайкан,
а у него великолепная тормозная система уже не успеваешь оттормозить, вот-вот вьедешь во что-то
и голова болит от такой динамики уже через 5 минут, нут так вот, ну зачем Вам жена, у которой голова болит
Мой рейтинг:
1. Zeekr 001 single drive
2. VW ID.4 RWD
3. .......................

Htrads, в личке.

Htrads:

ну у меня были требования к электричке в первую очередь для прыг-скоков из деревни в город и обратно, что ~20 км в обе стороны за раз.
второе - клиренс. чтобы не шкрябала по 100-метровой гравийке зимой или сугробам.
попный обогрев и обогрев руля - тоже хочется
контроль слепых зон - это для жены, оказывается важно
сама машина не должна быть миниатюрной, будут ездить детки, безопасность зависит в том числе и от объема машины
верх желания (но тут либо одно либо другое) сложить задние места и съездить на охоту/рыбалку за ~200км. Но это если машины станет не жалко
уже спасибо людям, с которыми общаюсь, переключили меня на ID.4. Ценник не под 50к, что меня бы совсем не устроило.
Одно НО. Гарантия.... Но это тогда к джыли прямая дорога...

Если ZEEKR X не подходит, BYD Song plus поинтереснее ID4. Цена ~ у них одинаковая.

скорее тугеллу...

stock-optom:

ZEEKR X полный привод 34000$, супруге понравится, красивая машина

Это же китаец. А человек жене машину хочет, а не тёще.

На фоне гранты да )))

DVK:

stock-optom:

ZEEKR X полный привод 34000$, супруге понравится, красивая машина

Это же китаец. А человек жене машину хочет, а не тёще.

Китаец? Так они улетели в космос от европейских брендов, в плане электричек, именно электричек, не ДВС! Посмотрите элекроавтовыставку в Китае 2023 года, сильно удивитесь! В Ютубе полно видео

Они сильно подешевели . За 40 - нафиг не нужнО , а за 30 ? . Сейчас рядом с ID4 по цене .
Именно для фанатов брэнда , а так же "боящихся" китайцев ....
Медленный 7/7.5 - для обычного , не избалованного потребителя - пуля

Если эксплуатировать в РБ - всё что от 60 кВт батарея - сгодится . (67 /71 )
(учитываем очень хороший расход для двухмоторника (2*80 кВт )
Минск-Брест вполне осилит . Да и какая разница , с каким запасом в остатке приедешь в точку "Б" - 10% или 20% - всё равно нужно заливаться на обратную дорогу ...
По скорости зарядки - обычная для GB/T .... Наши колонки всё равно выше 50 мало где есть ; по переменке - всё те же 7 кВт . как у всех . А если уж так приспичит - апгрэйд до "европейки" с ее CCS2 (150 кВт/) .

и получаем 4WD по цене заднеприводного авто .
Плюс - тепловой насос во всех комплектациях , подогрев передних сидений (+ обдув) , подогрев руля .

В общем - авто в эти деньги вполне годное . Не универсальное и не лучшее . со своими плюшками и косяками ....
Если бы мне дали возможность выбора между ID4 , Song+ и BZ4X (4WD) - взял бы Toyota . Всё в примерно одни деньги и одного класса .

Есть и 120 и 150 , но это для CCS2 . GB/T DC по номиналу - всё равно до 80 кВт .

(кстати - "европейки" для такой мощности и заточены . так что при соотв. модификации - можно и в BZ4X(Китай) всё это получить ) .