Электромобиль и гибриды

DVK не будет ничего выбирать - так поговорить, уже много за ним подобного наблюдается

DVK:

...внедорожник - ну нафиг...я в бездорожье не езжу, мне бездорожье (лёгкое) надо изредки преодолевать и всё

DVK:

...ни разу не внедорожник, а кроссовер. Причём очень убогий в плане проходимости...

так че вам надо то? внедорожник - не, кроссовер - не.
седан берите.

Не , ему нужно авто обязательно с "собакой" REX (Range Extender)

Всем доброго дня.
Интересует перепрошивка, русификация и нави на китайский ID.4

HELP

бери e-tron quattro.

WOLVERINE90:

Diman25:

бери e-tron quattro.

так за десятку надо, максимум пятнаха

пусть сядет на Дастер и возрадуется что успел купить.
Я только не понял, почему Маланка решила на китайские разъемы перейти, если Китай свои электрички в Европу с CSS2 привозит

Официальные поставки китайских электроавто в Европу - с разъёмом CCS2 (в РФ и РБ идут тоже с CCS2) ;
а для альтернативных поставок - GB/T (который почти полностью срисован с ChaDemo и на промышленном уровне повторения не сложен )

PS: Ну вот зачем ему ПлагИнГибрид - ума не приложу ...... Весь смысл перехода на электро именно в отказе от ДВС-ной части , какая-бы она ни была . Впуск/выпуск/зажигание/охлаждение..... целая гамма ненужных (вредных) частей и агрегатов . Теперешние электрички идут с достаточно большими батареями . 300-400 км (реальных) вполне себе хороши . Да и инфраструктура развита . РБ - считай , географический "круг" - с центром в Минске . до любого областного центра +- 300 км . На одной зарядке дотянешь

Ладно - REX - с его двумя цилиндрами (от минискутера мотор , кстати) - так уже 10 лет как выпускали ...

Максискутер .
А двигатель производит KYMCO (Тайвань)
"двигатель объемом 647 куб.см, установленный на i3 REx, имеет пониженные характеристики по сравнению с двигателем того же рабочего объема на C650 GT; двигатель REx развивает 34 л.с. (25 кВт) и 55 Нм при 4300 об/мин, что соответствует нормам выбросов Евро-6
по сравнению с 60 л.с. (44 кВт) (при 7500 об / мин) и (66 Нм) (при 6000 об/мин) для двигателя C650 GT, который соответствует менее строгим нормам выбросов Евро-4"

Diman25:

e-tron quattro

Не подходит. Клиренса нету. И на движках сэкономили - всего 2 мотора.

Diman25:

пусть сядет на Дастер и возрадуется что успел купить.

Радуюсь. И что круто при этом сэкономил - тоже радуюсь. Но хочется и захотеть чего-нибудь получше.

ВиталийXXL:

PS: Ну вот зачем ему ПлагИнГибрид - ума не приложу ...... Весь смысл перехода на электро именно в отказе от ДВС-ной части , какая-бы она ни была . Впуск/выпуск/зажигание/охлаждение..... целая гамма ненужных (вредных) частей и агрегатов

Зато они работают. Заодно, кстати, отапливая салон и батарею. И полностью заряжаются за пару минут.

Теперешние электрички идут с достаточно большими батареями. 300-400 км (реальных) вполне себе хороши

А зачем покупать дорогую большую батарею, возить большую тяжеленную батарею, если подавляющее большинство поездок в пределах 50 км?

Да и инфраструктура развита

У меня очень хороший район. В пешей доступности от гетто что-то не припомню ни одной зарядной станции. Вот такая вот инфраструктура...

Diman25:

DVK, https://www.ixbt.com/news/2022/06/20/toyota-compact-cruiser-ev.html бяры

Класс! По дизайну нравится. Но пока непонятны ТТХ. И, похоже, оно будет чисто электро.

DVK:

У меня очень хороший район.

может и не такой хороший. У меня их валом

Есть, наверное, и лучше. Но мне мой для жизни очень нравится, очень удобен со всех точек зрения. А вот зарядок... Задал на яндекс.картах в поиске "ЭЗС" - ближайшие в добрых 10-15 минутах пешком.